Radiator Fan P0480

[Tobi - JKU]

Hallo Zusammen,

meinen JK 3.6 aus 2015 hat’s jetzt erwischt.
Der Kühlerventilator will nicht mehr.
Ausgelesen und Fehler P0480.

im Internet findet man eine Menge an Infos und Fixes für den Fehler. Leider betrifft das alles den JK vor 2015.

Bei meinem wird der Lüfter nicht mehr über 2 Relais gesteuert, sondern über ein PWM Signal. Das bedeutet auch, dass der Lüftermotor, Lüfter und das entsprechende Steuergerät ein Teil ist.

Diagnose der Werkstatt ist auch, dass alle Signale und Stromversorgung am Stecker anliegen.
Jetzt steht er seit über ner Woche und wir warten auf das vergoldete Ersatzteil aus Italien.
Hoffentlich war’s das dann auch.

 

[kb1089]

Wie man hier schön sieht ist die Lüftersteuerung im TIPM vergossen. "Not Serviceable." Das übliche leiden.

Was soll denn Signal liegt an heißen? Hat jemand das PWM Signal mit einem Ozziloskop mal gemessen?

 

[kb1089]

Und hier zum nachlesen wie teuer es wird. Schlussendlich führt der Leitfaden zum Austausch des Motorsteuergeräts.

Entscheidend ist aber das Vorhandensein anderer CAN BUS Fehler etc auch in anderen Steuergeräten vorher abzufragen und auszuschließen.

Wenn alle anderen Werte passen würde ich zusehen ein anderes Motorsteuergerät zu klonen auf deine Werte und das kurz anzustecken.
Bevor irgendwer da Goldbarren in Italien bestellt einfach sauber den Fehler per Ausschlussverfahren ermitteln.

 

[Tobi - JKU]

Die Werkstatt hat nach Leitfaden geprüft. Keine Ahnung, ob da einer n Oszi drangehängt hat. Ich hoffe nur, dass es der Lüfter war und es nicht das Motorsteuergerät ist.

Mit JScan konnte ich den Lüfter net ansteuern

 

[FLSTF]

Kann man so nen neuen Lüfter nich ganz klassisch testen?
Abstecken, 2 Kabel.... wenns pustet, war ers nicht.....

 

[Tobi - JKU]

Du kommst nicht an die Anschlüsse des Motors dran. Und da es ein brushless ist hilft Strom allein leider nix.
Die Frage wäre halt auch noch, was dran ist wenn man die Karre einfach mal stromlos macht und alles neu starten lässt. Bei dem Forumskollegen im anderen Thread scheint das ja geholfen zu haben.

 

[kb1089]

Die Werkstatt hat nach Leitfaden geprüft. Keine Ahnung, ob da einer n Oszi drangehängt hat. Ich hoffe nur, dass es der Lüfter war und es nicht das Motorsteuergerät ist.

Mit JScan konnte ich den Lüfter net ansteuern

Daran habe ich meine Zweifel denn der Leitfaden von FCA sagt ganz sicher nicht Lüfter austauschen... Wenn die Werkstatt sagt das Spannung und Signal liegen an da wärs mal interessant zu wissen wie Sie das Signal ermittelt haben. Aber du wirst es ja erleben.

 

[Tobi - JKU]

Na du machst mir ja Hoffnungen. Ich will am Freitag in Urlaub

 

[Tobi - JKU]

Und hier zum nachlesen wie teuer es wird. Schlussendlich führt der Leitfaden zum Austausch des Motorsteuergeräts.

Entscheidend ist aber das Vorhandensein anderer CAN BUS Fehler etc auch in anderen Steuergeräten vorher abzufragen und auszuschließen.

Der Leitfaden ist nur 3 Seiten lang. Korrekt?

 

[kb1089]

Ist ja oben angehängt... Bevor man für zig Euro einen neuen Lüfter bestellt würde es Sinn machen den an einem anderen Fahrzeug anzuschließen und zu testen vorallem dann wenn der Fehlercode den Lüfter selbst als Ursache nicht hergibt. Mögliche Ursachen sind ein defektes TIPM (Lieferzeit ewig) oder eben das PCM. Das PCM lässt sich innerhalb von 10 Minuten ohne Aufwand ausschließen indem man es clont.

Aber wie gesagt für mich wirkt das nicht wie eine Fehlersuche. Sondern eher nach: Lüfter geht nicht = Lüfter kaputt.

Der Fehlercode lautet Signalleitung Lüftersteuerung unterbrechung.

Mit etwas Glück ist es der Lüfter. Mit Pech nicht und ich würde meinen Urlaub am Freitag darauf nicht verwetten. Aber ich drück dir die Daumen

 

[Tobi - JKU]

Ich bin da ja bei dir nur das Auto steht bei Jeep. Es ist auch kein neuer Jeep Händler welcher jetzt auch Jeep hat sondern ein alteingesessener. Ich kann da zwar mal fragen ob es dies oder das sein kann, aber in wie weit se drauf eingehen liegt nicht in meiner Hand. Wenn der neue Lüfter auch net geht, dann bin ich auch net bereit den zu bezahlen.
oh man

 

[pixelbrain]

Wer des englischen mächtig ist, oder deepl benutzen kann, findet hier eine sehr gute Beschreibung.

Diagnosing a 3.6L "Pentastar" Jeep JK Radiator Fan Issue (Code: P0480)


Hier übrigens mein Lieblingssatz im Text: " Why aren’t the components on it? Simple: they aren’t used! "

 

[kb1089]

Ich bin da ja bei dir nur das Auto steht bei Jeep. Es ist auch kein neuer Jeep Händler welcher jetzt auch Jeep hat sondern ein alteingesessener. Ich kann da zwar mal fragen ob es dies oder das sein kann, aber in wie weit se drauf eingehen liegt nicht in meiner Hand. Wenn der neue Lüfter auch net geht, dann bin ich auch net bereit den zu bezahlen.
oh man

Ja nur ob du dazu bereit bist wird denen egal sein. Denn zahlen wirst du das obs die Ursache war oder nicht. Wer anschafft zahlt, hängt am Eingang und nennt sich AGB.

Ich drück die Daumen ansonsten such dir ne Werkstatt die zumindest ein Oszi hat und das anständig überprüft.

 

[Wuchtbrumme]

Mein Kommentar als Elektrotechniker:
Der Leitfaden sagt schon alles aus.
Dazu muss das PWM Signal mittels Oszi gemessen werden.
Heute gibt es schon günstige Multimeter, die eine für so was ausreichende Oszi Funktion haben. (Ca. 100€)
Die meisste Intelligenz sitzt wohl im Lüfter selbst, da dieser das PWM Signal auswertet. Quasi wie ein großer PC Lüfter.
Dass das Motorsteuergerät kaputt ist, halte ich für unwahrscheinlich.

 

[Tobi - JKU]

Kurze abschließende Info, ich hab den neuen Lüfter drin und er läuft wieder. Keine Fehler mehr abgelegt.

Eine Frage hab ich noch an die Spezialisten mit Zugang zur Doku. Ich bräuchte mal die Belegung und Kabelfarben des Großen Steckers vorne rechts am Rahmen. Da geht auch das Signalkabel für den Lüfter drüber und noch ca 10 andere Kabel.

Danke und Gruß

Tobi

 

[Jeep J8]

Hat das Zeit oder pressiert's ?

 

[Tobi - JKU]

Ne hat Zeit. Morgen reicht