Mein TJ fährt wie am Gummiband

[TJ40]

Wenn mein TJ etwas länger (2-3 Tage) gestanden hat und / oder der Motor kalt ist, habe ich immer das Gefühl, ich hänge beim losfahren an einem Gummiband. Der Wagen beschleunigt zwar und bringt auch seine Leistung, aber alles irgendwie so widerwillig, als hätte man zusätzlich einen Anhänger dran, der einen bremst. Wenn er richtig Betriebstemperatur hat lässt das dann nach und er fährt normal.

Da ich zufällig Anfang der Woche in Dortmund war, bin ich mal eben beim freundlichen vorbeigefahren, weil ich mir dachte, es könnte nichts schaden, den Fehlerspeicher einmal auslesen zu lassen. Vielleicht findet man ja dort etwas.

In der Reparaturannahme freundlich begrüßt worden und mein Problem geschildert. Ja, ein auslesen des Speichers sei kein Problem. Gegen einen geringen Obulus von 38 € plus Märchensteuer wäre es eigentlich sofort machbar. Na gut....warum nicht...so habe ich Sicherheit und die Fachleute wissen schon was zu tun ist.

Während der Aufnahme meiner Fahrzeugdaten frage ich so beiläufig, ob da nicht vielleicht auch mal irgendwelche Öle gewechselt werden müssen (mal abgesehen vom Motoröl).

Natürlich...Hinterachs-, Vorderachs-, Getriebe- und vor allem Differentialsperrenöl.

Ich: Differentialsperrenöl ? .....isch àbe doch gar keine Diff-Sperre...

Er: Doch...Ihr Fahrzeug hat natürlich eine Diff-Sperre an der Hinterachse !

Ich: Das kann ich mir garnicht vorstellen...das ist ein 98èr TJ Sahara Automat....völlig Stock...

Er: Die haben alle `ne Sperre hinten...

Ich: ...und wie schalte ich die ein ? Ich habe keinen Schalter dafür ?

Er: Das ist eine automatische....

Ich: Sind sie sicher ???? Davon habe ich noch nie etwas gehört. Ich kenne meinen Allrad und meine Untersetzung....aber dann ist auch Ende Gelände... Wieviel sperrt die denn ?

Er: von 0:100 bis 60:40

Ich: HÄ ??? Jetzt machen Sie mir aber Angst...

Er: Nene...ich kann ihnen das hier am PC in der Ansicht zeigen....Moment...das war doch....ne hier nicht...aber...das ist es nicht....hier ist....ne das auch nicht....

Ich: ....eigentlich bin ich sicher so etwas nicht zu haben...

Er: Komisch...der hat da ja garnichts....Ne...dann brauchen wir da auch nichts zu wechseln...

Ich: Jetzt habe ich aber wirklich Angst....Wenn ich meinen Wagen hier zum Wechseln der Öle anmelde, dann wäre es schon fatal, wenn Sie etwas reparieren,was ich garnicht habe...

Er: Keine Angst....wir sind ja ein Fachbetrieb und kennen uns aus....

Das anschließende Auslesen des Fehlerspeichers hat übrigens nichts ergeben. Keine Fehler. Alles Daten sind bestens.

...und das Gummiband ist immer noch da....

 

[TJ9999]

Beim ist man immer bestens bedient!

 

[moretti]

Hallo TJ40 !

Man fühlt sich (und sein Auto) doch in guten Händen, wenn wirklich solche "Profis" am Werk sind. - Nicht?

Ne ne, solche Schwachmaten gibt´s leider wirklich viel zu viel!

Zu Deinem "Gummiband"- Effekt mal ´ne Frage: Kommt es grundsätzlich Deiner Meinung nach vom Motor oder vom Automaten? Würde nämlich (so aus dem Bauch raus) auf zu altes Getriebeöl tippen.

Gruß Ralf

 

[TJ40]

Hallo Ralf,

das mit dem Getriebeöl ist mir auch schon durch den Kopf gegangen.

Ich habe das Öl beim freundlichen zusammen mit dem Mechaniker kontrolliert (bei laufendem Motor). Ölstand ist ok, Farbe fast durchsichtig, Geruch neutral. Allerdings fahre ich das Zeug jetzt seit 40.000 km....

Beim Wechsel des Öl`s habe ich nur Schiss an einen Stümper zu geraten und hinterher Probs mit dem Getriebe zu haben....

Der Schrauber meines Vertrauens macht leider nicht mehr....

 

[hugon]

Bei mir läuft nach dem Kaltstart immer der Viscolüfter die ersten paar 100 Meter mit. Das hört man an dem geänderten Motorgeräusch. Nach den paar 100 Metern wird s dann leiser, dann fährt sich auch der Wagen nicht mehr so lahm.

 

[TJ40]

Bei mir läuft nach dem Kaltstart immer der Viscolüfter die ersten paar 100 Meter mit. Das hört man an dem geänderten Motorgeräusch. Nach den paar 100 Metern wird s dann leiser, dann fährt sich auch der Wagen nicht mehr so lahm.

Also bei mir liegen da schon etliche Kilometer zwischen...

 

[moretti]

Hallo Ralf,

das mit dem Getriebeöl ist mir auch schon durch den Kopf gegangen.

Ich habe das Öl beim freundlichen zusammen mit dem Mechaniker kontrolliert (bei laufendem Motor). Ölstand ist ok, Farbe fast durchsichtig, Geruch neutral. Allerdings fahre ich das Zeug jetzt seit 40.000 km....

Beim Wechsel des Öl`s habe ich nur Schiss an einen Stümper zu geraten und hinterher Probs mit dem Getriebe zu haben....

Der Schrauber meines Vertrauens macht leider nicht mehr....

Hallo Uwe!

Ich würde zuallererst mal einen Getriebe-Ölwechsel machen lassen. (auf´s richtige Öl achten und Filter mitwechseln lassen!), aber das wissen die bei DC sowieso. Die (immer noch) rote Farbe ist nicht ausschlaggebend. Die Brühe altert manchmal und verliert ihre Schmier, bzw. Brems-Eigenschaften. Manchmal verhält sich das Getriebe danach wie neu.

Gruß Ralf

 

[Richard86]

Schaltet die Automatik denn alle Gänge durch?


Wenigstens haben die in der Werkstatt einen Verdacht gehabt, dass es etwas
wie eine Track Lock in der Hinterachse des TJ geben könnte.
Was auch immer das ominöse Teil auch sein mag.....


lg Richard

 

[TJ40]

Der Wagen läuft einwandfrei und die Automatik schaltet auch sauber. Vom Verbrauch gibt es ebenfalls keine Auffälligkeiten. Ist eben nur so ein Gefühl, wie mit `nem 2 Tonnen Anhänger zu beschleunigen.

Wenn ich ihn gefahren habe, abstelle und nach einer Weile aus der Garage hole, rollt er, wie ein Automatik eben, nach Einlegen der Fahrstufe und loslassen der Bremse los.
Morgens wenn er kalt, bewegt er sich kein Stück. Da muss ich Gas geben, um von der Stelle zu kommen.

 

[hugon]

- Wie ist der Getriebe-Öl-Stand? Sicher, dass der richtig kontrolliert wurde? (Beim 4-Gang Automaten muss der bei laufendem Motor in Stellung D kontrolliert werden. Ist der Motor aus, ist der Stand einige cm höher.)
- Wann wurde der letzte Getriebeöl-Wechsel gemacht?
- Der 3-Gang Automat hat die Entlüftung an ungünstiger Stelle und zieht gerne Wasser im Gelände. Kann das ausgeschlossen werden?

Ein paar Liter Getriebeöl und der Filter kosten nicht die Welt. Es findet sich bestimmt wer aus dem Forum, der Dir beim Wechsel behilflich sein kann.

 

[moretti]

Der Wagen läuft einwandfrei und die Automatik schaltet auch sauber. Vom Verbrauch gibt es ebenfalls keine Auffälligkeiten. Ist eben nur so ein Gefühl, wie mit `nem 2 Tonnen Anhänger zu beschleunigen.

Wenn ich ihn gefahren habe, abstelle und nach einer Weile aus der Garage hole, rollt er, wie ein Automatik eben, nach Einlegen der Fahrstufe und loslassen der Bremse los.
Morgens wenn er kalt, bewegt er sich kein Stück. Da muss ich Gas geben, um von der Stelle zu kommen.

Seltsam - ...........irgendwas läuft da anfänglich strammer, als es dürfte. Meiner rollt kurz nach dem Kaltstart los, wenn ich eine Fahrstufe einlege. Gerade in der Kaltstartphase ja logisch, weil das Standgas etwas höher ist als im warmen Zustand.


Vielleicht ist es nur ein hängender Bremssattel oder Handbremse fest? Heb ihn doch mal achsenweise im kalten Zustand hoch und dreh einfach mal an den Rädern. Spürst Du abnorm hohen Widerstand, haste den Übeltäter - spürste keinen, kannst Du die schon mal ausschliessen und die Suche fortsetzen.

Gruß Ralf

 

[DIRTY-EGG]

..... (Beim 4-Gang Automaten muss der bei laufendem Motor in Stellung D kontrolliert werden.....

das halte ich für ein gerücht und für gefährlich.

hi uwe,

kontrolliere erstmal den getriebeölstand, bei laufendem, betriebswarmen motor,

ob auf P ode N steht auf dem peilstab.

 

[moretti]

Hallo TJ40 !

Gibt´s was Neues? - weißt Du schon was es war?

Gruß Ralf