Unterboden und Aufhängung: Flugrost, alt oder normal?

[Flaneurkommando]

Ich war heute einen 1999er 4.0 Sahara (Made in Ohio, Japan-Import) anschauen. Hat nur 110k Kilometer drauf, optisch sehr gut, stets gewartet worden, läuft rund. Rahmen und Karosserie sind faktisch rostfrei, eine wuchtige Erscheinung! Aber unten drunter bin ich mir nicht sicher, ob das Flugrost ist oder doch irgendwas gammelt?

 

[catmanjag]

Ich hab zwar gar keine Aktien am TJ, aber ich seh da nichts negatives, ganz im Gegenteil. Hat der Sahara ab Werk eine D44 hinten?

 

[slowjeep]

Das ist schon mehr als Flugrost. Achsteile und Lenkgestänge usw kann man natürlich austauschen. Oder alles mit Rostumwandler behandeln etc. Ich würde mal mit einer endoskopkamera in die Hohlräume gucken. Auf dem 5. Foto sieht man z.b., dass die Löcher im Rahmen rostig sind. Das deutet darauf hin, das auch im Rahmen ordentlich Rost ist.

 

[slowjeep]

Rahmen und Karosserie sind faktisch rostfrei

Also auf dem 5. Foto ist der Rahmen nicht rostfrei.

 

[CarstenM]

... rostfrei ...

Dagegen ist mein Rahmen schon weggerostet... Das ist m.E. nach vollkommen okay.. meine Federn die 2019 eingebaut habe sehen heute schon so aus...

 

[raik]

Also auf dem 5. Foto ist der Rahmen nicht rostfrei

Du siehst dort aber auch sehr schön, dass der Rahmen noch seine volle Stärke hat, die Löcher saubere, gerade Kanten haben. Ich sehe da allenfalls etwas Oberflächenrost. Nichts dramatisches.

Hat der Sahara ab Werk eine D44 hinten?

In D hatten alle TJ ab 03 die 44er Hinterachse. Bis dahin alle Modelle die 35er. Aber in Japan kann das ja anders gewesen sein.

 

[Headman]

Moin,

müsste man sich live ansehen um sich wirklich ein Bild machen zu können. Alles andere ist nur Kaffeesatzlesen. Immerhin reden wir von einem 24j alten Jeep der ab Werk fast keinen Korrosionsschutz hatte. Für mich wirkt es auf den Bildern nicht sonderlich schlimm.

G Heiko

 

[Todi]

[…]Aber mal was anderes, willst du dir wirklich einen Rechtslenker antun?[…]

In seiner Vorstellung hat der TE mitgeteilt, dass er auf Zypern lebt… da fährt man auf der falschen Straßenseite - Rechtslenker sollte also (zumindest für Zypern) passen

 

[Headman]

In seiner Vorstellung hat der TE mitgeteilt, dass er auf Zypern lebt… da fährt man auf der falschen Straßenseite - Rechtslenker sollte also (zumindest für Zypern) passen

gut das hab ich nicht mitbekommen … habs gelöscht…

 

[Todi]

Wir werden halt doch langsam alt..

 

[Steira]

check den rahmen innen! wenn der im bereich achsbogen hinten, dort wo die schraubenlöcher für die längslenker sitzen, schon voll mit gammel ist, dann lass die finger davon.

 

[Flaneurkommando]

check den rahmen innen! wenn der im bereich achsbogen hinten, dort wo die schraubenlöcher für die längslenker sitzen, schon voll mit gammel ist, dann lass die finger davon.

Nein da gammelt nix. Ich habe auch in allen Löchern gebohrt wo es nur ging - keinerlei Blätterteig. Der Teppich im Fußraum Fahrerseite schimmelt, aber weil der Türgummi getauscht werden muss.

 

[Harvester]

Die Substanz ist gut. Mit ein bisschen Kosmetik kriegt man den wieder hin. Ist wahrscheinlich auch im Winter gefahren worden. Streusalz mag der TJ nicht.
Wenn der Preis für Dich OK ist, nimm ihn, vorausgesetzt Motor, Getriebe und Achsen sind OK.

 

[Flaneurkommando]

Die Substanz ist gut. Mit ein bisschen Kosmetik kriegt man den wieder hin. Ist wahrscheinlich auch im Winter gefahren worden. Streusalz mag der TJ nicht.
Wenn der Preis für Dich OK ist, nimm ihn, vorausgesetzt Motor, Getriebe und Achsen sind OK.

Das freut mich sehr zu hören! Er hat erst 110.000 km drauf, ist ein Japan-Import. Auf Zypern selbst gibt es keinen "Winter" in dem Sinne, dafür wohne ich halt in Meeresnähe. Das kann natürlich auch ungünstig werden. Viele haben hier Autos aus England importiert und die sind untenrum alle eben aufgrund des Streusalzes völlig hinüber. Der Preis sind 17k, das ist okay mit Luft nach unten ;-)
Sahara 4.0 mit Automatik und gehört einer recht enthusiastischen Frau – bei den meisten Karren hier wird der Rost vom Schimmel zusammengehalten, der ist tatsächlich eine Ausnahme und sowieso der einzige landesweit. Von daher...

 

[catmanjag]

Für einen Japanimport ist die Laufleistung aber schon recht hoch; wie lange läuft der denn schon auf der Insel?

 

[Flaneurkommando]

Für einen Japanimport ist die Laufleistung aber schon recht hoch; wie lange läuft der denn schon auf der Insel?

Seit acht Jahren. Und selbst für normale Gebrauchtwagen dieses Alters finde ich 110k km nicht wirklich viel…

 

[Kardan06]

So sah damals mein TJ beim Gebrachtauf nach 6 Jahren auf deutschen Straßen auch aus. Der Wagen ist es sicher wert, den ganzen Oberflächenrost zu beseitigen und die befallenen Teil ordentlich zu konservieren. Dann ist wieder für viele Jahre Ruhe, unter den klimatischen Bedingungen auf Zypern allemal. Beim Rahmen ist es mit einer äußeren Begutachtung und einem Fingertest bei den Öffnungen nicht getan. Da gab es bei mir bei genauerer Begutachtung (eine Endoskopkamera fürs Smartphone ist nicht teuer, besonders im vergleich zu Rahmenproblemen) dann doch zwei Stellen, die ohne Konservierung schnell teuer geworden wären.

 

[catmanjag]

Und selbst für normale Gebrauchtwagen dieses Alters finde ich 110k km nicht wirklich viel…

Für "normale" ist das durchaus richtig. Japanische Autos fahren aber wenig, die stehen im Stau. Ist aber auch egal, es ist wie es ist....

 

[Stuntman Mike]

Das freut mich sehr zu hören! Er hat erst 110.000 km drauf, ist ein Japan-Import. Auf Zypern selbst gibt es keinen "Winter" in dem Sinne, dafür wohne ich halt in Meeresnähe. Das kann natürlich auch ungünstig werden. Viele haben hier Autos aus England importiert und die sind untenrum alle eben aufgrund des Streusalzes völlig hinüber. Der Preis sind 17k, das ist okay mit Luft nach unten ;-)
Sahara 4.0 mit Automatik und gehört einer recht enthusiastischen Frau – bei den meisten Karren hier wird der Rost vom Schimmel zusammengehalten, der ist tatsächlich eine Ausnahme und sowieso der einzige landesweit. Von daher...

Dann wünsche ich Dir auf jeden Fall sehr viel Spaß mit der Kiste!

Der Preis ist schon interessant, wenn ich bedenke das ich für meinen neuen TJ in den VAE in 2005 genau das gleiche bezahlt habe ...

 

[förster]

Ich denke, es lohnt sich, die Bleche zu überarbeiten und den Rahmen zu inspizieren. Mit CSD Scheiben lassen sich materialschonend Flächen entrosten. Dann guter Rostumwandler drauf, Lack, Wachs oder Mike Sanders Fett.
Rahmen erst mal reinigen, Rostumwandlerspray, dann mit Sprühlanze Mike Sanders oder gute Hohlraumversiegelung drauf. Beim Korrosionsschutzdepot gibts Produkte und Beratung.