Grand Wagoneer 1991 mit G-Kat ?

[Sixtus]

Hallo, mein Waggy lief in Österreich mit Sonderabnahme und ungeregeltem Kat. Jetzt fordert der deutsche TÜV einen geregelten Kat (ab Bj. 89). Mein Mechaniker weiss nicht,
wie er bei einem 5,9 Liter mit Vergaser einen G-Kat einbauen kann. Es gibt kein Hosenrohr mit Eingang für die Lambda und er weiss auch nicht, wie man die Lambda
dann geregelt bekommt. Hat jemand da Erfahrung?

 

[V8Jeeper]

Jetzt fordert der deutsche TÜV einen geregelten Kat (ab Bj. 89)

Das ist ein US Import der nie G-Kat hatte (soweit ich die SJ kenne), Umbau??? kaum möglich ohne riesen Aufwand.
Such dir einen anderen Prüfer, der mehr Ahnung hat, den ungeregelten kannst du auch raus schmeisen.

Des weiteren würde ja H-Nr. gehen, da ist Kat egal, das sollte der "Sachverständige" auch wissen

 

[Sixtus]

Prüfer beruft sich auf das Datenblatt, behauptet das Fahrzeug hätte Einspritzung und der Vergaser wäre nachgerüstet...

 

[V8Jeeper]

Prüfer beruft sich auf das Datenblatt,

welches, woher soll das sein? aus Östereich vom Vorbesitzer oder wie?
Die EFI Einspritzung (oder wie der Müll heißt) gabs als Zubehör, nicht Serie.

geh zu einer Oldiwerke zwecks Tüv oder such dir einen SV mit Sachverstand, der hat anscheinend keinen Bock oder wer weiß was.

Hast du noch den 4 Barrel Edelbrock drauf?
der ist auf jeden fall für H-Nr. zeitgenössisch.

 

[Sixtus]

Der Prüfer (Dekra) ist soweit OK, aber das neue Datenblatt wurde vom TÜV erstellt und der behauptet, das Fahrzeug hat serienmässig eine
Einspritzanlage...

 

[V8Jeeper]

und der behauptet,

da braucht er nur mal hier zu schauen, da steht nix von Einspritzern

also Humbug vom Feinsten, von wegen Serie
genau so wie das was du schon mal zum Edelbrock 4-Barrel gepostet hast, auch nie Serie, hab ich dir schon mal irgendwo geschrieben aber trotzdem Zeitgenössich für H

Jeep Wagoneer – Wikipedia

zur Nachrüstung............
Howell EFI Is The EFI Conversion Solution of Choice For Wagonmaster Restorations
Fuel Injection Throttle Body Conversion Kit V8 1974-1991

 

[Sixtus]

Vielen Dank für den Hinweis auf Wikipedia....an den TÜV weitergeleitet...

 

[V8Jeeper]

und vergiss nicht Feedback, es gibt noch mehr SJler die so was interresiert

was ist denn jetzt mit Edelbrock? noch drauf oder wie?

Schraubst du selbst oder bist nur dabei? oder macht alles dein Mechaniker?

 

[gemmy]

Wenn das nicht hift, wende dich an den Tüv Nord direkt in Hannover. Dort sitzt die Abteilung die für die Datenblätter zuständig ist.

 

[V8Jeeper]

Ach noch was für die "Ungläubigen"

360
The AMC 360 V8 was standard in the 1974 Bricklin SV-1 sports car
The AMC 360 has a displacement of 359.80 cu in (5,896.1 cc).[20] The 2-barrel produced 235 hp (175 kW; 238 PS) to 245 hp (183 kW; 248 PS) in 1970 to early 1971 while the 4-barrel produced 285 hp (213 kW; 289 PS) to 295 hp (220 kW; 299 PS), 175 hp (130 kW; 177 PS) to 220 hp (164 kW; 223 PS) from mid-1971 through 1975, 140 hp (104 kW; 142 PS) to 180 hp (134 kW; 182 PS) in 1976, 129 hp (96 kW; 131 PS) in 1977, and 160 hp (119 kW; 162 PS) from 1978 through 1991.[21]

This engine was used in the 1970 AMX as the base engine and also in the 1970 Rebel, the 1971 through 1978 Matador, Jeep J-series trucks from 1970 until 1987, Wagoneer (SJ) models from 1972 until 1984, Cherokee (SJ) from 1974 until 1983, as well as in the full-sized Grand Wagoneer from 1984 through 1991 - becoming one of the last carbureted engines used in an American-built vehicle.[22] The 360 V8 was also installed in the Bricklin SV-1 sports car for the 1974 model year.[23]

The 360 was the last AMC V8 to be manufactured. It continued to be produced after Chrysler bought American Motors in 1987 as the standard engine in the Jeep Grand Wagoneer through 1991, with the only modification being the "360" casting replaced with "5.9L" on the side of the block.


Who's the fuck EFI

 

[Mike63]

Gibt es für diese Schätzchen keinen -- VIN Decoder -- der sollte doch auch einen Ahnungslosen prüfer Überzeugen!!


Gruß Mike

 

[V8Jeeper]

Müsste hier gehen auch kostenlos, leider blocken die IP aus D seit neusten, warum ???
mit VPN solte es aber klappen, zumindest ging es vor 2 Jahren noch kostenlos ohne VPN...............
https://www.vindecoderz.com/EN/Jeep

also ohne Gewe(ä)hr

das sollte evtl. auch reichen
Jeep Vin Decoder - 1991 - 1993 All Jeeps Vin Decoder

und setz mal genauere Daten zur Kiste in die Signatur rein

grün und 4" Lift bringt wenig, genauso wie 33,5er Reifen? mit 8Bar aufgeblasene 33er?

sorry das musste sein

 

[Drehzahlkeller]

Was steht denn genau im Datenblatt, was ihn glauben macht er hätte eine Einspritzanlage gehabt? Da würde ich ansetzen und ihm plausibel machen, das es nicht so war.

Hast Du evtl. die original Bedienungsanleitung? Vielleicht ist da irgendwo ein Bild vom Motorraum auf dem man es erkennen kann? Wenn der Wagen noch im original Lack ist, ist vorne auf dem Schlossträger ein Aufkleber mit den Einstellwerten. Und ein Vakuum Routing Diagramm. In der Fahrertür ist dann ein Aufkleber mit Fahrgestellnummer und noch irgendwelchen Infos bezgl. Emmission Control.

Wenn man früher dachte, da steht doch was von Catalyc Converter, dann muß ich doch auch eine bessere steuerliche Einstufung bekommen, haben die Prüfer immer gelacht und nichts akzeptiert. Das könnte der Prüfer ja heute auch machen....

 

[Drehzahlkeller]

Hab zufällig gerade den Aufkleber aus einem 89er...

 

[Sixtus]

Hatte Kontakt zur deutschen Jeep Hotline, die finden meine VIN-Nummer nicht mal in deren System.
US-Freund ging zum Jeep-Händler, Meine VIN eingegeben und sofort erschien eine Explosionszeichnung des Motorraums MIT Vergaser
und auch die Ersatzteilliste (mit meiner VIN-Nummer oben an) zeigte die Ersatzteilnummer des Vergasers. Kommentar vom TÜV:
Mit Windows kann jeder so ein pdf hinfummeln....
Jeep hat das 91-er Baujahr in Flensburg mit EFI und geregeltem Kat gemeldet, ist damit in Stein gemeisselt.
Jeep hat 1991 1560 Stück produziert, die meisten mit EFI, ABER davon auch 250 Stück für Exportmärkte wie Brasilien.
ICH habe also so einen "Brasilianer". Am 18.6. nochmal TÜV-Termin. Angeblich gibt es eine "Maske" für KfZ über
2500 kg Gesamtgewicht und über die kann man angeblich auch ein Fahrzeug mit Typennummer 000 und ungeregeltem
KAT eingeben. Melde mich wieder
PS: habe es auch mit dem VIN-Decoder versucht, Info Engine: 5.9L V-Shaped 2 BBL. Wahrscheinlich wieder nicht gültig,
da nicht offiziell von Jeep...

 

[V8Jeeper]

Jeep hat das 91-er Baujahr in Flensburg mit EFI und geregeltem Kat gemeldet,

Möglich, aber eben nicht einen der ab Werk damit war, wurde wegen Umwelt, Spritsparen usw. als Zubehör angeboten und auch an Blödies verkloppt, Ergebnis meist weniger Leistung mit gleichen oder mehr Verbrauch
Wer auf dem 360er mehr Leistung als Stock für wenig Geld haben will sollte auf Holly/Edelbrock 4 Barrel umbauen und auch noch so ca. 2L Sprit sparen (bei ausgelutschtem Serien Versager noch mehr

 

[Sixtus]

Habe einen 4-Barrel Edelbrock drauf, da er jetzt seit fast 2 Jahren beim Renovieren ist, konnte ich den Verbrauch noch nicht messen.
Mein Mechaniker meint, dass er bei moderater Landstrassenfahrt um die 20 Liter brauchen wird. Bin 72, laut Versicherungsstatistik
habe ich noch 3 Jahre , werde, was immer auch kommt, das herrliche Brabbeln bei offenem Fenster geniessen genauso wie meine Steaks
und Bratwürste, mein Weissbier usw....

 

[Drehzahlkeller]

Wenn der Prüfer solche Unterlagen hat, wird es bei DEM jedenfalls nichts mehr.

Ich würde TÜV Süd und Nord anrufen. Abteilung Homologation. Die erstellen Datenblätter. Bei der Dekra soll es wohl eine ähnliche Stelle geben. Da vor dem Kauf fragen was drin steht. Auch Geräuschwerte, Leistung und Höchstgeschwindigkeit fehlen manchmal und müssen umständlich und teuer ermittelt werden. Dann lieber die Finger davon lassen.

Händler wie Geiger und etliche andere aus der US Szene machen diese Abnahmen auch. Halten natürlich auch die Hand entsprechend auf...

Du wirst einen finden der das macht! Nur nicht entmutigen lassen.

Ich hab hier noch einen original Katalog von 91. Da steht auch nichts von Einspritzung drin. Standard 5,9l engine steht drin. Beim 4,0 Cherokee steht fuel injected...

 

[V8Jeeper]

was immer auch kommt, das herrliche Brabbeln bei offenem Fenster geniessen genauso wie meine Steaks
und Bratwürste, mein Weissbier usw....

Genau so
die 20 Maß bei überwiegend Kurzstrecken Bereich sind realistisch.
Auf Strecke so mit 110-120 (AB) bis zu 15-16 Maß bei gut funktionierenden, eingestellten Vergaser und Cruise machbar (wer will das?) Gibt auch andere V8 fahrer die mit 14L fahren, weiß nicht ob die dann aufn Anhänger stehn und der Motor wegen der Klima läuft

Strecke schaff ich 17 Maß, im Kurzstreckenbereich (90%) sind es von 22-26L.........und wo ist da die Moderne Einspritzer Technik?
Klar liegt es am Fahrer der gern mal draufdrückt und den kleinen Reifen usw

zum Thema Tüv, in #6 und #10 hast genug Infos (weiterleitung durch anklicken die blauen Felder zu noch mehr Info möglich)
Wenn der sich so "blöd" anstellt, machs wie in #18 gepostet, such einen der es macht, deiner hat keine Böcke drauf

 

[Drehzahlkeller]

Bin 72, laut Versicherungsstatistik
habe ich noch 3 Jahre , werde, was immer auch kommt, das herrliche Brabbeln bei offenem Fenster geniessen genauso wie meine Steaks
und Bratwürste, mein Weissbier usw....

Ich gehe mal stark davon aus, das sich deine Einstellung lebensverlängernd auswirkt! Lass das also nicht die Rentenfuzzies hören. Wenn sich das rumspricht... machen das alle...