Totalausfall Lichtmaschine

[Nuser]

Gestern hat sich in Zeitlupe meine Lichtmaschine abgemeldet, Während der Fahrt wurde auf einmal das Licht deutlich dunkler und der Zeiger ging im Zeitlupentempo  von 14 auf 0 und Check Gauges leuchte auf. Der Keilriemen ist drauf und hat Spannung, Kabel sind alle fest und dran.
 
Was kann die Ursache dafür sein, wie lässt sich der Fehler messen/ausfindig selber machen? Boschdienst  oder Autoelektriker gibt es hier vor Ort nicht.  
 
Gruß aus DK, Norbert

 

[Dave1989]

Also die Ursache dafür kann sein:
 
- keine Erregerspannung (während der Fahrt aber eher nicht),
- Gleichrichter bzw. Diodenplatte hinüber (Dioden/Regler durchgebrannt),
- Kohlen/Bürsten runter geschrubbelt,
- Rotor verschlissen oder durch den Kohlestaub verdreckt (Druckluft und dann etwas WD40),
- Batterie kaputt und nimmt keine Ladung an.
 
Aber lohnt sich denn die Reparatur noch?    :thefinger_red:

 

[Gurti]

Erst mal die Kohlen (der Lichtmaschine und die in der Tasche ) checken.
Sind relativ leicht zu ersetzen (die der Lichtmaschine...).

 

[Heisseluft]

Bei der Diagnose...alle Sicherungen mal checken...
 
...dann gebrauchte Lima für kleines Geld ordern....
 
...dann...
 
 
Sich erfreuen.

 

[Nuser]

Also die Ursache dafür kann sein:
 
- keine Erregerspannung (während der Fahrt aber eher nicht),
- Gleichrichter bzw. Diodenplatte hinüber (Dioden/Regler durchgebrannt),
- Kohlen/Bürsten runter geschrubbelt,
- Rotor verschlissen oder durch den Kohlestaub verdreckt (Druckluft und dann etwas WD40),
- Batterie kaputt und nimmt keine Ladung an.
 
Aber lohnt sich denn die Reparatur noch?    :thefinger_red:  Das würde wohl nur die Glaskugel beantworten können.
 
Die Batterie ist OK, die ganze Nacht hatten wir Frost und der Motor sprang normal an. Das Voltmeter zeigte vor dem Start etwas über 12 an, nachdem der Motor lief ging nach wenigen Sekunden wieder langsam auf 0 und Check Gauges leuchtete auf. Und Gestern nach dem Ausfall bin ich mit Licht über 25 Kilometer ohne Lichtmaschinenladung gefahren.
 
 

 

[Heisseluft]

Deine Lima wird wohl im A.... sein..., oder du hast ein Kabelproblem.

 

[Amphiranger]

Wenn man bei zuschauen kann, wie sie stirbt, sind es zu 99% die Kohlen. 
Die sind leicht zu ersetzen. Allerdings - wenn die Kohlen alle sind, so meine Erfahrung, hält der Rest auch nicht mehr lang. Oft streikt kurz nach dem Kohlenwechsel der Regler oder das Lager.
Ne Gebrauchte lohnt m.E. bei den Preisen für eine Neue überhaupt nicht. Und dann sind da die Kohlen auch ruckzuck wieder runter.
Ergo
Billiglösung: Kohlenwechsel
oder gleich richtig: neue Lima.

 

[cherokee xj]

...oder neue Lichtmaschine kaufen, die alte revidieren und auf's Lager legen.
 
Man sollte aber sicherstellen, daß es nicht doch an der Batterie liegt. 
 
( Zellenschluss und damit keine Ladung über die LiMa mehr )
 
Und ob die LiMa noch eine ausreichende Ladespannung erzeugt, läßt sich leicht
mit einem Multimeter heraus finden...

 

[Dave1989]

Die Spannung kann, trotz geringem Strom, hoch sein. Wenn der Regler Fratze ist zum Beispiel. Oft schon am moped gehabt.

Zangenamperemeter für DC Strom kann da gute Dienste leisten. Ausgelegt für den LiMa-Strom. So bis 120A ist noch günstig zu haben. Muss ja nicht genau sein.

 

[Nuser]

Hab sie mal aufgemacht, scheinen die Kohlen zu sein.
 
    Was sind das für Schrauben wo kein Bit-Einsatz passt?
 

 
Gibt es diese Platte nur komplett oder das Teil wo die Kohlen drin sind auch einzeln? 
 
 
 
 

 

[Gurti]

Das Kohlenteil gibt es auch einzeln.

 

[Nuser]

Das Kohlenteil gibt es auch einzeln.

 
Hast du eventuell eine Bezugsquelle? Habe leider im Web bisher nichts passendes gefunden. 
Und wie kann es sein sein das in die Schrauben kein Einsatz zu passen scheint, entweder zu klein oder zu groß. 

 

[RTandreas]

 
Hast du eventuell eine Bezugsquelle? Habe leider im Web bisher nichts passendes gefunden. 
Und wie kann es sein sein das in die Schrauben kein Einsatz zu passen scheint, entweder zu klein oder zu groß. 

Unten ein paar der einschlägigen Versender, Auswahl über Limanummer oder ausmessen, am besten wenn beides übereinstimmt. Wenn schon offen dann auch gleich die Lager tauschen, zumindest neu fetten (nicht zuviel reinpressen).
Für mich sehen die Kohlen allerdings noch fast gut aus, kann aber täuschen. Habe jedenfalls schon öfters "Kabel mit etwas schwarz dran" gesehen, die waren dann hin - und der Schleifring dann auch. den gibts übrigens auch zum (selbst)tauschen.
 
Viel Erfolg  andi

https://autokohlen.de/

https://www.old-germany.de/ecommerce/advanced_search_result.php?XTCsid=jicbkg63hqjf8l4td8g655q3d4&keywords=bosch+14+V+132+A&x=11&y=8
 

https://www.lima-shop.de/site/product_info.php/info/p498_Kohlenhalter-fuer-Bosch-Lichtmaschine---6-004-MR0-000.html

 

[Mike63]

Bitte mal ein Bild von der anderen Seite der Diodenplatte denn kann man erkennen ob die hin ist.
 
Kohlen mit dem kleinen Plastikträger 16,--
https://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1390385139__09042011745.jpg
 
 
Diodenplatte ca 50 -60,-- davon kenne ich zwei Größen.
 
 
Gruß Michael

 

[Nuser]

So noch einige Bilder
 
         
 
 
Um das Teil wieder aufzusetzen musste ich beide Kohlen etwas zurückdrücken. Verschmort oder irgendwie beschädigt sieht nichts aus.
 
Dalls einer eine passende Platte in Reserve liegen hat ich sie gerne käuflich erwerben.   

 

[cherokee xj]

Sorry, aber was soll das Gebastel / Gefuckel ?
 
Für knappe 100 Dollar  / € ( teilweise auch darunter ) gibt es eine neue LiMa:
(Denso 56027913)
 
https://www.amazon.com/ALTERNATOR-DAKOTA-DURANGO-05104763AA-56027913AB/dp/B008Y3RYKE
 
Oder auch hier:
 
http://www.rockauto.com/de/catalog/jeep,1996,grand+cherokee,5.2l+v8,1182192,electrical,alternator+/+generator,2412
 
Zumal die Welle oben im Bild ( 2. Bild #15 ) schon sehr stark eingelaufen ist...

 

[Gurti]

Der Versand solcher gebrauchten Limateile nach DK würde sich wohl nicht wirklich lohnen.
Bestimmt gibt es auch in Deiner Nähe Landmaschinen- und LKW- Werkstätten. Die kennen eigentlich immer jemand der günstig Lichtmaschinen und Anlasser überholt, da wirst du die Teile einigermaßen günstig bekommen.
Eine richtige Lima- Überholung ist allerdings deutlich teurer als eine günstige neue bei Rockauto...

 

[Heisseluft]

Da scheint reichlich Verlustwärme entstanden zu sein, kann es sein, dass das dicke Kabel lose war???
 
...und dass dardurch die Lima gestorben ist?

 

[Nuser]

Da scheint reichlich Verlustwärme entstanden zu sein, kann es sein, dass das dicke Kabel lose war???
 
...und dass dardurch die Lima gestorben ist?

Nein, definitiv nicht. 
 
Gibt es noch andere Möglichkeiten, Sensor? unter der Batterie?   
 
 
   
Könnte eventuell hier der Fehler liegen? Falls ja wie lässt sich das prüfen und auswechseln? Scheint fest im Kabelstrang  zu sein.
 
Gruß aus DK 

 

[Mike63]

Nein, definitiv nicht. 
 
Gibt es noch andere Möglichkeiten, Sensor? unter der Batterie?   
 
 

üpü.jpg   
Könnte eventuell hier der Fehler liegen? Falls ja wie lässt sich das prüfen und auswechseln? Scheint fest im Kabelstrang  zu sein.
 
Gruß aus DK 

 
Das Kabel sollte es nicht sein ....
 
Da sind nur die Erregerleitung als Block zusammengeführt.
 
Auf deiner Diodenplatte ist eine Diode im Sack und die Kohlen und Schleifringe sind Grenzwertig.
--In deinem Beitrag Nr. 10 zweite Bild - oben links kannst du sehen das die Diode im Eimer ist! --
 
Ferner war ich davon ausgegangen das du dir eine Ersatz Lima besorgt hättest ....
 
 
Gruß Michael