Trailmaster 2" Fahrwerk in Wrangler TJ eingebaut - Problem mit Vibrationen

[catmanjag]

Da der TJ Schraubenfedern und Längslenker hinten hat ist der axle wrap nicht ganz so ausgeprägt, aber je nach Beschaffenheit der Längslenkerlager doch vorhanden.

 

[Darius]

Heute Nachmittag werden wir sehen, ob die Vibrationen erledigt sind oder nicht. VTG wurde gesenkt.

Ich habe mich mittlerweile auch entschieden, die Differentiale vorne und hinten zu wechseln. Vorn 4.10 und hinten 4.11.
Irgendwie fängt man doch einmal mit den Dingen an und es zieht sich dann durch.

Im Moment sind die Körbe mit den Differentialen nicht lieferbar. Falls ihr noch welche zum Verkauf habt, freue ich mich auf
ein Angebot.

 

[catmanjag]

Ich habe mich mittlerweile auch entschieden, die Differentiale vorne und hinten zu wechseln. Vorn 4.10 und hinten 4.11.
Irgendwie fängt man doch einmal mit den Dingen an und es zieht sich dann durch.

Bin nicht ganz im Bilde - Du hast einen handgeschalteten 4.0, wenn ich nicht ganz irre hast Du ab Werk eine 3.07? Und wegen der 31er willst Du auf eine 4.11 wechseln? Das wird aber ein heftiger Sprung......
Ich bin in Sachen TJ nicht firm.....wäre der Swap auf eine XJ-Achse vorn (idealerweise vom 2.5i oder 2.1td wenn es wirklich eine 4.11 sein soll) vielleicht sinnvoll?

 

[Bodo XJ]

Achsübersetzung ...
... für 31er Räder reicht eigentlich eine 3,73er Achse, wie sie in vielen XJs verbaut war.
Fast alle mit dem 2,5TD-Motor sollten diese Übersetzung haben.
In irgendeiner Form als Spender nutzen ...

 

[Caravanic]

Oha, es hat angefangen, er hat Blut geleckt

das nächste auf der Wunschliste sind dann die 33er .... und die kann er nach dem Umbau der Achsübersetzung auf 4.10 ODER 4.11 auch noch fahren. Dran denken dass das Ritzel für den Tacho auch noch geändert werden muss, damit die Abweichung wieder passt.

Gut, manche Fahrwerke kosten schon ne Stange Geld, dafür hat man das "rundum Sorglos-Paket" und alles dabei was man braucht. In diesem Fall fängt das stückeln an. Was unterm Strich mehr Nerven kostet und auch die Freude dämpft.

Panhard hier, Adapter da, wieder in die Werkstatt....

Viel Erfolg bei Deinem Projekt!

 

[Darius]

Ja irgendwie wird das gerade zur Sucht. Heute kommen dann nochmals Updates, sobald das Prachtstück aus der Werkstatt kommt.

 

[Darius]

Also Update:
Das VTG ist jetzt 1" tiefergelegt mittels Distanzstücken (Satz, den man fertig mit Schrauben kaufen kann)
Die Vibration ist komplett weg, der Anzug ist besser geworden und bedingt dadurch, dass ich kein Geländefahrer bin,
sondern eher mein Boot ziehe stört das leicht sichtbare VTG gar nicht. Ich bin sehr zufrieden damit.

Als nächstes muss der rährende Endtopf raus. Löcher hat er keine, aber der Schrauber meint, der wäre wahrscheinlich ausgebrannt.
Da im Forum schon viel über Endtöpfe geschrieben wurde, will ich da gar kein großes Fass aufmachen. Ich denke, dass ich einen Topf
bestellen werde, der etw. mehr Sound als die Serie hat und TÜV zugelassen wäre auch gut.

Was mich aber wirklich interessiert ist, ob man etw. Fahrstabilität hinbekommen kann. Ict schon klar, dass wir über einen Jeep sprechen.
Ich sehe nur, dass viele von Euch Stabis an der Lenkung anbringen. Was genau bringt denn das?

 

[FLSTF]

Meinst du Stabis oder Lenkungsdämpfer? Stabi sollte deiner doch von Haus aus haben?

 

[Darius]

Genau kann ich das auch nicht sagen. Ich lese nur dass sich viele stabis einbauen. Welchen vorteil haben die denn?

 

[raik]

Du hast serienmäßig Stabis drin, ebenso einen Lenkungsdämpfer. Ohne Stabis würde der Jeep schaukeln wie ein Ozeandampfer.

 

[FLSTF]

Stabi. gibts mit geteilten Koppelstangen, quasie zum aushängen.
Bringt mehr Verschränkung und wird nur im Gelände gemacht.

 

[FLSTF]

Lenkungdämpfer. Sollte auch drin sein.
Lenkungsdämpfer sorgt für mehr Ruhe in der Lenkung (auch wenn da die Meinungen auseinander gehen)
Stabi vermindert die Querneigung vom Fahrzeug zB in Kurven.

 

[Darius]

Der dämpfer ist gerade neu reingekommen.

 

[FLSTF]

Stabi drin? Koppelstangen eingehängt?

 

[Bodo XJ]

... wurde der Jeep nach der Montage des Lifts vermessen bzw. neu eingestellt?


... das fängt an, mit dem Zentrieren der VA (nur mal laut nachgedacht!)

 

[FLSTF]

müsste er ja eigentlich.... steht zumindest beim CJ und beim Yps im Gutachten.

 

[Darius]

Nur für mich zum Verständnis. Wir sprechen beim Zentrieren von der Achsvermessung und Spureinstellung beim Reifenhändler oder vgl. Werkstatt,
die das kann?

 

[catmanjag]

Normalerweise gehört das nicht zu deren Portfolio; die Meisten sind schon mit der Nachlaufeinstellung bei deinem Auto überfordert.
Zentrieren der Achse bedeutet die mittig unter die Karosse bzw. den Rahmen zu stellen. Dazu gibt es 3 gangbare Wege:
1. Einstellbarer Panhard - bei 2" oft kritisch, geht meist erst bei 3,5" los.
2. Bracket - Ergibt einen fixen Versatz. Kann passen, kann bei 2" aber auch schon zuviel sein. Dann ist die Achse verschoben, sitzt jetzt aber zu weit in der anderen Richtung. Zudem hab ich irgendwas in Erinnerung daß die nur mit Verschrauben nicht wirklich sicher und fest sind - kann aber auch sein daß es da vor allem um die ZJ-Hinterachse ging.....wo der Aufbau aber prinzipiell identisch ist....
3. Neues Loch bohren. Panhard an der Achse demontieren, Karosse/Rahmen mittig über der Achse positionieren, Schraubloch der Panhardbuchse aufs Bracket übertragen, Loch bohren, Panhard am neuen Loch verschrauben. Dabei aber die Übersicht behalten - wenn das neue Loch so dicht am alten sitzt daß zwischen den beiden kein Fleisch mehr vorhanden ist solltest Du kein neues Loch bohren - ein Langloch ist an der Stelle das Letzte was Du brauchst. Dem könnte man widerum mit ein oder zwei angepunkteten Unterlegscheiben entgegenwirken.....

BTW: Zentrieren der Achse unbedingt vor der Achsvermessung machen - die ist sonst dahin.

 

[FLSTF]

alles was hier geschrieben und geraten wird, sollte deine Werkstatt eigentlich wissen.
Du lässt es machen, also sollen sie es richtig machen.

 

[Darius]

Hallo FLSTF, ich bin mit der Werkstatt zufrieden. Die machen die Sachen schon ordentlich, sind aber keine Jeep Spezis.
Ich wüsste im Köln/Bonner Raum auch leider keine Anlaufstelle, wo es erfahrene Jeep Mechaniker für den Wrangler und
die Umbauten gibt. Bin aber offen für Empfehlungen.