Mein Rubicon Unlimited und Umbau (Exped.Fahrzeug)

[bastian11441]

Hallo,
 
nun haben wir es doch geschafft einen Jeep zu kaufen. Is ja nicht so leicht.
Ist nun doch ein Diesel geworden... Die Warterei auf den Benziner ging jetzt drei Monate.
Da riss mir dann der Geduldsfaden.
 
Ochsenkühn in Neumarkt hatte einen exakt wie wir wollen als Diesel. Also hin und mitgenommen.
Hierbei großes Kompliment an das Haus dort, war der erste Jeep Händler wo wir waren wo man sich wirklich gut betreut vorkam.
Einbau der gewünschten Pedalbox war auch direkt möglich. Nicht Labern, einfach mal machen.
 
Es ist ja ein Armutszeugnis was da die Autos  verkauft.
 
Mitgenommen und gleich zu mir in die Werkstatt, da wird er jetzt ne Weile verbringen. Ich werde euch hier auf dem Laufenden halten.
 
Nun kann die Umbauerei losgehen:
 
Als erstes widmete ich mich dem ergonomisch fragwürdigen Kofferraum des Wrangler.
Dies war bei unserem TJ auch schon ein Thema.  Dort habe ich in stundenlanger Arbeit alles selbst ausgebaut.
Diesmal entschied ich mich für eine andere Lösung.
Tuffy Security bietet einen Laderaumteiler an. Also in USA bestellt.
 
Das Teil nun eingebaut. Alles sehr passgenau. Allerdings zum beladen mit 50-70kg völlig ungeeignet.
Man kann das Ganze als stabilen Sichtschutz bezeichnen.
Somit waren ein paar Veränderungen nötig. 20x10x1 Vierkantstahl und Schweißgerät brachten dann die gewünschte Stabilität.
Ich saß jetzt drauf ohne das sich etwas bewegte. So sollte es auch sein.
2 Airline Schienen und Zurrpunkte sorgen für die Befestigung.
 
Somit ist der Kofferraum vorbereitet für EURO Boxen oder C91 Alukisten.
 
Vielleicht auch eine Interessante Lösung die gern Laden wollen ohne das alles rumfliegt.
 
Ansonsten liegt die Werkstatt voll mit Teilen. Dazu gibts dann etwas später mehr.
 
Grüße Bastian
 
Beabsichtigt sind folgende Umbauten nach jetzigem Stand:
3,5 Zoll RE Fahrwerk mit Rancho GEO Brackets
Kardanwellen vorn und hinten High Angle CV von Terraflex
LED Scheinwerfer von LTPRZ
LED Zusatzscheinwerfer Ridgid Industries
Smittybuilt Atlas Front Stoßstange mit 12000er Winde
Smittybuilt Atlas Heckstoßstange
Smittybuilt SRC Seitentrittbretter
Dualbatterie-System mit gesonderter Verkabelung Innenraumbel. + Steckdosen
Spannungs + Ladeüberwachung im Innenraum.
Mygig Lockpik und Rückfahrkamera
Dachträger Frontrunner extended
2x 60 Liter Wassertank auf Dachträger
25 W CB Funkgerät
Duratrail Felgen mit 315 70 R17
Umbau Lenkungsdämpfer
AEV High Steering Kit
Unterfahrschutz für Getriebe und Abweiser an Achsaufnahme und Auspuffanlage
Bargeld und Dokumentresor unter Beifahrersitz.
 
und diverse Kleinigkeiten und alles was man noch so nicht toll findet wie es jetzt ist.
 
 
 
 
 

 

[Massi]

Herrlich, endlich mal wieder nen Overland-Umbau Bericht. Und dann auch noch der Wagen in der richtigen Farbe - Ich freu mich auf weitere Berichte von dir!
 

 

[bastian11441]

Hi,
 
werd sehen häufiger was hören zu lassen.
 
Dachzelt etc verstehen sich ja von allein denke ich.
 
Dann siehts mit Parkhaus natürlich schlecht aus, aber da wo wir fahren gibts die eh selten

 

[Thorsten68]

Hallo Bastian,
 
viel Spaß beim Bauen Deines Rubicon 
 
Eine Frage: beim 3,5" RE FW stellst Du den Nachlauf über die ausgetauschten und dann einstellbaren Längslenker (oben und unten) ein.
 
Warum dann die Geo-Brackets?
 
Passt das AEV Highsteerkit wirklich zum RE Fahrwerk?
 
Freue mich auf Deinen Bericht vom Umbau
 
Gruß Thorsten

 

[bastian11441]

Hallo Bastian,
 
viel Spaß beim Bauen Deines Rubicon 
 
Eine Frage: beim 3,5" RE FW stellst Du den Nachlauf über die ausgetauschten und dann einstellbaren Längslenker (oben und unten) ein.
 
Warum dann die Geo-Brackets?
 
Passt das AEV Highsteerkit wirklich zum RE Fahrwerk?
 
Freue mich auf Deinen Bericht vom Umbau
 
Gruß Thorsten

 
Hallo,
 
die Geobrackets da ich eben nicht die einstellbaren Längslenker verbaue.
Hatte im TJ nicht nur gute Erfahrungen mit den Lenkern.
 
Werde später mal auf Längslenker von JKS umbauen.
 
Zudem schmeisse ich eh schon soviele neuteile weg. Da muss ich die Lenker nich auch gleich noch erneuern.
 
Das Steering Kit kannst überall verbauen. Gibt auch noch viele Alternativen zu AEV, da muss ich dann nochmal sehen.
 
Grüße
 

 

[bastian11441]

Hi,
 
heute Abend mal an den Batteriehalter gewagt.
Der ist ja eigentlich für den Benziner. Passt auch beim Diesel wie wir gleich sehen.
Ist allerdings ziemlich eng.
 
Einbau:
Luftfilterkasten raus
Batterie raus
Die Steckverbindungen im Batteriekasten lösen und Kabelbaum auf Motor legen.
Zentralelektronik rausnehmen und alle Stecker abstecken und zur Seite legen.
Masseband am Kotflügel abschrauben.
Original Batteriehallter losschrauben und rausnehmen.
 
MORE Batterie Halter mit Hitzschutz versehen!!!! (Hat sogar der Originale Kasten und der reicht nicht soweit rüber)
MORE Batterie Halter einsetzen und anschrauben.
Den Originalen Batteriehalter mit Hilfe einer Säge abschneiden. (So dass der Zentralelektronikkasten erhalten bleibt, den braucht man noch)
Den Zentralkasten wieder anstecken und einbauen. Masseband nicht vergessen.
Dann den Kabelbaum zweckmäßig neu verlegen.
 
Folgende Schwierigkeiten sind aufgetreten:
Die Serienbatterie passt nicht mehr in den Kasten, zu lang. Die hat 700CCA Startleistung.
Habe jetzt 2 Optima Yellowtop bestellt. Die haben 750CCA und passen exakt in den neuen Kasten.
Das Masseband zur Batterie ist dann leider zu kurz und im Kabelbaum eingeschnürt. Das muss also verlängert werden, was ja keine Hürde ist. Ansonsten relativ einfach zu erledigen.
 
zur Verkabelung der Batterien und Anschluss der Bordelektronik dann später mehr.
 
Jetzt ist einen brandneue Originalbatterie übrig
 
Grüße Bastian

 

[Inside]

HI
und warum das alles mit der Batterie?

 

[MarcusN]

Hallo Bastian,
 
viel Spaß beim Bauen Deines Rubicon 
 
Eine Frage: beim 3,5" RE FW stellst Du den Nachlauf über die ausgetauschten und dann einstellbaren Längslenker (oben und unten) ein.
 
Warum dann die Geo-Brackets?
 
Passt das AEV Highsteerkit wirklich zum RE Fahrwerk?
 
Freue mich auf Deinen Bericht vom Umbau
 
Gruß Thorsten

 
 
Na da muss ich dem Thorsten recht geben. Das ganze klingt irgendwie nach mal was Bunt zusammenwürfeln und sehen was passiert die krumme Lenkgeometrie
von RE korrigieren wir dann mit dem AEV HST und die Geo Bracktes finden viele auch gut also die auch rein. Bei RE sollten eigentlich verstellbare Längslenker drin sein die du gegen JKS tauschen willst.
 
Mal ehrlich ohne dir zu nahe zu treten aber hast du dir das "Fahrwerkskonzept" selbst ausgedacht oder war da ein allwissender Facebookprofi am Werk?
 
viel Erfolg beim Overlanding Umbau - ich freu mich auch schon endlich mal wieder was in dieser richtung zu sehen.

 

[JEEPSander]

 
Dachzelt etc

welches kommt da drauf?

 

[bastian11441]

Hi.

Zusammengewürfelt. Habe 3 Jeeps umgebaut und jedes mal nach meinen eigenen vorstellungen. Und bin damit nie schlecht gefahren.

Das High Steering Kit is ein Luxus den man normal gar nicht braucht. Die Geobrackets sind von allen herstellern gleich und verursachen das selbe ergebnis.
Meine Erfahrungen mit bestimmten teilen veranlassen mich komponenenten zu kombinieren die alle am ende den selben zweck erfüllen jedoch langlebiger sind. Wer lieber das verbaut was diverse hersteler für gut heissen kann das gern tun. Ich für meinen teil habe eigene vorstellungen und setze diese um.
Mann sollte natürlich über die Möglichkeiten verfügen und auch mal willens sein etwas 2 oder 3 mal zu machen bis man das ideal ergebnis für dich selbst zu finden.

2. Batterie: ich möchte gern strom ziehen ohne darüber nachzudenken was die startbatterie dazu meint und das über tage. Damit muss eine versorgungsbatterie rein. Die unabhänig zum rest arbeitet. Zudem is die Lösung in offener Schaltung für den windenbetrieb ideal.

Dachzelt: Nakatanenga Rooflodge, bei bedarf 2 mal. Bin 2m gross und damit sind die hartschalenzelte für mich keine option. Zudem nehmen sie einfach zuviel platz weg.

Grüsse

 

[MarcusN]

Hi.

Zusammengewürfelt. Habe 3 Jeeps umgebaut und jedes mal nach meinen eigenen vorstellungen. Und bin damit nie schlecht gefahren.

Das High Steering Kit is ein Luxus den man normal gar nicht braucht. Die Geobrackets sind von allen herstellern gleich und verursachen das selbe ergebnis.
Meine Erfahrungen mit bestimmten teilen veranlassen mich komponenenten zu kombinieren die alle am ende den selben zweck erfüllen jedoch langlebiger sind. Wer lieber das verbaut was diverse hersteler für gut heissen kann das gern tun. Ich für meinen teil habe eigene vorstellungen und setze diese um.
Mann sollte natürlich über die Möglichkeiten verfügen und auch mal willens sein etwas 2 oder 3 mal zu machen bis man das ideal ergebnis für dich selbst zu finden.

2. Batterie: ich möchte gern strom ziehen ohne darüber nachzudenken was die startbatterie dazu meint und das über tage. Damit muss eine versorgungsbatterie rein. Die unabhänig zum rest arbeitet. Zudem is die Lösung in offener Schaltung für den windenbetrieb ideal.

Dachzelt: Nakatanenga Rooflodge, bei bedarf 2 mal. Bin 2m gross und damit sind die hartschalenzelte für mich keine option. Zudem nehmen sie einfach zuviel platz weg.

Grüsse

 
"...vorstellungen. Und bin damit nie schlecht gefahren."
 
# was nicht ist kann nich werden.
 
 
"...Das High Steering Kit is ein Luxus den man normal gar nicht braucht."
 
# warum hast du ihn dann verbaut? Bei einem Tarif von ca 600.- ist der recht teuer und bei Fahrzeugen ab 3,5" sehr sinnig denn das Lenk und Fahrverhalten ändert sich enorm ind positive.
 
"...Die Geobrackets sind von allen herstellern gleich"
 
# sicher nicht es gibt verstellbare und feste - exat einstellbar auf die jeweilge Fahrzeughöhe ist sicher von vorteil.
 
freu mich auf den rest..

 

[bastian11441]

 
"...vorstellungen. Und bin damit nie schlecht gefahren."
 
# was nicht ist kann nich werden.
 
 
"...Das High Steering Kit is ein Luxus den man normal gar nicht braucht."
 
# warum hast du ihn dann verbaut? Bei einem Tarif von ca 600.- ist der recht teuer und bei Fahrzeugen ab 3,5" sehr sinnig denn das Lenk und Fahrverhalten ändert sich enorm ind positive.
 
"...Die Geobrackets sind von allen herstellern gleich"
 
# sicher nicht es gibt verstellbare und feste - exat einstellbar auf die jeweilge Fahrzeughöhe ist sicher von vorteil.
 
freu mich auf den rest..

 
Ich gehe mal recht in der Annahme das deine eigenen Schraubertätigkeiten am Jeep nicht über einen Radwechsel hinausgegangen sind? Dann sollte man sich mit manchen Äußerungen etwas zurückhalten.
 
Die Rancho Brackets sind exalt für ein 3,5 Zoll Fahrwerk. Es ist zwar nett gemeint  aber ich denke ich weiss was ich tue.
High Steering Kit ist nicht verbaut, wenn du dem Beitrag folgst wirst du das feststellen. Glaube nicht das 600 EUR hier noch das Brot fett machen werden. Allein das Dualbatteriesystem kommt auf ca. 800 EUR. Was es braucht das braucht es.

 

[bastian11441]

Nachdem heute Feiertag war in Bayern, konnte ich heute noch ein wenig was anfangen.
 
Die Frontstoßstange is drauf inkl Seilwinde.
LTPRZ LED Scheinwerfer drin. (Ob mit hübschem, großen, kleinen oder sonstwie Prüfzeichen is mir völlig wurscht)
LED Nebelscheinwerfer sind drin
Kühlergrill is drin.
 
Bei der Gelegenheit gleich die Stellen wo man später nicht mehr hinkommt mit Mike Sanders behandelt.
Der Rest wird dann am Ende in einer grossen Sauerei konserviert.
 
Was mir  aufgefallen ist:
Die Smittybuilt Atlas Stoßstange ist hauteng an der Seilwinde, ob die also mit anderen Winden funktioniert möchte ich fast bezweifeln.
 
Bevor jetzt wieder die Gutachten Sonnenanbeter sich hier auslassen:
Ja Die Stoßstange bekomme ich eingetragen, genau wie bei jedem anderen bisher.
Einzelabnahme als Arbeitsgerät, umständlich und relativ teuer aber damit muss man wieder nicht das ranbauen was eh alle haben.
Fahrzeugscheinkopie dann gern auf Wunsch.
 
So bis zum Wochenende dürfte es das gewesen sein, dann kommt das Fahrwerk rein. Das wird wieder ein heiden Spaß!

 

[LB56]

Gute Sache dat! weiter so

 

[bastian11441]

Heute mit dem tüv gesprochen. Stossfänger wird abgenommen nach parapraph 21 stvzo.
Rammbügel is so zulässig wie er ist. Der kann also bleiben.

Folgende punkte gehen nicht:
Seilwindenfenster darf nicht vorstehen. Das is ja gegeben.

Der Spalt zwischen Stossfänger und Kotflügel muss bei der Abnahme geschlossen sein. Da sonst keine durchgängige Radabdeckung gegeben.
Das lässt sich ja leicht machen und bei bedarf wieder entfernen.

Massgebend sind die vorschriften der EU die über dem deutschen recht stehen. (Siehe Genehmigungen mit E-Nummer)

Bei Stossfängern muss eine Kennzeichnung angebracht werden. Im Idealfall eingeschlagen. Vorschlag vom TÜVler war die Artikelnummer und Herstellername.

Ist also kein hexenwerk, wenn man paar kleinigkeiten beachtet.

 

[wonti]

Hallo Bastian,
einen schönen Bericht machst du da, weiter so.

 
 
Seilwindenfenster darf nicht vorstehen. Das is ja gegeben.

Hast du deswegen die Blechkonstruktion, die links und rechts vom Windenfenster hervor steht, angebaut?
Ich hatte mich schon gefragt, welche Funktion die hat.
Wird darauf auch das Kennzeichen angebracht?
 
Gruß Uwe

 

[Voodoo1993]

Das gehört so zum Bumper.

 

[wonti]

Hallo,

 
 
Das gehört so zum Bumper. 

Also nur für die Optik, ohne Funktion?
 
Gruß Uwe

 

[Voodoo1993]

Theoretisch ja. Im Lieferumfang sind auch zwei Edelstahl teile die man noch aufschrauben kann. Dienen auch nur der Optik.

Ich hab mir die auch mal auf der Messe etwas genauer angesehen.

 

[bastian11441]

Die 2 Blechkeile links und rechts dienen eher der Optik, angenehm ist das Sie das Windenfenster verdecken.

Die Edelstahl Gitter sehen komisch aus, daher habe ich Sie weggelassen.
 
Kennzeichen kommt mit einer Halterung aufs Seilwindenfenster. Da gibts Teile die man da Reinstecken kann.
Damit haut es den Dreck dann auch nich so in die Winde auf der Straße.
 
Wie immer alles Geschmackssache.