Drehmomentwerte Achsschenkelbolzen

[Olli1983]

Hat einer die Drehmomentwerte, für alle Muttern und Schrauben, wenn man die Achsschenkelbolzen machen will?
Muttern für die Bolzen selber, und Mutter Antriebswelle? Noch was vergessen? Vielleicht irgendwo ne gute Anleitung?
Worauf muss ich noch achten? Was brauche ich noch?

Bin noch am überlegen es selbst zu machen, Auspresswerkzeug hat nen Bekannter aus den Staaten mitgebracht, kann ich mir ausleihen. Aber hier schrieben ja schon viele, dass es ohne viel Geduld und Gewalt wohl nicht so einfach ist.


Gruß Olli

 

[Ozymandias]

Mit dem richtigen Werkzeug isses in 30 Minuten erledigt ohne Gewalt.

Aber Drehmowerte hab ich dafür noch nie gebraucht.

 

[raik]

Mutter unterer Bolzen 109 Nm
Mutter oberer Bolzen 101 Nm
Mutter Radnabe 237 Nm (die muss aber nicht gelöst werden)

Wenn du dir das Video bei youtube ansiehst, dann bekommst du noch eine Menge mehr vorgeschlagen. Einfach durchklicken und ansehen. Das beantwortet vieles.

schönen Abend...

 

[Olli1983]

Ich hab doch mehrmals gelesen, dass es ne saumäßige Arbeit ist. Weil das Ding so festsitzen soll. Aber ich nun gut. Das macht mir Hoffnung, ich glaube Dir.
Aber is doch eigentlich nur Rad ab, Splint für Muttersicherung Antriebswelle und Mutter der Antriebswelle raus. Dann Mutern der Achschenkelbolzen raus.
Bremse kann man montiert lassen, oder auch abbauen, um die Antriebswelle aus dem Achsschenkel abzubauen?
Ich meinte den Drehmomentwert wissen zu müssen, hauptsächlich deshalb, um das Radlager nicht zu zerstören.

Auch die Muttern von den Achsschenkelbolzen wurden in der Werkstatt wohl mal bei einem zu fest angezogen.

Ach ja, wo sitzt eigentlich derSeegering von den Bolzen?


Gruß Olli


EDIT:

Ah ja, danke. Werd da mal schauen. Aber der hat ja die ganze Welle rausgenommen, samt Achsschenkel und Bremse. Ist das wirklich nötig?

 

[Heisseluft]

Hat der Bolzen denn einen Seegering?

 

[Grizzly79]

Hat der Bolzen denn einen Seegering?

Nein

 

[Olli1983]

Naja, in der Abbildung im Netz, also bei Eberle, wo ich die Bolzen gekauft hab, ist jedenfalls einer dabei. Deshalb frage ich.
Wieso, ist da keiner auszutauschen?

 

[Ozymandias]

Das sind nur Beispielbilder bei Eberle, die haben nicht jeden einzeln fotografiert.

Und ja die Welle muss natürlich raus dazu, sie bleibt aber am Radlager dran, man löst nur die 3 Stück 13er Vielzahn und demontiert alles zusammen.

Ist ne absolut kleine Operation das ganze.

Gruß Ozymandias

 

[Olli1983]

Alles klar, das erklärt als den Segerring.
nun gut, Bremsattel mit Halter also auch runter. Scheibe auch. und dann die 3 Schrauben vom Radlager entfernen. Das Radlager also mit Antriebswelle raus. Tritt da viel Öl aus dem Getriebe aus? Muss ich irgendwas beachten oder markieren, wenn ich später die Antriebswelle wieder in die Starrachse schiebe? Is da so ne Art Sicherungsring auf der Welle, die dann im Ausgleichsgetriebe einrastet? Muss dann der Sicherungsring neu?


Danke schon mal für die Antworten.

Gruß Olli

 

[Heisseluft]

Ich sehe schon Arien.

Ich hab auch schon mehr als 4 Stunden gebraucht ... und mit richtigem Werkzeug.

 

[Olli1983]

???

 

[Grizzly79]

Kommt kein Öl raus,
kein sicherungsring.
Die drei schrauben raus und schon kannst die Welle raus ziehen.
Beim reinstecken der Steckachse auf den Siri achten.

 

[Olli1983]

Also doch Sicherungsring auf der Steckachse. Oder soll Siri für Sicherungsring stehen? Steckachse is egal, wie die hinterher wieder rein kommt? Also nur reinstecken und einrasten lassen?

Klingt ja nicht so schwer.

Kenne das nur von den Steckachsen beim Opel, die hatten nen Sicherungsring auf der Welle, da wo die Welle ins Getriebe kommt. Dort rastet der Sicherungsring dann im Getriebe ein. Dieser Sicherungsring soll dann eigentlich auch immer neu.

 

[Grizzly79]

Siri = Simmering.

Nochmal, auf den vorderen Steckachsen ist kein Sicherungsring ( C-Klip)
deswegen ist sie ja von außen mit drei schrauben an der Achse verschraubt.

C-Klipps sind an den hinteren Steckachsen, weil sie von außen nicht verschraubt sind.

 

[Olli1983]

Ok, alles klar. Danke für die Geduld
Wenn man so will sind die C-Klips beim OPEL dann auch überflüssig, immerhin ist dort die Achse ja auch mit der Radnabe verschraubt.
Aber nun gut, ist halt ein anderes Fabrikat.
Dann will ich mal zusehen, dass ich die Presse in die Finger bekomme. Die Bolzen hab ich gestern bestellt, werden dann wohl vielleicht Samstag kommen.
Noch irgendein Tipp wie man den Simmering schont? Werde die Welle dort ein wenig mit Getriebeöl einölen.
Wo sitzt er eigentlich? In der Starrachse, oder kann man ihn schon sehen wenn die Welle raus ist?

Gruß Olli

 

[Grizzly79]

Der Siri ist kurz vorm Diff, ausser du hast Axel Seals mal eingebaut.
Welle mit etwas Öl einreiben ist richtig.

 

[Heisseluft]

Beim Opel sind das aber keine C-Clips wie wir sie hier haben, dort sind es eher Sprengringe, und ja diese haben dort sehr wohl ihre Berechtigung!


Willst Du das wirklich allein machen?

 

[Ozymandias]

Um den Siri braucht man sich eigentlich keine Sorgen machen beim montieren der Welle.
Der hat nen Blechtrichter dran der die Welle zentriert und durch führt.

Alles easy.

 

[Olli1983]

Alles klar. Danke. Dann gehts die Tage los, wenn Zeit ist

Heißeluft, wofür sind die denn dann beim OPEL, gehört hier zwar nicht hin, aber Du hast mich doch sehr neugierig gemacht. Technik interessiert mich halt.
Und die Sprengringe (kenne nur diese, und da sie wie ein "C" aussehen, dachte ich sie werden auch "C-Klips" genannt.)

Gruß Olli

 

[Gurti]

Um den Siri braucht man sich eigentlich keine Sorgen machen beim montieren der Welle.
Der hat nen Blechtrichter dran der die Welle zentriert und durch führt.

Menno, und ich war sooo stolz auf Anhieb genau mit der Welle in den Simmerring getroffen zu haben.