Gab es jemals einen.......

[matthiasb005]

ein arbeitskollege mit dem ich immer sehr hitzige Diskussionen über Wrangler führe
(er lässt meist nix gutes an denen)
behauptet felsenfest es gab mal bzw gibt einen TJ
der wohl einen permanent Allradantrieb hätte.

Ich hab das aber noch nie gehört und bis jetzt kam mir keiner unter die Nase
Auf jeden Fall hab ich jetzt ne kleine Wette laufen und würde mir jetzt gern Gewissheit verschaffen

Könnt ihr mir da weiterhelfen???

MFG Matze

 

[hape]

in USA gabs soweit ich weiss mal einige zeit lang das 242 VTG als extra. das hat zusätzlich noch eine "4H permanent" stellung ohne starre verbindung von VA/HA.

 

[jeepermanu]

Hallo

Ich habe bis jetzt nur Von TJ mit Command Track Allrad system Gehört Permanent wäre mir neu .
Also in Deutschland gibt es die meines Wissens nach nicht USA weis ich nicht



Gruss manuel

 

[ridener72]

Nein, da bin ich mir zu 99,99% sicher. Zumindest nicht direkt von Jeep.

 

[the Jeep]

Hallo,

also wir haben alleine letztes Jahr ca 20 NP242 auf HD umgebaut und diese in TJ`s verbaut.

Die HD Parts (allen voran das Zwischendifferl) halten mehr aus als die 231er VTG Parts.

In den USA werden die TJ`s, auf Wunsch, mit NV 242 (automatic) und NV242HD (Schalter) geliefert.

Die HD NV242 sind zB in den Dodge und auch in einigen GM`s drinen wie zB Hummer H1.

 

[jakyj]

wenn dein kollege es mit der bezeichnung wrangler ned so genau nimmt, es gab mal nen cj7 mit permanentallrad, schimpfte sich quadratrac.
Nen Wrangler mit permanentallrad gab es hingegen nie (selbst wenn es das 242 als option gibt/gab, ist das kein permanentallrad sondern zuschaltbarer fulltime (bei permanentallrad gibt es keine 2wd funktion))

 

[hape]

siehtst du das nicht ein wenig eng?
das 242 ermöglicht ein durchgehendes fahren mit 4H. in meinen augen ist das permanent allrad antrieb. man muss zumindest nicht mehr andauernd 2H einlegen, wenn die strasse mal griffig wird und es gibt keine verspannungen bei kurvenfahrt.

 

[XJoachim]

Nein, er sieht das richtig, denn der Aufbau eines Permanent-Allrad-Getriebes ist anders als das eines Full Time.

Nachtrag: Das 242 ist in den USA grundsätzlich in jedem Modell mit dem 231 als Sonderwunsch erhältlich gewesen.

 

[the Jeep]

Hallo Joachim,

ok zu nem permanentallrad fehlt jetzt die automatische Sperre wie sie zB im CJ als Reibsperre in fprm von 2 Kegeln war,

beim Audi is ah Torssendifferl, Bei Renault ne Viskokupplung etc.....
Was aber alle diese Systeme ausser das Audisystem ned haben is die Option, zusätzlich 100% zu Sperren, das ich beim 242er kann.

Daher finde ich die Lösung 242 sher wohl als Permanentlösung mit zusätzlichen Optionen wie 2WD, 4WD gesperrt, und die kurze gesperrt.

 

[Onkelsuul]

Permanent heisst "immer" nicht wahlweise !

Ansonsten wäre ja jeder XJ ein Jeep mit Permanentallradantrieb, isser aber nicht.

 

[ridener72]

Nachtrag: Das 242 ist in den USA grundsätzlich in jedem Modell mit dem 231 als Sonderwunsch erhältlich gewesen.

Nein, das ist nicht so. Das NP242 ist länger als das NP231. Ich habe auch im .com nachgefragt, und habe auch Nein als Antwort bekommen. Es bauen einige den TJ auf 242 um. Aber von JEEP gabs das nicht. In meiner Reperaturanletung ist auch nichts von einem 242 zu sehen. Beim TJ gabs NP231 und NP241 beim Rubi.

 

[mipi]

wie dem auch sei - serienmäßig hat's ihn nie so gegeben, aber es ist uuuuurrr angenehm. Der Umbau dauert keine 2 Stunden...

l.g. michi

 

[grimaldur]

Permanent heisst "immer" nicht wahlweise !

Ansonsten wäre ja jeder XJ ein Jeep mit Permanentallradantrieb, isser aber nicht.

ist aber permanent wählbar, das permanente full-time

 

[XJoachim]

:heuldoch: Macht ihr nur, das Geschäft mit den 242er Ketten boomt

 

[jakyj]

hast du ne alternative zum 242?

 

[XJoachim]

Gegenfrage: wozu 242? Es ist schwächer und den Allrad braucht man in deutschen Landen wirklich sehr selten auf der Strasse. Im Gelände ist das 242 auch nicht das Wahre, ich habe es gegen ein ATLAS getauscht und bereue es keineswegs.

 

[hape]

mal eben nen atlas 2 für 2500 dollar kann sich aber nicht jeder leisten. obwohl eine 6:1 untersetzung schon genial sein muss.
ist das 242 wirklich schwächer von der belastbarkeit her als das standard 231 im tj?

 

[jakyj]

is richtig, brauchen tut man das nicht, aber es gibt ja nunmal leute die das haben wollen, wieso auch immer

 

[Linedance]

mal eben nen atlas 2 für 2500 dollar kann sich aber nicht jeder leisten. obwohl eine 6:1 untersetzung schon genial sein muss.
ist das 242 wirklich schwächer von der belastbarkeit her als das standard 231 im tj?

nur unwesentliche 541 Nm, was im Vergleich zum 231er auch nur knapp 1/5 ist.

Gruß,
Matthias

 

[XJoachim]

mal eben nen atlas 2 für 2500 dollar kann sich aber nicht jeder leisten. obwohl eine 6:1 untersetzung schon genial sein muss.
ist das 242 wirklich schwächer von der belastbarkeit her als das standard 231 im tj?

Ja, definitiv, vor allem gibt es für das 231 den Fixed Yoke Kit (SYE) der die Ausgangswelle durch eine wesentlich stärkere Welle ersetzt.

is richtig, brauchen tut man das nicht, aber es gibt ja nunmal leute die das haben wollen, wieso auch immer

Die müssen dann halt damit rechnen ab und zu mal ne Kette zu kaufen oder ein neues Getriebe (wenn sie den Kettenwechsel verpassen).