Maximale Größe für Reserverad im Kofferaum

[Martli]

Einen schönen guten Tag zusammen, ich habe jetzt bisschen gegoogelt hier, aber keinen passenden Thread gefunden. Falls ich was übersehen habe bitte ich um Entschuldigung.

Ich habe jetzt zwar mit Werner Hamann einen Top-Schrauber mit Leidenschaft und gaaaaanz viel Fachwissen gefunden und bin sehr glücklich darüber, aber ich nutze mal zusätzlich noch die Schwarmintelligenz: welche Reserveradgröße (bisher habe ich 225/70R15 auf Original-Felgen) passt denn maximal in die Halterung im Kofferraum? Ich möchte den XJ (1999) unbedingt höher legen lassen um 2 Zoll, aber ich muss das Reserverad im Innenraum transportieren können, sonst bringt das nichts...

Die neuen Reifen sollten mindestens 235 sein, besser 245, ebenfalls auf den gleichen 5-Speichen-Originalfelgen wie auf meinem Profilfoto.

Bin für Tipps dankbar!

 

[catmanjag]

Ich meine (!!!) ein 30x9,5 geht noch, ein 31er ohne Modifikationen nicht mehr.
Die Felgen auf deinem Profilfoto kann ich nicht wirklich identifizieren - ist aber auch nachrangig.
235, 245.......ein paar Maße mehr wären schon nicht schlecht. Die Breite ist relativ egal, der Durchmesser wird recht schnell problematisch.

 

[Gurti]

Es hilft, den unteren Halter auszubauen. Im Notfall kann man die obere Befestigung der Rücksitzlehne etwas nach vorne versetzen. Kommt auch immer darauf an, wie der Reifen ausfällt.

 

[Bodo XJ]

Einen schönen guten Tag zusammen, ich habe jetzt bisschen gegoogelt hier, aber keinen passenden Thread gefunden. Falls ich was übersehen habe bitte ich um Entschuldigung.

Ich habe jetzt zwar mit Werner Hamann einen Top-Schrauber mit Leidenschaft und gaaaaanz viel Fachwissen gefunden und bin sehr glücklich darüber, aber ich nutze mal zusätzlich noch die Schwarmintelligenz: welche Reserveradgröße (bisher habe ich 225/70R15 auf Original-Felgen) passt denn maximal in die Halterung im Kofferraum? Ich möchte den XJ (1999) unbedingt höher legen lassen um 2 Zoll, aber ich muss das Reserverad im Innenraum transportieren können, sonst bringt das nichts...

Die neuen Reifen sollten mindestens 235 sein, besser 245, ebenfalls auf den gleichen 5-Speichen-Originalfelgen wie auf meinem Profilfoto.

Bin für Tipps dankbar!

Hallo & servus,
dass man der Faszination 'Hamann' erliegt, kann ich nachvollziehen.

Aber in dem Fall musst Du erst einmal selbst die Entscheidung treffen, wohin die Reise gehen soll.
Wie buchstabiert sich das Projekt '2"-Lift' ?
Beim 2"-FW kann man viele, sehr unterschiedliche Ansätze verfolgen.

• OME - diese fast legendäre australische FW-Variante ist wahrscheinlich die ausgewogenste Wahl,
  verlangt aber mit Anstand das größte Budget.
  Die meisten professionellen Jeep-Buden raten zu der Variante, weil sie einfach gut ist und es keine
  Reklamationen vom Kunden gibt.
• In unserem XJ `01 fahren wir eine sehr preiswerte Variante, die aber onRoad kaum zu toppen ist.
  VA: ZJ-V8-Feder & 40mm-Spacer; HA: 2,5"-Blattfedern & längeangepasste Bilstein-Dämpfer.
  Wurde mit 60mm eingetragen.
• Mein alter XJ `97 war ebenfalls onRoad-orientiert konzipiert. Hier wurden kombiniert:
  VA: 50mm-Spacer; HA: Langes RE-Zusatzblatt; längeangepasste Bilstein-Dämpfer.
  Wurde mit 50mm eingetragen und fuhr sich onRoad annähernd genial.
• ....

Beim Reifen bzw. bei der Reifengröße sollte man eine Variante nehmen, die noch gut zur original Achs-
Übersetzung passt, also 225/75/15 o. 235/75/15 o. 265/70/15 o. 30/9,5/15 o. 245/70/16 o. 255/65/16 ... .
Größen-Varianten gibt es dabei zahlreich, vgl. Cherokee-XJ.de.
Alle die von mir vorstehend aufgeführten Reifengrößen habe ich schon einmal unter der Heckklappe
eine XJ gefahren.
Für Reifengrößen wie 255/75/15 o. 31/10,5/15 o. 245/75/16 o. 265/70/16 wird es ohne Modifikation
im Bereich des E-Rad-Trägers eng im Kofferraum.


Bodo

 

[Martli]

Also, die Entscheidung für ein modifiziertes OME ist bereits gefallen. Hier haben sich Werner und Matthias Groß von GNS-Parts, der ebenfalls faszinierend viel Wissen hat, gemeinsam abgestimmt. So ganz original geht das scheinbar nicht (Distanzringe für Federbuchsen, andere Bremsleitungen, andere Koppelstangen, etc.).

Was mich noch umtreibt ist einfach, bis zu welcher Reifengröße (Durchmesser) ich die Reifen noch in den Innenraum bekomme. Danach fällt dann die Reifenwahl aus...

 

[Martli]

Würden denn die 235/75R15 noch passen? Kann ja den Teppich um das Rad weglassen, der frisst ja auch mind. 0,5 cm...
Oder an den Stellen ausschneiden, die zu eng sind...

 

[Bodo XJ]

Würden denn die 235/75R15 noch passen? Kann ja den Teppich um das Rad weglassen, der frisst ja auch mind. 0,5 cm...
Oder an den Stellen ausschneiden, die zu eng sind...

... 235/75/15 passen leicht unter die Klappe ... in der original Halterung.
Wenn es der Werner macht, dann sollte beim Gutachter-Termin eine 30/9,5/15 montiert sein und lass Dir beide Größen eintragen.
Das sollte funktionieren.
Die beiden Größen gelten als Größen-identisch.
Es gibt sogar Profile (z.B. Fulda), die haben beide Kennungen auf einem Reifen stehen.
Beim 30/9.5/15 sollte es mehr Profil-Auswahl geben, insbesondere für OffRoad-Aktivitäten.
Bei reinen Winterreifen ist der 235/75/15 wahrscheinlich die bessere Größenvorgabe.
Daher sollten beide Größen den Weg in die Papiere finden.

Nur mal laut nachgedacht!

Bodo

 

[Bodo XJ]

... 235/75/15 passen leicht unter die Klappe ... in der original Halterung.
Wenn es der Werner macht, dann sollte beim Gutachter-Termin eine 30/9,5/15 montiert sein ....

Nicht dass da jemand etwas unterschwellig aus meinen Zielen liest.
Das kann der Matze genauso, ... beide Größen in die Papiere bringen.

 

[Martli]

Dankeschön, wenn Du Dir sicher bist, dass der Reifen passt bin ich happy! Das hat mich noch beschäftigt...

Da ich nicht offroad fahre (ich bin Jäger, aber wir brettern nicht quer durch den Wald) sondern nur einen Satz Reifen für das ganze Jahr möchte, wird´s wohl der 235/75/15. Werner wollten den "General Grabber" montieren. Damit bin ich fein!

Hast du den 245/75/15 auch schon an der Halterung probiert? Der wäre freilich noch schöner...

 

[catmanjag]

Ich habs nicht mehr so genau in Erinnerung, aber ich glaube neben der verfügbaren Höhe ist der Platz in Längsrichtung zwischen Rückbank und Heckklappe ein Kriterium....
Hast Du mal die Reifenauswahl in 245/75 R15 überblickt? Ist das sinnvoll?

 

[Martli]

Ja, ich glaube auch, dass die Länge des Kofferraums (da die Heckklappe ja schräg ist) der limitierende Faktor ist.

Aber wenn Bodo sich sicher ist, dann bin ich echt zufrieden, mit dem 235/75/15 komme ich gut klar.

Nein, ich selbst habe die Reifenprofile/-marken/-auswahl nicht angeschaut, hier vertraue ich voll und ganz den Experten.

 

[Martli]

Und ja - der Jeep-Spaß kostet...

NAchdem ich gerade wieder auf die originale Klimaanlage umgerüstet habe (nicht mal Werner konnte sagen, was da verbaut war) und einen neuen Kühler sowie neue Türbolzen spendiert habe wird nächste Woche das gesprenkelte Dach neu lackiert - inkl. Relingbasis.

 

[Bodo XJ]

...
Da ich nicht offroad fahre (ich bin Jäger, aber wir brettern nicht quer durch den Wald) sondern nur einen Satz Reifen für das ganze Jahr möchte, wird´s wohl der 235/75/15.
Werner wollten den "General Grabber" montieren. Damit bin ich fein!
Hast du den 245/75/15 auch schon an der Halterung probiert? Der wäre freilich noch schöner ...

Wegen der Jägerei bin ich auch von Audi auf GW ungestiegen und dann beim Jeep XJ gelandet.
Mein Reifen war der 265/70/15 mit einer original Felge.
Die Motivation war das oft weiche Gelände, in dem mir ein 265er einfach mehr 'Auftrieb' verschafft hat.
Stellen, die vorher mit dem 225er zur echten Challenge ausarteten, waren mit dem 265er nicht im Ansatz
auffällig.
- - -
Der General Grabber AT3 in 245/75/15 ist sicherlich ein brauchbarer Reifen, aber für Deinen Zweck
würde ich andere Varianten vorziehen.
Die Reifengröße ist eher exotisch, daher fällt man schnell in die Sackgasse von nicht verfügbar.
Außerdem braucht es als 'Ganzjahresvariante' eine echte Winterzulassung.
Also entweder einen AT-Reifen mit guten Wintereigenschaften und Winterzulassung oder gleich
einen guten Winterreifen ... denn bei Dir zum und im Revier bedarf es zeitweise Wintereigenschaften.
Subjektiv bringt da ein Bridgestone Blizzak DM oder ähnliches mehr.
Unser XJ `01 ist im Sommer mit ATs unterwegs mit guten Wintereigenschaften (inkl. Zulassung)
und fährt im Winter echte Winterreifen, weil uns das wichtig ist.
Unser XJ `02 hatte mal 3 Sätze Räder (WTs & MT & STs) und fährt inzwischen nur noch mit einer
AT-Variante [General Grabber AT²], den aber nur in 2 Größen abgeboten wird.
- - -
Überlege Dir das mit den zertifizierten Wintereigenschaften.
Sonst könnte man im Zweifelsfall der Arsc_ sein und die Versicherung nimmt Regress ...

Nur mal laut darüber nachgedacht.
Reifen ist oft ein ganz ein heikles Thema und wird oft nicht ausreichend beachtet.

 

[Martli]

Und wie hast Du das "Problem" mit dem Reservereifen gelöst?

Ich fahre im Moment den Cooper Discoverer in 225/70/15, da ich keinen Vergleich habe kann ich nichts sagen, aber auf Nässe geht er hinten sofort weg, das mag aber auch ein XJ-Thema sein (Stichwort: hinten kein Gewicht).

In 235/75/15 sollte es aber keine Versorgungsprobleme geben, oder!? Da gibt es ja sowohl den General Grabber als auch den Cooper Discoverer in AT§

 

[Bodo XJ]

.... auf die originale Klimaanlage umgerüstet habe ...

Hm - das war unübersehbar - man nehme aus dem Regal und kombiniere es in den Kühlkreislauf.
Der Monteur war wahrscheinlich Profi, aber kein Dritter konnte mit diesem Konglomerat etwas anfangen.

 

[Bodo XJ]

.... auf Nässe geht er hinten sofort weg, das mag aber auch ein XJ-Thema sein (Stichwort: hinten kein Gewicht). ...

.... querfahren mit einem XJ - geht locker
Wenn man eine Detroit am Arsch arbeiten hat, geht das noch viel leichter ....

 

[Bodo XJ]

Und wie hast Du das "Problem" mit dem Reservereifen gelöst? ...

Der 265/70/15 war auch mein Ersatzrad - bis vor 17 Jahren

 

[Martli]

Der 265/70/15 war auch mein Ersatzrad - bis vor 17 Jahren

Ich meine, wie Du das transportiert hast!?

 

[Bodo XJ]

... In 235/75/15 sollte es aber keine Versorgungsprobleme geben, oder!?
Da gibt es ja sowohl den General Grabber als auch den Cooper Discoverer in AT ...

Der 235/75/15 ist eine alte Standard-Größe von Japan-GW und Japan-PickUp.
Außerdem ist es die größte Reifengröße im allgemeingültigen Gutachten für den Jeep XJ.
Daher gehe ich davon aus, dass diese Reifengröße noch länger am Markt ist.
-
Deinen Challenge ist nicht ein AT-Reifen, sondern dessen Zertifizierung als Winterreifen.
Also nicht M+S sondern der ECHTE Winterreifen.

 

[Martli]

Hm, jetzt bin ich überrascht, ich dachte, M+S sei auch zugelassen. Warum dann Regress durch die Versicherung?