Verstärkung am Rhamen

[SebastianS]

Hallo Jeepers,
Mein Name ist Sebastian, ich fahr seid zwei jahren einen Jeep Wrangler YJ Bj94.
Bisher lief er Einwandfrei aber jetzt ist bei einer Autobahnfahrt der Motor kapput gegangen, bei der Schadensanalyse ist aufgefallen dass der Rahmen knapp hinter dem Lenkgtriebe einen fast durchgängigen Riss aufweist.
Da ich meinen Jeep nicht Aufgeben will, habe ich nun wohl ein grösseres Projekt zu beweltigen.
Und muss ihn von Grund Neu Aufbauen.
Wenn ich solch ein Projekt durchziehe soll das Ergebnis von Grund auf solide und Qalitativ hochwertig sein.
Deshalb will ich denn neuen Rahmen verstärken, oder einen Alternativ stärkeren Rahmen verwenden.
Kann mir jemand Tipps oder anregungen geben an welchen Stellen man den Rahmen verstärken soll und kann.
Oder einen Vorschlag für eine Alternative
Vielen Dank schon einmal voraus
Sebastian

 

[zottl]

Servus
Solltest mal ein Bild einstellen
dann kann man sich die Sache besser vorstellen

 

[Claude]

.......bei der Schadensanalyse ist aufgefallen dass der Rahmen knapp hinter dem Lenkgtriebe einen fast durchgängigen Riss aufweist.

hm.................

..........
die Frage ist also tatsächlich wo ist der Rahmen gerissen und warum ? evtl. im Bereich des Lenkgetriebes ?
zu grosse Reifen / Lenkkräfte ? da gäbe es ordentliche Lösungen zum Schrauben

Bei meinem EX CJ-7 ist das Chassis auch hinterm Lenkgetriebe angerissen.
Und ich war nicht der einzige mit dem Problem. Gelöst hat's für mich ein Fahrzeugbauer

 

[Kardan06]

Moin,
Schweissreparaturen am Rahmen sind schon zulässig, allerdings nicht vom Laien. Im WHB (TJ) sind auch Hinweise enthalten was geht und wie die Sache auszuführen ist. Nicht erlaubt ist es, den Rahmen so zu "verstärken", das die vom Konstrukteur gewollte Elastizität eingeschränkt wird (zusätzliche Verstrebungen etc.).

Gruß Clemens

 

[SebastianS]

Ein Danke schon einmal im vorausl, dass ihr euch meiner Probleme annehmt.
Was mit dem Auto abging bevor ich es bekamm weiss ich leider nicht ( Hat ne Frau gefahren ).
Der Witz an der Sache ist dass ich bei dem Kauf einen ADAC Kfz Meister dabeihate der dass Auto begutachtete und führ i.o. befand , er hat mir dann sogar denn Tüv gemacht und ein Kaltlaufregelgerät dass ich selber besorgt habe, eingebaut.
Anschliessend bekam ich eine Rechnung von über 450$ für die Arbeit.
zwei Wochen später habe ich Stolz dass Auto einen Freund Präsentiert der nur einmal um dass Auto lief und mich auf denn Riss im Rahmen Hinwies.
O.K. alles klar Schön und Toll, Was willste machen bei Privatkauf ohne Gewehr, naja Tüv iss ja noch nich fällig also back to the roads.
Aber jetz iss Schluss mit Lustig und die Pflicht ruft, oder besser gesagt der Wrangler will nich länger und hat mir auf der Autobahn bei 110 ,grad am Überholen, mit der Kurbelwelle ein Loch durch denn Rumpfmotor geschlagen Unglaublich (Öl, Wasser, Druck und Laufruhe war alles i.o. Wasser und Öl am vortag geprüft) bis der Zug weg war und nur noch ein klappern zu hören war, Rauchwolke und aufeinmal Öldruck am Anschlag, Motor Tod.
ADAC Abschlepp, Schrauber suche da erst Zugezogen (300Km von der Heimat) Dann über Bekannten einen gefunden der dass Todesurteil gesprochen hat.
Weg damit, Rentiert sich nicht, zu viel Arbeit und Investition, er hat keinen Platz (Baut grad Ente von Grund auf und redet so über meinen Jeep??)
Aber der Jeepirus hat mich voll erwischt wenn kein Jeep dann lieber ride by bike.
Könnt ihr mich Verstehen und Unterstützen
Gruss an alle Sebastian

 

[schauren]

Das ist nur eine Möglichkeit.

Wir haben unseren 2.5'er XJ auch schon den Motor machen lassen. Was den damaligen Zeitwert überschritten hat. Jetzt haben wir das Problem mit dem Getriebe. Und das wird auch repariert.

Jeder kann selbst endscheiden. Wenn er die Karre auf der Strasse weiter fahren will, dann soll er das. Koster alles Geld. Egal ob Trailerqueen, oder JEEP mit TÜV.

Sebastian, Du musst für Dich entscheiden, was Dein Geldbeutel hergibt. Hier wird Dich geholfen, egal was Du vor hast.


Gruß Laszlo

 

[jakyj]

also wenn es nur der rahmenriss und der motor sind, ist das noch lange kein todesurteil

ich gehe mal davon aus, es ist ein 4,0l dafür findet man günstig ersatz und den Rahmen kann man schweißen lassen, klar kostet das Geld, aber nix zu machen verschwendet halt auch kohle.
Ich würde vorschlagen du läßt den yps mal von jemandem durchschecken der sich damit auskennt, also ned umbedingt Adac oder jeepwerkstatt.
Wo kommst du her?

 

[jakyj]

deswegen: wenn es NUR der rahmenriss und der Motor sind

das man bevor man so etwas repariert den rest des fahrzeugs gründlich bzw noch gründlicher untersuchen muss ist klar.
das geht aber auch ohne den ganzen wagen zu zerlegen auch wenn hierfür "spezialwerkzeuge" wie zB ein endoskop zwingend notwendig sind.

 

[JoSch70]

Hallo zusammen,

gibt es eine Werkstattempfehlung in der Nähe von Frankfurt/Main mit Jeep-Erfahrung ?


Gruß,
Josch

 

[SebastianS]

Danke für die Konversationsbeteiligung,
Ich Denke auch schon lange uber die Umsetzung meines Projektes nach.
Mir ist bewussr dass es ein haufen Arbeit ist, und meine Unwissenheit über die eingemachte Substanz sich als sehr hinderlich erweisen wird.
Naja aller Anfang ist schwer, aber es ist auch noch kein Meister vom Himmel gefallen.
Die Tatsachen und mein Geldbeutel sagen Nein, aber mein Wille und Drang sagen Ja.
Also die klügste und Rationalste Entscheidung wird wohl sein denn Jeep zu zerlegen.
Um die Substanz kennenzulernen und seine Erfahrungen zu machen, sich dann eine neue bessere Substanz zulegt und darauf aufbaut.
Aber ich will nicht Aufbauen sondern Schaffen, leider fehlt mir hier zur zeit ein Mentor der mir seine Handwerklichen Fertigkeiten in der Praktischen Anwendung weitergibt.
Ab zwanzig musst du können und nicht mehr wollen
Aber hier habe ich ja schon mal kompetente Ansprechpartner gefunden.
Vieleicht kommt ja auch noch jemand aus der Nähe von Freiburg oder genau gesagt Neuenburg am Rhein und kennt einen Jeep oder Offroadclub in der Nähe.
Ich würde mich auf Kontakt und Aufbau neuer Freundschaften zu Originalen sehr Freuen
Viele Grüsse und frohe Weihnachten Sebastian