da der 4.0 sowieso ausgebaut wird...

[matthiasb005]

Hi!

gibts Möglichkeiten bei nem 4.0 noch bisschen was zu machen Leistungsmäßig?
und fangt jetzt nicht an mit Stroker...
zu teuer
ich dacht nur vielleicht gibts ja was günstiges. da der Motor sowieso ausgebaut ist bietet sich ja sowas an

eventuell Ansaugbrücke polieren und son Zeugs. Aber ob das überhaupt was bringt und die Arbeit sich lohnt, das würd ich jetzt gern von euch wissen

MFG Matze

 

[Spießer]

Morgen,

überflüssiges Zeug (Chrom) abbauen. Spart Gewicht und der viernuller muß nich mehr so hart arbeiten.

 

[toflema]

Hallo und guten Morgen

Ventilräume auslitern
Ansaugbereich polieren
Pleuel polieren und auswägen
vielleicht noch Schwungrad abdrehen

:heuldoch:


Gretz
Toni

 

[Muckelbaer]

Hallo.
es gibt die Möglichkeit (1) der Drosselklappenveränderung (auf 61mm) , (2)in Verbindung mit einem verlagerten IAT Sensor ( in den Bereich des Luftfilterkasten ( eventuell auch IAT -Sensor mit schnellerem Ansprechverhalten ms - Orginal sek.!), (3)Luftschnorchel modifizieren ( also die Verengung entfernen). Wie die Veränderungen durchgeführt werden - da gibts sicher reichlich im Forum Info. (oder mach Dich mal bei den austria Kollegen schlau - Dietmar - der macht diese Umbauten www.allradforum.at)
Alle diese Veränderungen bringen einen mehr als deutlichen Leistungszuwachs ( Drehmoment in den unteren Drehzahlen fantastisch) mit Standgas den Berg hoch. Die Maschine dreht wesentlicher schneller hoch etc. Wenn der Leistunsgzuwachs nicht ständig ausgenutzt wird, keine Erhöhung des Spritverbrauchs - eher eine leichte Verringerung. Wenn Du mehr Geld inverstieren willst - anderer Krümmer - sieh mal unter Zündfolgekrümmer nach.

Gruß Michael

 

[matthiasb005]

ich sach mal vielen dank für die infos
auf euch is halt verlass

MFG Matze

 

[jakyj]

Ösi-AT +Ösi DK = das strokern ist nicht mehr viel teurer

 

[Thomas K.]

Ösi-AT +Ösi DK = das strokern ist nicht mehr viel teurer

Die Rechnung würde mich interssieren.

 

[jakyj]

wenn du selber schraubst sollte ein strioker ned mehr wie 2500€ kosten und bringt 80 -100 PS (geht auch günstiger aber dann hat man den effekt des neuen motors ned mehr)
der AT-IAT soll wenn ich es richtig in erinnerung habe über 300€ kosten und bringt 1-2 PS maximal (der rest liegt nur am veränderten einbauort)(es gibt auch unzufriedene kunden die sagen "davon merk ich garnix")
also 30€/PS gegenüber 150-300€/PS
wer die kohle bezahlt (für den IAT) muss die kohle so locker haben das der stroker auch kein hinderniss darstellt

 

[matthiasb005]

erklär mal was verstehst du beim stroker unter "selber schrauben"?


MfG Matze

 

[Thomas K.]

wenn du selber schraubst sollte ein strioker ned mehr wie 2500€ kosten und bringt 80 -100 PS (geht auch günstiger aber dann hat man den effekt des neuen motors ned mehr)
der AT-IAT soll wenn ich es richtig in erinnerung habe über 300€ kosten und bringt 1-2 PS maximal (der rest liegt nur am veränderten einbauort)(es gibt auch unzufriedene kunden die sagen "davon merk ich garnix")
also 30€/PS gegenüber 150-300€/PS
wer die kohle bezahlt (für den IAT) muss die kohle so locker haben das der stroker auch kein hinderniss darstellt

Ok. So kann man auch rechnen. Aber die 300,-- hat man eher im Geldbeutel.
Wäre es mir aber auch nicht Wert.

Thomas

Und ich dachte, du baust mir einen Stroker für 300

 

[jakyj]

erklär mal was verstehst du beim stroker unter "selber schrauben"?


MfG Matze

naja, zerlegen, saubermachen und beim zusammenbau auch so viel wie möglich selbst machen

also nicht
karre abgeben und nach 5 tagen wiederholen und glücklich sein