Motoroelverdünnung 2,0T

[Oliver 70]

Hallo
Betreibe meinen Jeep momentan leider hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb, sprich 2x am Tag
3 Km und 4-5 Woche 12Km hin und natürlich auch wieder zurück.
Nun habe ich lt. Peilstab ein mächtig erhöhten Ölstand gehabt.
Jeep sagt, alles normal, Kurzstrecke, Eigendoof.

Das Problem kenne ich bei halbwegs modernen Autos so eigentlich nicht mehr.
Allerdings hört sich mein Jeep im Kaltstart auch an wie ein Sack Nüsse und dreht auch gerne
1500/min. Das ist mir seit den guten alten Vergasermotoren nicht mehr untergekommen.
Wie sind eure Erfahrungen ?
Gruß,
Oliver

 

[fintail]

Ich denke mal, dabei handelt es sich um das übliche Leiden durch Kurzstreckenbetrieb. Bei 3 km wird ja nicht mal das Kühlwasser warm, geschweige denn das Motoröl heiß. Bei dem "mehr" an Öl wird es sich dann wohl um Wasser- und Kraftstoffeinlagerungen handeln. Da würde ich bei komischen Geräuschen direkt mal das Öl wechseln (wobei ich mal fast davon ausgegangen wär, dass der JL das anzeigt).

Mein CRD hat diese Probleme trotz 7 km pro Fahrt nicht, weil ich ihn dafür einfach nicht mehr nutze. Beim Diesel hast Du ja zudem noch das Verkokungsproblem an und um dem AGR-Gedöns.

 

[prtigger]

Hi Oliver
Gut sind solche Kurzstrecken natürlich nicht... Das weiß aber wohl jeder.
Die Frage ist, wann und wie Du den Ölstand gemessen hast. Bei meinem 2.0T ist der Ölstand immer über der Max-Marke, wenn das Fahrzeug über Nacht gestanden hat und ich Morgens messe. Mache ich es exakt nach Handbuch also Motoröl richtig warm, Motor aus, 5min warten, messen, dann passt der Ölstand. Auch direkt nach Ölwechsel (4.5l, etwas weniger als Daten sagen) ist das so...

Viele Grüße
Prtigger

 

[Labrador]

Um wirklich vergleichen zu können muss entweder Kalt und Kalt oder Warm und Warm verglichen werden.
Synthetische Motoröle dehnen sich warm ganz schön aus.

 

[Oliver 70]

Auch lt. Jeep handelt es sich um Oelverdünnung, dass ist also unbestritten.
Mich würde jetzt interessieren, wie eure Benziner im Kaltstart um die 0°C so laufen.
Meiner dreht locker über 1500 1/min und hört sich dabei nicht so klasse an, runder Motorlauf geht anders.
Der Jeep hatte letzten Winter ein Softwareupdate bekommen, damals waren beim Kaltstart die Fehlzündungen nicht zu überhören.....

Wie schon eingangs erwähnt, so eine hohe Kaltlaufdrehzahl hatte ich zuletzt bei einem Vergasermotor im letzten Jahrtausend.

 

[Labrador]

Wechsel das Öl und Basta. Ist halt so bei Kurzstrecke. Ich fahre im Jahr max 5000 Km und wechsel das Öl Jährlich. Das ist beim wechsel nicht mal schwarz, stinkt aber total nach Benzin.
PS Der Leerlauf deines Autos, kann wegen der Benzinverfügung im Öl schlecht sein.

 

[Oliver 70]

Naja. 2020 neu gekauft, Auto ist im November mit 8500Km zum ersten Jahresservice gewesen.
Jetzt steht das Auto bei Jeep und die machen nach etwas über 3 Monaten den nächsten Oelwechsel.
Ich fahre 4-5 mal die Woche abends 12Km hin, trainiere 1,5h und fahre 12Km zurück. Ich denke, das muss das Boot abkönnen.
Übrigens hatte meine Frau mit zig Autos seit 2000 ein ähnliches Fahrprofil und es gab nie Probleme. Das waren 3,2l A3, 2008er und 2016er GTI, 2015 TT.
Motoren- u. Leistungstechnisch also durchaus ähnlich.

Nur der Kaltleerlauf ist sehr hoch, warm ist es ok.
Da muss ich viel Phantasie haben, um das durch Oelverdünnung zu erklären.
Kann mir nicht mal jemand ein kurzes Video vom Kaltstart seines Benziners mit kurzem Schwenk auf den Drehzahlmesser machen ?

 

[prtigger]

Hallo Oliver
Die hohe Drehzahl im Kaltlauf ist für mich normal. Das macht mein 21er genauso.
Einfach losfahren und das erledigt sich sehr schnell...

Viele Grüße
Prtigger

 

[Kardan06]

Wird oft moniert, aber heutige Autos und Motorräder haben anfangs eine (ungewohnt) hohe Leerlaufdrehzahl, damit der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt. Der Kampf um die Abgaswerte lässt grüßen.

 

[Heisseluft]

"Ich denke das muss der Karren abkönnen..."

Ja, so lange bis er aus Garantie und Zusatzgarantie raus ist...wenn du Glück hast, ist er dann schon verkauft, und der neue Besitzer badet das aus...

 

[Grefenius]

Ich fahre 4-5 mal die Woche abends 12Km hin, trainiere 1,5h und fahre 12Km zurück. Ich denke, das muss das Boot abkönnen.

Die 2x 12km sehe ich auch eher unkritisch. Problematischer sind die 2x 3km täglich.

Am besten sonntäglich eine Vergnügungsfahrt einflechten (>50km) und einmal pro Woche richtig warm fahren. Ansonsten eben öfter das Öl wechseln.

 

[chris197511]

Ich nenne dass immer DPF Servicefahrt.

 

[Oliver 70]

Für mich sollte der Jeep nach 2 Touaregs ein lässiger
Alltagswagen, eben mal was anderes sein, der zur Not auch mal 3t ziehen kann.
Zum Liebhaben und verhätscheln habe ich 2 andere Autos
Beide Touaregs haben dies übrigens auch jeweils 5 Jahre problemlos gemeistert.
Wenn der miese Kaltleerlauf, den ich als Verursacher der Oleverdünnung ausmache, tatsächlich Stand der Technik ist, soll er in 3 Teufelsnamen 3 Ölwechsel
im Jahr bekommen.
Unsere gemeinsame Zeit wird ja nicht ewig sein
Die prüfen jetzt bei Jeep den Kaltleerlauf nochmal, dann sehen wir weiter.

 

[Diablotin1]

Mein 4xe hat auch kalt 1500 Umdrehungen und nagelt die ersten Minuten wie ein Diesel.
Das schon ab dem ersten Tag. Ist für die schnelle Katerwärmung.
Kenn ich auch nicht von meinen anderen Fahrzeugen.
Muss man mit leben. Ist halt so.
Die Vorführwagen die ich vorher Probe gefahren habe waren genauso.
Ein Ami und Engländer kann man nicht mit einem Europaer oder Japaner vergleichen.

 

[Oliver 70]

Mein 4xe hat auch kalt 1500 Umdrehungen und nagelt die ersten Minuten wie ein Diesel.
Das schon ab dem ersten Tag. Ist für die schnelle Katerwärmung.
Kenn ich auch nicht von meinen anderen Fahrzeugen.
Muss man mit leben. Ist halt so.
Die Vorführwagen die ich vorher Probe gefahren habe waren genauso.
Ein Ami und Engländer kann man nicht mit einem Europaer oder Japaner vergleichen.

Ja, scheint wohl so zu sein. Dann werden die bei Jeep wohl nix anderes rausfinden
und ich mal versuchen, mein Fahrprofil meinem Auto anzupassen
Verrückte Welt .....

 

[jeep-kolben-treiber]

was heißt mächtig erhöhter Ölstand in cm am Peilstab ? Wenn der Stand mal auf max war und Du in kurzer Zeit 1cm über max hast, würde ich nicht von einem Kurzstrecken Problem ausgehen, dann hast Du wahrscheinlich ein anderes Problem. Zur Not Ölwechseln und Beobachten und messen.
Benzin im Öl könnte von einer "undichten" Hochdruckpumpe kommen.

Gruß

Stephan

 

[Oliver 70]

Am Peilstab hatte ich 1-1,5 cm zu viel. Hatte seit der Inspektion im November
vor 2800Km, ausser einen Tag nach der Inspektion, nicht mehr geprüft,
Der Ölstand war erhöht und es wurde ein knapper Liter abgelassen.
Hatte mir nichts dabei gedacht, wahrscheinlich haben sie auch einfach nur zu viel eingefüllt.

Heute haben sie das Öl gewechselt, ich werde jetzt natürlich häufiger kontrollieren.
Den Kaltlauf haben sie mit einem Wagen aus der Ausstellung verglichen,
der Serviceberater meinte, die würden sich beide nicht toll anhören.
Aber das wurde hier ja auch schon bestätigt.
Morgen hole ich ihn wieder ab, wir werfen sehen.

 

[Tasteman]

Bitte höflich bleiben, die Grenze ist erreicht.

 

[Ray]

Bitte höflich bleiben, die Grenze ist erreicht.

Danke für's Durchwischen!

 

[Oliver 70]

Hole gerade mein Auto ab und dachte mir, ich schaue mal im Beisein des Serviceberaters nach dem Ölstand ….