US Rückleuchten bei WK2, AHK und Klimaanlage

[Melanie B.]

Hallo zusammen,
Da ich meinen alten Granny nun leider doch verkaufen werde habe ich mir nun recht spontan einen Grand Cherokee WK2 V6 Laredo BJ 2011 gekauft. Ich möchte auch diesen hauptsächlich fürs grobe und zum Pferdehänger ziehen nutzen. Folgendes Problem: die AHK ist zwar EU aber die Verkabelung mussten wir schon komplett neu machen weil die nachgerüstete Variante (Fzg ist US Import und kam ohne AHK nach D) überhaupt nicht mehr ging. Nun geht alles, bis auf das Problem dass der Hänger nun beim Bremsen mit den Blinkern leuchtet, wie der Jeep eben auch wegen der US Rückleuchten. Frage an euch: kann man die Rückleuchten auf EU umrüsten? So dass dann auch die AHK vernünftig verkabelt werden kann ? Hat jemand damit Erfahrung oder einen Tipp wer das macht ?

2. Problem: die Klimaanlage bringt nur auf der Fahrerseite kalte Luft. Auf Beifahrerseite und hinten kommt es warm.Bekanntes Problem? Evtl ein defekter Stellmotor oder andere Ideen?

Für Ratschläge bin ich dankbar! Noch könnte ich das Auto zurück geben ohne Probleme, ist privat von einer Freundin.
Fotos des Jeeps anbei.

 

[FLSTF]

obs beim Wk geht, weiß ich nicht.... beim Pickup hab ich einfach die vorderne Blinker angezapft

 

[Melanie B.]

Ja, das hatte die Vorbesitzerin auch so verkabeln lassen. Kam irgendwie aber leider an der Buchse hinten zu wenig Strom an. Die Signale waren zwar da aber mit Hänger hat es nicht richtig funktioniert

 

[multigerd]

Die Signale waren zwar da aber mit Hänger hat es nicht richtig funktioniert

Kabel zu dünn, ist ja ne ganze Strecke. Oder noch Relais dazwischen mit extra Versorgung.

 

[FLSTF]

zwecks Blinkerkontrolle muss doch eh ne Box dazwischen?
So n Jaeger Dings?
Damit sollte das doch kein Problem sein.

 

[Anton2016]

Kann man die Blinker nicht codieren über OBDJScan bei Deinem Modell?

Bei meinen WK2 hab ich ohne Probleme auf rote Blinker umstellen können?!

Hat der Jeep ne US Angängerdose die wenn vorhanden auch noch funktioniert?

 

[Melanie B.]

Der Jeep hatte keine AHK bei Import. Die wurde komplett hier nachgerüstet. Also kein USA- Buchse dran. Du hast geschrieben du konntest ohne Probleme auf rote Blinker „umstellen“. Versteh ich grad nicht , sorry . Die Rückleuchten des Jeeps selbst sind per TÜV auch eingetragen. Sprich dass Bremslicht und Blinker beide auf der selben Birne sitzen. Das Signal von dort funzt aber nicht für die korrekte Verkabelung der AHK.
Das mit dem Unkodieren weiß ich eben leider nicht. Wer macht den sowas?

 

[Anton2016]

Ah okay.

Das codieren kannst Du mit der genannten App selbst erledigen. Kostet einmalig etwa 80-100 €, aber kann man immer mal gebrauchen.

 

[Melanie B.]

Ah okay.

Das codieren kannst Du mit der genannten App selbst erledigen. Kostet einmalig etwa 80-100 €, aber kann man immer mal gebrauchen.

Ach super. Das wusste ich gar nicht. Danke für den Tipp. Also muss es also kein orangener Blinker sein damit man legal unterwegs ist richtig ?

 

[gemmy]

Ich hab bei meinem Liberty das ganze Anhänger Blinkergedöns auch. Zahl nen Fuffi für die Ausnahmegenehmigung und mach ne AHK Verkablung mit Jäger Schaltteil rein, abgenommen an den Rücklichtern.

 

[Anton2016]

Ach super. Das wusste ich gar nicht. Danke für den Tipp. Also muss es also kein orangener Blinker sein damit man legal unterwegs ist richtig ?

Also meine beiden RAMs und der Challenger haben rote Blinker, ein RAM legal, der andere und der Chally nicht legal - bis jetzt hat’s niemanden gestört. Beim Jeep in fast einem Jahr auch nicht

 

[Melanie B.]

Ich hab bei meinem Liberty das ganze Anhänger Blinkergedöns auch. Zahl nen Fuffi für die Ausnahmegenehmigung und mach ne AHK Verkablung mit Jäger Schaltteil rein, abgenommen an den Rücklichtern.

Eine Ausnahmegenehmigung hat der Jeep für die Rücklichter falls du das meinst. Aber an den Rücklichtern selbst kann man nicht das richtige Signal für den Hänger abnehmen. Weil wie gesagt , der Hänger so die Blinker als Bremslichter ansteuert. Oder kann das das Jäger schaltteil lösen das Problem ?

 

[gemmy]

. Aber an den Rücklichtern selbst kann man nicht das richtige Signal für den Hänger abnehmen. Weil wie gesagt , der Hänger so die Blinker als Bremslichter ansteuert. Oder kann das das Jäger schaltteil lösen das Problem ?

Also das Schaltteil kann das nicht. Ich weiß was du meinst. Du hast sicher diese amerikabirne im Rücklicht. Du hast trotzdem für jede Funktion ein Kabel. Der Blinker überlagert. wenn du jetzt die Kabel mit einem Universal E-Satz abgreifst, hast du das gleiche Verhalten, wie das Zugfahrzeug...... funktioniert, da der Blinker überlagert. Mein Tüvler grinst immer wenn er das sieht. Das Jägerteil im E Satz erspart dir den Einbau einer Blinkerkontrolleuchte.
Was du auf jeden Fall lösen musst ist die Nebelschlussleuchte umschaltung auf den Anhänger..... geht heute auch in der Steckdose.

oder Rücklichtkonverter als komplette Variante

 

[Melanie B.]

Also das Schaltteil kann das nicht. Ich weiß was du meinst. Du hast sicher diese amerikabirne im Rücklicht. Du hast trotzdem für jede Funktion ein Kabel. Der Blinker überlagert. wenn du jetzt die Kabel mit einem Universal E-Satz abgreifst, hast du das gleiche Verhalten, wie das Zugfahrzeug...... funktioniert, da der Blinker überlagert. Mein Tüvler grinst immer wenn er das sieht. Das Jägerteil im E Satz erspart dir den Einbau einer Blinkerkontrolleuchte.
Was du auf jeden Fall lösen musst ist die Nebelschlussleuchte umschaltung auf den Anhänger..... geht heute auch in der Steckdose.

oder Rücklichtkonverter als komplette Variante

Ja, diese Amerikabirne ist das Problem. Mein Onkel kann das ja alles richtig verkabeln, auch Rücklicht und Nebelschlussleuchte ist nicht das Thema. Aber , auf die Gefahr hin , dass ich mich wiederhole: ich habe bisher keine Lösung gefunden wie es geht dass die Blinker des Hängers NICHT dauerhaft leuchten wenn ich Bremse, außer man zapft die vorderen Blinker des Jeeps an. Der Blinker überlagert, das ist klar. Aber laut meinem Fachmann kann man aus der Amerika-Birne nicht die zwei verschiedenen Signale abzapfen. Deshalb wird es ja meistens über die Front- Scheinwerfer gemacht.
Aber ich habe jetzt einige Ideen und Tipps bekommen und werde es nächste Woche mal live vor Ort besprechen. Ich bin ja schon froh zu hören dass es irgendwie zu gehen scheint. Wie genau müssen wir schauen wenn wir erstmal die alte Verkabelung analysiert haben.