Handbremse nachstellen

[Rufus1]

Nach dem ich nun bei halbwegs ertragbaren Temperaturen meine Achsschenkelbolzen selbst ohne das Auspresswerkzeug selbst gewechselt habe , ist nun die Handbremse angesagt. Die Seile kommen bei mir hinten am Boden vor der Achse aus der Karosse.
Die Handbremsleistung war beim Tüv OK - also werde ich die Bremsen selbst nicht anfassen. Der Hebelweg wurde bemängelt.

Wie und wo finde ich die Einstellung ?


Gruß

Rufus

 

[Yankee66]

Nach dem ich nun bei halbwegs ertragbaren Temperaturen meine Achsschenkelbolzen selbst ohne das Auspresswerkzeug selbst gewechselt habe , ist nun die Handbremse angesagt. Die Seile kommen bei mir hinten am Boden vor der Achse aus der Karosse.
Die Handbremsleistung war beim Tüv OK - also werde ich die Bremsen selbst nicht anfassen. Der Hebelweg wurde bemängelt.

Wie und wo finde ich die Einstellung ?


Gruß

Rufus

Hi Rufus,

geht ganz Einfach, an der Hinterachse auf der Radinnenseite findest Du eine kleine Gummiblende, so etwas ahnliches wie Würgenippel in länglicher Bauform. Den musst Du herrausnehmen, denn dahinter befindet sich der Verstellmechanismus.
Den kann man dann mit einem Schraubendreher Bedienen und somit die Bremsbackengrundeinstellung vornehmen.
Ist ganz easy wie früher bei den Bremstrommeln von jedem normalen Fahrzeug.

Ob man die Seillänge verändern kann, weiß ich nicht genau, könnte aber möglich sein.
Wenn ja könnte ich mir so eine Verstellung im Fahrzeuginneren nähe des Handbremshebels vorstellen.
Da must Du selbst einmal nachschauen oder ein anderes freundliches Helferlein hier im Forum kann Dir weiterhelfen.

Gruß
Heiko

 

[Rufus1]

Heiko,


wie man die Trommelbremsen einzeln einstellt weiß ich, aber bei mir ist ja die eigendlich die Seillänge bzw Hebelweg am Bremshebel das Problem.

Da die beiden Bremsseile direkt aus der Karosse kommen, muß irgendwo drinnen aus einem Seil zwei Seile werden. Ich vermute mal das es dort auch eine Einstellmöglichkeit für die Seillänge gibt.

Leider hab ich kein Reparaturhandbuch.

Gruß

Rufus

 

[Austriajeeper]

Nee, die Seillänge kann man nicht einstellen - die hat einen automatischen Spannmechanismus!
Der Hebelweg wird automatisch weniger menn du die Bremsen so einstellst,
wie Heiko schon geschrieben hat.

greets,
Werner

 

[nobody68]

Nee, die Seillänge kann man nicht einstellen - die hat einen automatischen Spannmechanismus!
Der Hebelweg wird automatisch weniger menn du die Bremsen so einstellst,
wie Heiko schon geschrieben hat.

Habe im Werkstatthandbuch nachgelesen, da wird das noch mal bestätigt.

 

[Rufus1]

OK,

also hinten hoch und an den Rädern nachjustieren. Aber wie das dann den Hebelweg der Handbremse verkürzt erschließt sich mir trotzdem nicht .

Werd´s halt mal versuchen....

Danke
Rufus

 

[Rufus1]

Danke,

werd´s ausprobieren.

Gruß

Rufus

 

[vtr1000]

Guten Morgen

Also ich versteh das WHB so, dass es einen Mechanismus gibt, der sich eigentlich automatisch verstellen sollte und es nun wohl offensichtlich nicht mehr macht. Und der soll sich im Handbremshebel/Seilzugsystem befinden.
Vielleicht hat sich ja was verklemmt oder so.

 

[Yankee66]

Guten Morgen

Also ich versteh das WHB so, dass es einen Mechanismus gibt, der sich eigentlich automatisch verstellen sollte
und es nun wohl offensichtlich nicht mehr macht. Und der soll sich im Handbremshebel/Seilzugsystem befinden.
Vielleicht hat sich ja was verklemmt oder so.

Hallo WJ Freunde,
also hab gerade auch nochmal im WHB nachgeschaut.
Dort steht eindeutig wie oben von Nobody68 schon gezeigt einzige Möglichkeit zum einstellen ist am Exender
der Handbremsbacken, wie von mir im Beitrag weiter oben beschrieben.

Ausserdem wird im WHB auch beschrieben wie man die Handbremsseile austauscht!
Wenn ich dann das WHB richtig interpretiere bedeutet das, wenn Beläge i. O. und Einstellung O. K. dann
sind die Bautenzüge (Handbremsseile)ausgezogen/überdehnt und müssen gegebenenfalls getauscht werden.

Der Mechanismus selbst kann es zumindest aus meiner Sicht nicht sein, denn wenn hier was verklemmt wäre,
würde rein theoretisch zumindestens die Seillänge kürzer und nicht länger.

Ich tippe bei Rufus aber eher darauf, das die Bremsbeläge der Handbremse Platt sind und der Blaukittel vom
Tüv hat dann wohl moniert dass er nach dem 3. bis 5. Zahn der Handbremsarettierung nicht die volle Bremswirkung
hatte, sondern erst beim Vollanschlag. Mit Bremswirkung O. K. ist dann wohl eher das gleichmäßigen Bremsen
auf beiden Radseiten der Achse gemeint und das er wohl beim Endanschlag gerade noch die Toleranzwerte
erreicht hat.

Habe vor kurzem die Beläge bei meinem auch gewechselt, die kriegst im moment in der Bucht als Komplettsatz
von ASP Eberle in einer wirklich guten Qualität mit allen Federn und Befestigungen für knapp 40,-- €.
Seit dem Wechsel habe ich auch wieder ab dem dritten Zahn anständig Druck auf der Handbremse.

Gruß
Heiko