Schaltprobleme beim WH CRD 3,0

[Djego]

Hallo Gemeinde,
mein WH (Bj 2006, CRD 3,0, Overland) schaltet die Gänge seit kurzen nicht mehr ordentlich????

Wenn ich ihn gerade gestartet habe, fährt er super. Ist er kurz gefahren schaltet er nicht mehr ordentlich hoch, bleibt teilweise beim aktuellen Gang stehen. Aufgefallen ist mir auch, dass wenn er diese Macke hat, sich auch nicht mehr manuell über den Wahlhebel schalten lässt und das in diesen Momenten der Tempomat nicht mehr arbeitet.
- Rückwärtsgang nimmt er dann auch nicht an und ich muss richtig Gas geben um von der Stelle zu kommen.


Schalte ich den Motor kurz aus und wieder an läuft er wieder für ein paar Minuten normal. Ich gehe mal von einem Elektronikproblem aus. Schaltbox???

Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem???

Danke für Eure Hilfe!

Grüße

 

[Ralf]

Ich würde damit schnellstens zur Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass so ein Fehlerbild bei mangelhaftem Ölstand der Automatik
auftritt (ist aber nur eine Vermutung!).

 

[glennessa]

Hallo Djego,

das ist die Schaltbox!

MfG
Glennessa

 

[cobracmd]

Wie alt ist deine Batterie?

 

[Djego]

Danke für die Antworten!

@ luckyluke: Ölstand, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Dann müsste das Problem nach dem Reset sofort auch wieder auftreten. Werde ich aber mal prüfen lassen, obwohl die Automatik erst bei 120.000km wohl mit Ölwechsel dran ist.

@ Aral: hast Du eine Idee, was die Schaltbox kostet und ist der Wechsel schnell gemacht?

@ CobraHUN: die Batterie ist noch die Originale. Hat aber noch nie Probleme gemacht?

 

[glennessa]

Hallo Djego,

die Box kostet um die €500,-

Sofern Du ein wenig Talent besitzt, kannst Du die Box auch wieder fit machen. Die für das Problem verantwortliche Leiterplatte sitzt unterhalb der Schaltkulisse. Obwohl diese überkopf eingebaut ist, lagert sich mit der Zeit Schmutz auf den Leiterbahnen ab. In Verbindung mit Luftfeuchtigkeit kommt es dann zu unplausiblen Werten.
Die Leiterbahnen können dann, sofern man das Bauteil in der Hand hat, mittels Q-Tip und Feuerzeugbenzin gereinigt werden.
Der Zugang zu der Leiterplatte wurde hier im Forum bereits beschrieben. Der ges. Vorgang dauert ca. 1,5 Std.

MfG
Glennessa

 

[cobracmd]

Aber vorerst solltest du lieber eine neue Batterie kaufen und wenn noch kein ATG Öl gewechselt wurde, dann lass das auch machen. ATG Öl sollte alle 60T Km gewechselt werden. (Diff und VTG Öl alle 40T Km)

 

[Gast1]

Ich würde als erstes mal bevor viel Geld ausgegeben wird den Fehlerspeicher auslesen lassen........dann kann man weiter sehen was wirklich zu machen wäre etc.

 

[Ralf]

@ luckyluke: Ölstand, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Dann müsste das Problem nach dem Reset sofort auch wieder auftreten. Werde ich aber mal prüfen lassen, obwohl die Automatik erst bei 120.000km wohl mit Ölwechsel dran ist.

Lt. meinem Wartungsheft ist der Ölwechsel der Automatik bei 100 000 km angesagt.

Eine leere Batterie hat ein anderes Fehlerbild und tritt sofort nach dem Start auf und nicht erst nach kurzer Zeit.
Trotzdem kannst du die Batterie als erste Selbstdiagnose die Spannung und Ladespannung an der Batterie messen.
Beim Fehler auslesen würde dir "Unterspannung" angezeigt werden.

Meine Automatik hatte letztes Jahr bei 85 000km auch leicht gezickt. Termin bei Jeep- Arbeiten abgesprochen-
Ölwechsel mit Filter am Automaten und Fehlerspeicher auslesen > 250 € und alles war ok.

 

[Ralf]

Hab nun extra nochmals nachgesehen- fürn den Diesel steht zum Ölwechsel der Automatik nichts im Serviceheft.
Nur beim Benziner 4,7+5,7l wird dieser bei 96 000km empfohlen.

Somit stimmt meine Aussage weiter oben nicht.

Lt. meinem Wartungsheft ist der Ölwechsel der Automatik bei 100 000 km angesagt.