Spureinstellung nach Höherlegung?

[Gerhard]

Ich habe vor einigen Wochen meinen Granny ZJ mittels aufblasbaren Stoßdämpfern vorne und hinten etwa 5 cm höhergelegt. War eigentlich schnell erledigt, bin auch voll zufrieden, da ich die Höhe und Härte der Stoßdämpfer mittels eines kleinen Kompressors schnell einstellen kann. Seit kurzem bemerke ich, daß sich die Vordereifen (275/55-17) an der Außenkante ziemlich schnell ablaufen. Nun wollte ich die Vorderachse in mehreren Werkstätten neu einstellen lassen. Keine der Werkstätten wollten das machen, es sei beim Grand Cherokee sehr kompliziert. Kann ich eventuell den Sturz selbst etwas verstellen, damit die Reifen an der Außenkante nicht so schnell weg sind?. Das reicht ja wohl, damit die Reifen einigermaßen gleich ablaufen. Bei meinen früher gefahrenen Camaro und Caprice hab ich das auch gemacht, da liefen die Außenkanten auch schnell ab(ohne Höherlegung) da mußte man nur ein bis zwei Karosseriescheiben an der oberen Aufnahme einsetzen, und die Reifen liefen an der Außenkante nicht mehr so schnell ab.
Danke vorab

 

[Grizzly]

Den Sturz kann man nicht einstellen. Du hast eine Starrachse. Und Spur einstellen macht eigentlich jede Werkstatt. Such dir eben eine andere.

 

[Kurtla]

Bei aufblasbaren Stoßdämpfern in der Vorderachse mit denen man die Höhe verändern kann is jedes Spureinstellen für die Katz. Durch eine geänderte Höhe verändert sich auch gleichzeitig deine Spureinstellung. Das liegt an der Y-Ansteuerung der Achsschenkel.

Abhilfe schafft da nur eine geänderte Lenkansteuerung mit durchgehender Spurstange zwischen den Achsschenkeln.

BTW: Was soll´n da beim Spureinstellen komplizierter sein als bei anderen Autos ?
Such dir ne andere Werkstatt

Gruß

 

[duke]

spureinstellung macht auch n vernünftiger reifendienst. nur bin ich mir nicht sicher ob du eine brauchst. man legt entwder mit federn höher oder baut auf die feder n spacer drauf-von deiner variante höre ich das erste mal.

 

[sysiphos]

Den Sturz kann man nicht einstellen. Du hast eine Starrachse. Und Spur einstellen macht eigentlich jede Werkstatt. Such dir eben eine andere.

Laut dem Werkstatthandbuch von DC ist zumindet beim WJ/WG der Sturz nicht einstellbar , ich gehe davon aus, dass es beim ZJ dann genau so ist.
Zitat:"The angle is not adjustable, damaged components must be replaced to correct the chamber angle. (chamber = Sturz)

Gruss

Christoph

 

[vollernter]

moin,

dann sollten aber diejenigen, die auch ihre autos höhergelegt haben, auch solche probleme haben.

ich hab aber keine, meine reifen fahren sich sehr gleichmässig ab.

spureinstellen an sich kann man im groben eigentlich selber auch machen, ich machs jedenfalls so.
ich war auch mal beim reifenfachhändler, und wollte, dass er einmal fachmännisch korrekt
vermisst und einstellt.
des war aber für die katz, die jungs haben das nicht hinbekommen, im gegenteil, danach wars
schlimmer als vorher, des ganze fahrverhalten war besch.....
dafür hatte ich aber einen zettel in der hand, falls der tüvbeamter nach ner bescheinigten spurvermessung fragt,
bei der einstellung.

zuhause hab ich selber mit nem richtscheid begonnen, alles sauber auszurichten, einzumessen
und das ganze dann im fahrverhalten empirisch zu ermitteln.
seit dem passt die sache aber, der geradeauslauf is super, kurvenfahren passt wieder, also alles vom feinsten.
nur am sturz wurde nichts gemacht, aber wozu auch? und wie auch?

eine definitive einstellung gibts eh nicht, durch das oben angesprochene Y-lenkgestänge / spurgestänge.

solange er sauber geradeausläuft, tät ich nichts dran machen, jedenfalls was das fahrverhalten betrifft.

mit den reifen und ihrem einseitigen verschleiss, da weiss ich es auch nicht.

ausserdem, bis 2 zoll höherlegung ändert sich nich viel an den grundeinstellungen, aber des is progressiv, je höher
gebaut wird, desto mehr muss danach gemessen und gerichtet werden.

gruss,

volli

 

[Kurtla]

Zum Thema Sturz :

In gewissem Umfang kann man den auch bei einer Starrachse korrigieren. Dazu gibt´s exzentrische Achsschenkelbolzen. Mit denen kann man je nach Drehung den Sturz und/oder den Nachlauf justieren.

Den Nachlauf einer Starrachse (Vorderachse) kann man auch durch Unterlegen von Shimms in den Längslenkern bzw. Keilen bei Blattfederung durch die Drehung der Achse erreichen. Dabei aber immer auf die Knickwinkel der Kardan achten.

Gruß