Motoröl CRD: MB229.31 oder MB229.51

[Odenwaelder]

Hallo zusammen.

Ich habe hier in einem Beitrag, welchen ich jetzt leider nicht mehr finde, gelesen das Motorenöl nach MB229.51 für den CRD mit DPF zu verwenden sei. In meiner Betriebsanleitung steht jedoch MB229.31.

Was stimmt denn nun? Welches Öl soll ich nehmen?

Danke und Gruß,

Andreas

 

[Vancouver]

Hallo Andreas,

für Modelle mit DPF (egal ob Nachrüstsatz oder Serie) ausschließlich Motorenöle nach MB-Freigabe-Datenblatt, MB: 229.51, nichts anderes verwenden. Diese Öle sind schwefelarm und bei Einsatz mit DPF auch vorgeschrieben.

Die meisten Öle nach 229.51 erfüllen die Vorgaben der Öle nach MB 229.31 aber nicht umgekehrt.

Ich verwende seit Jahrzehnten nur das vollsynthetische Öl von Valvoline, SYN Power 5W-30 und erneuere dieses grundsätzlich bei allen Fahrzeugen alle 10 TKM. So schnurrte meine C-Klasse bisher 340.000 KM ohne zu murren.

Helmut

 

[darthalex]

Geht beides, das MB229.31 war aktuell als die Daten- und Anforderungsblätter für den MB Motor geschrieben wurden. Den Motor gibts nun schon viele Jahre.

Ein MB229.51 Öl ist oder sollte die deutlich bessere Wahl sein, da weiterentwickelter. (wenns nicht grad ein HC Öl ist)

Die Freigabe sagt nichts über die eigendliche Qualität aus!

 

[Odenwaelder]

Hallo zusammen.

Schon mal besten Dank für die Infos.

Aber jetzt noch eine Frage zu den Wechselintervallen.

Jeep sagt für den CRD alle 10TKM bei viel Kurzstecke, Temp. über 30°C oder viel BAB mit hohen Geschwindigkeiten.

Chrysler hat für den CRD im 300C ein Wechselintervall von 20TKM ohne diese Einschränkungen, ebenso MB für die E-Klasse (W211). Die Sprinter mit OM642 haben sogar ein Intervall von 40TKM (Öl gemäß 228.51).

Da kommt man schon ins Grübeln wann man denn nun wirklich wechseln soll.

Gruß,

Andreas

 

[Vancouver]

Wer sogar ganz wenig fährt, für den gilt die Regel mit dem jährlichen Ölwechsel. Selbst vollsynthetische Öle beginnen zu altern, sobald sie mit Sauerstoff kontaktieren. Und die Schmutzpartikelaufnahme um Umschließung ist auch bei diesen guten Ölen einmal erschöpft.

Für mich gilt uneingeschränkt, egal was andere sagen:

Ich fahre kein Öl länger als max. 1 Jahr oder max. 10 TKM. Dann kommt der Filter raus und alles wird unten abgelassen. Das Öl-Absaugen kennen meine Fahrzeuge auch nicht.

Mein SL erhält sogar jedes Frühjahr ein neues Vollsynthetiköl und neuen Filter, selbst wenn ich nur 500 - 1000 KM im Sommer damit fahre.

Motoröl ist ein wichtiger Schmierstoff und kein Wischwasser.

Helmut

 

[cobracmd]

Bei normaler Benutzung: 1 Jahr oder 20T Km.
Bei viel Kurzstrecke oder viel Hochlast: 1 Jahr oder 10T Km.
Und beim Öl ist wichtig, das es xxx.x1 ist, die ohne den 1 am Ende sind nicht gut für den DPF.