Grashüpfer

[remus087]

Hallo zusammen.

Habe jetzt endlich angefangen den Grashüpfer ein bisschen zu Upgraden.

Habe jetzt mal US-Stostangenecken und Fernscheinwerfer dran gebaut.









Eine Seilwinde liegt bereits auf Lager und wartet auf den Einbau.

 

[schaffi]

tja macht ihn auch nicht schöner !!

 

[remus087]

Wenns ein Twister wär dann schon

Wie sind eigentlich der 2" Body Lift Kit so zum verbauen?

Und was hilft der so?

 

[hugon]

Mit eckigen Zusatzscheinwerfern an einem Jeep mit runden Scheinwerfern macht man sich nicht viele Freunde.
Denn:

Ein 2" BL ist an einem Nachmittag eingebaut, wenn alle Schrauben gut losgehen.

 

[remus087]

Also mir gefallen die Eckigen (passen zu den Blinkern)

Und wie geht der einbau? Und kann man das auch als Laie machen?

Hebebühne und Werkzeug sind kein Problem.

 

[hugon]

Installationsanleitung 2" und 3 BL für den TJ:
http://www.performanceaccessories.com/instructions/953.pdf

Das ist auch für eine Laien an einem Nachmittag zu machen. Dabei hebt man erst die eine Seite an und dann die andere, damit sich der Body nicht auf dem Frame verschiebt. Ma braucht keine Hebebühne dazu. Ein Werkstattwagenheber und ein Vierkantholz genügen vollkommen. Wenn Du seitlich Rock Slider hast, dann kannst Du auch den HiLift nehmen.
Wen der Wagen älter als 2-3 Jahre ist, dann würde ich die Schrauben eine Woche lang vorher täglich mit WD40 ansprühen, die gammeln sehr gerne mal fest. Grad die schwer zugänglichen hinten neben der Dämpferaufnahme.

 

[remus087]

Wow

Ganz schönes Unterfangen. Lohnt sich das Eigentlich oder ist das nur für die Optik?

 

[Tordi]

Mit eckigen Zusatzscheinwerfern an einem Jeep mit runden Scheinwerfern macht man sich nicht viele Freunde.
Denn:

Genau!

 

[remus087]

YJ?

XJ?

Irgentjemand muss doch auf meiner Seite sein!

 

[hugon]

Eine vorübergehende Desorientierung der Jeep Ingenieure. Beim XJ dadurch noch verstärkt, weil er bei Renault am Reißbrett entstanden ist.

 

[Tordi]

Beim XJ dadurch noch verstärkt, weil er bei Renault am Reißbrett entstanden ist.

Noch so ein Käse

 

[hugon]

Wow
Ganz schönes Unterfangen. Lohnt sich das Eigentlich oder ist das nur für die Optik?

Das ist in 3-4 Stunden gemacht. Sieht schlimmer aus, als es ist.
Es ist nicht nur für die Optik. Man bringt damit grössere Reife unter, das gibt dann wieder ein + an Bodenfreiheit. Der Schwerpunkt steigt dabei auch nur minimal.
Wobei ich erstmal ein Fahrwerk um 2-3" verbauen würde mit grösseren Reifen. Das bringt das volle Maß an mehr Bodenfreiheit. Das hält sich vom Preis her auch in Grenzen. Längslenker, Panhards, Kardanwelle etc. können da noch Serie bleiben.
Zu empfehlen ist auch eine Kombination. Gerne genommen wird z.B. ein 2.5" OME Fahrwerk in Verbindung mit einem 1" BL und 1" MML. Damit passen schon 33x12x15 Reifen (entsprechende ET der Felge voraus gesetzt) ohne dass was schleift.

 

[Tordi]

Es ist nicht nur für die Optik. Man bringt damit grössere Reife unter, das gibt dann wieder ein + an Bodenfreiheit. Der Schwerpunkt steigt dabei auch nur minimal.

Hugon, nix für ungut.

Ein Bodylift ist nur von den benötigten Teilen her günstig. Der Schwerpunkt wandert massiv nach oben, die Arbeit ist heftig und die Nachteile extrem. Im Grunde muss alles neu gemacht werden, neue Bremsleitungen, Lenkung anpassen, die Schalthebel passen nicht mehr, Kühler steht falsch, Verkabelung muss anders, das ist alles ein endloses Gefrickel wenn man es richtig macht.

P.S.:

1974.




Ich find der "Grashüpfer" sieht ok aus, die Plastikgitter vor den den Zusatzscheinwerfern sind halt etwas peinlich.

 

[remus087]

Ein Fahrwerk wird glaube ich reichen.
Hab mir bei Joachim schon einige angesehen.

Die hier vieleicht

Will ja nicht über den Himalaya.


Und ich find den XJ und YJ schön. (Bin ja damit aufgewachsen)
Mein erster Spielzeugjeep war auch ein YJ. In rot.

Nun lasst mir doch das bisschen Freigeist sein.
Muss ja nicht jeder Jeep gleich aussehen, sind ja nicht von der Stange.
Jeder hat seine eigene Seele.

 

[Tordi]

Ich find´s ein bisschen peinlich, wenn sich erwachsene Menschen mittleren Alters darüber äußern, welche Form ein Scheinwerfer und wieviele Slots ein Kühlergrill bei einem Jeep haben muss. Die Kiste wurde vor fast 70 Jahren erfunden. Und seit Jahren werden wir seitens Chrysler mit plastifizierten Derivaten wie Compass oder Commander gequält. Der Wrangler ist bis heute näher am Original als z.B. ein aktueller Landcruiser an seinem Vorfahren.

Ist doch albern, dass wir uns gegenseitig vorschreiben wollen, wie so ein Auto auszusehen hat. Reicht ja schon, dass die Menschen da draußen keinen Zugang zu unserem Hobby haben.





Ich hätte die Stoßstangen-Ecken weggelassen

 

[remus087]

Nö nö die müssen dran bleiben. Für mich.

Ich finde einfach die Reihe Willis bis Wrangler perfekt.

Jeder hat seine Vor- und Nachteile.

Mir persönlich gefällt der TJ am besten. (Sonst hätt ich nen anderen )


Ob Scheinwerfer, Stossstangenecken, hässliche Stossbügel, Farben zum :top: , Reifen, Motoren,
Bodenfreiheit, etc.

Jeder der einen Jeep hat, hat auch seine eigene Vorstellung davon.

Zitat: Ein Jeep ist kein Auto, er ist eine Lebenseinstellung.

 

[hugon]

Beim TJ muss bei einem BL nicht so viel verändert werden.
Bei dem 2" und 3" BL Kit ist auch alles dabei. Es muss lediglich der Kühler abgesenkt, ein Stecker an der Spritzwand verlegt, der Tankstutzen verlängert und beim Schalter der Schalthebel verlängert werden.
Bei dem Einbau eines 1" BL und 1" MML fällt das nervige Absenken des Kühlers auch weg, der Tankstutzen ist auch lang genug und der Schalthebel ist bei 99% der TJs auch noch im grünen Bereich.
Der Schwerpunkt verändert sich nur minimal. Im Vergleich zum Rahmen mitsamt Antriebstrang wiegt der Body recht wenig.
Meiner Meinung nach würde ich bei einem älteren 2.5L mit schon ausgelutschten Federn kein Budget Boost mit Spacern verbauen, sondern gleich neue Federn nehmen. Das kostet zwar etwas mehr, dadurch hat man dann aber auch ein komplett anderes Fahrwerk, das auch den Fahrkomfort verbessert.

 

[remus087]

Ja Federn wären eh dabei.

Wenn dann schon richtig.

Naja der Bodylift hat sich eigentlich schon erledigt.
Ich glaube das das nicht so gut wäre.

Was habt ihr eigentlich so alles verbaut?

Wie wird eine Windenplatte montiert?

Komme ich da irgendwie drauf? Oder muss ich mir da was einfallen lassen?

 

[hugon]

Die Windenplatte kommt an die 4 Schrauben mit dran, mit denen die Stoßstange von oben am Rahmen montiert ist. Das ist 1/2" Gewinde und Du brauchst dazu einen T55 Torx Schlüssel. Wen das nur eine paar Millimeter dicke Platte ist, dann kannst Du die Serienschrauben weiter verwenden. Pack aber ne grosse Unterlegscheibe drunter. Die Löcher in den Windenplatten sind meist zu gross. Dabei muss meist auch die Plastikabdeckung dahinter über dem Stabi weg, die Windenplatte geht so weit nach hinten.

Als weltweit meist verkauftes und beliebtes Fahrwerk im Bereich 2-3" ist das von OME sehr zu empfehlen. Mit dem Fahrwerk bekommst Du 32" Reifen untergebracht, ohne dass was im Gelände schleift ohne Stabi. Noch ein 1" BL und 1" MML dazu und es passen 33" Reifen ohne dass was schleift.

 

[remus087]

Das Plastik-dingens ist mir egal. Hat doch eh nur unnötig Gewicht.

Also ist die Stabistange nicht beleidigt wenn ein Nachbar auftaucht. Das ist schonmal gut.
Die Platte werd ich selber machen.

Werd jetzt mal auf ein neues Fahrwerk sparen.