lenkgetriebe entlüften

[toddy1]

ich habe heute beide sckleuche von lenkgetriebe abgeschraubt um das alte servo öl abzulassen

nun wieder angeschraubt und neues drauf

ich kriege aber das geschreie der servo nicht so richtig weg

linkseinschlag und wieder rechts bis anschlag.

es ist nun schaumig aber die geräusche sind echt schlimm

geht das von alleine weg oder mach ich was falsch


gruß torsten

 

[jeeper20]

Mal die lenkung richtig 15-20 sekunden links und rechts gegen anschlag.
Und mehrmals wiederholen. Mehr wüsste ich jetzt auch nicht.

Gruß

René

 

[Granny Smith]

oh interessanter tread

bitte mal kurzanleitung wie man das macht mit dem ölwechsel am lenkgetriebe

ich denk das mach ich och gleich mit wenn ich die neue tröte drunterbau

was muss ich denn da reinkippen und wieviel

 

[needlees]

...schaut doooch nur mal hier: Blackvelvet's Fotothread!

...da ist auch dieses Bild



...zu sehen - für diejenigen, die den Ablaßschrauben nicht vertrauen...!


gruss
needlees


EDIT:
@ Toddy, das Lenkgetriebe sollte sich doch eigentlich bei Vollanschlag selbst entlüften...!!? ...oder - hast den Anschlag etwa begrenzt...

 

[toddy1]

das servolenkungsöl ist speziel von dc

einige hier nehmen aber auch atf +4

das servoöl kostet aber nur 7.-euro der liter was den umstieg auf atf +4 nicht interesant macht


aber was habe ich nicht richtig gemacht ?

das wie ina das gemacht hat ist nicht mein problem !

sie hat das servoöl offentsichtlich nicht ganz abgelassen

@ needlees

nichts ist bei mir begrenzt

 

[Granny Smith]

ok püpi is hebamme und bringt morgen die spritze mit und infusionsschlauch wie lang sollte der sein????

wieviel servoöl brauch ich ungefähr

 

[DJ V8]

Hallo Toddy

Heb den Wagen vorne an und dreh das Lenrad bei ausgeschaltetem Motor mindestens 20 mal nach links und rechts, bis es gerade den Anschlag berührt.
Ölstand nochmal prüfen.
Dann Motor an und Lenkrad langsam von Anschlag bis Anschlag drehen.
Und nicht mit "schäumendem" Öl fahren sondern einige Minuten warten - sonst Pumpe platt.

Gruss

Dieter

 

[toddy1]

Danke dj v8

jetzt gehts

vorwärts auf einen boardstein und gestartet dann habe ich langsam eingelenkt

nun auto wieder aus bis schaum wieder weg war und neu gestartet und siehe da jetzt ist die pumpe wieder ruhig

ich denke der punkt ist das man den schaum beruhigen lassen muß



Danke torsten

 

[Granny Smith]

wieviel öl denn nu torsten !!!!!!!!

 

[needlees]

wieviel öl denn nu torsten !!!!!!!!

...verraten wir dir nicht - sollst auuch a bissel schäumen...!


EDIT:
...wollte net sooo gemein sein,
hab' gerade in meiner Bedienanleitung nachgeschaut... der einzige Posten der Mengenmäßig NICHT dort aufgeführt ist - sorry!
...aber ein Satz prankt dort ganz dick: ATF+ Öle sind ungeeignet - nur SERVO Öl verwenden...!!!

 

[toddy1]

@Granny


Wenn du helles sevoöl drin hast reicht die liter flasche = 7.-euro

wenn du atf drin hast (rot ) brauchst du nochmal ein liter zum spühlen = 14.-euro

...verraten wir dir nicht - sollst auuch a bissel schäumen...!

 

[Granny Smith]

so dann geh ich mal mit der taschenlampe runter und halt den finger rein ...wegens der farbe ......

 

[needlees]

...hier der betreffende Auszug aus meiner Bedienanleitung...





...ich weiß,
Papier ist geduldig, nur, mein Handbuch hat mich noch nie belogen...

...okay, es stammt aus dem Jahre ANNO 1993...

 

[toddy1]

Dein buch ist überholt

atf +4 fährt david auch schon lange

 

[Granny Smith]

will garnicht wissen wann die teile mal geschrieben wurden ...... aber is eh wurscht kommt das rein was drin war

und wie lang muss der schlauch sein --- muss ich bis runter ins lenkgetriebe?

 

[needlees]

Dein buch ist überholt

...jaaaa, das wird ES sein - sooo überholt wie ich... ...!

 

[toddy1]

Am lenkgetriebe sind zwei schläuche

beide abschrauben und auslaufen lassen

schläuche wieder rauf ,öl rauf ,entlüftenund fedisch

 

[needlees]

...naja David,
ich schrieb' ja bereits, "Papier ist geduldig"... Bremsbänder einstellen wird tatsächlich erwähnt, im Teil allgemeine Wartungsarbeiten, NUR...
...nur hab' ich dann DA nix mehr gefunden... ...und über den Benzinverbrauch, DA wurde keine Ausage gemacht - ANNO 1993... ...!

...aber es gibt dooooch unser Forum ...erst HIER hab' ich Depp gecheckt, dass ich serienmäßig ein AW-4 ATG verbaut habe
(steht übrigens auch als "Typ A" in meinem Handbuch gekennzeichnet, nur wusste ich dieses anfänglich nicht zu deuten),
DC hat DAVON nix gemerkt,
und wollte mir ATF+4 verkaufen... was jaaa allgemein beim GC auch richtig ist - in meinem Falle, aber tödlich gewesen wäre!

Schade,
das ich net viel an Wissen dem Forum zurückgeben kann, dafür geb' ich mir Mühe viel zu lesen - und kann manchmal (net oft) vielleicht dooch ein wenig zu Nutze sein.

...ansonsten,
nehmt mich einfach als Beispiel - als schlechtes - und wundert euch, wie ich es schaffte, nur mit Spam DIE Beitragszahl zuuu erreichen... ...!!! (geht doooch!)


gruss
needlees

 

[Granny Smith]

kommt jetzt nicht streiten und nicht rumranzen ,,,,,, lasst uns den tread hier nicht kaputt reden wegen erscheinungsjahren von bedienungsanleitungen

es zählen doch nur fakten fakten fakten !!!!!

wenn ich auf atf wechseln will muss ich also einmal voll machen absaugen und dann wieder befüllen?


is nämlich helle suppe drin

 

[Linedance]

Ich hab auch begonnen, die Servoanlage zu spülen und festgestellt, dass ein gaz schöner Dreck im System war.
Ursprünglich war wohl auch ein Getriebeöl drin. Trotz mehrfacher Spülung kam dann im täglichen
Betrieb eine Menge Dreck hoch (nicht rot, sondern braun). Also sauge ich ab und zu den Vorratsbehälter ab und fülle ihn dann neu.
Dank der anderen Farbe des Servoöles seh ich nun, wie nach und nach weniger hochkommt.

Gruß,
Matthias