Benzinpumpe + Gasbetrieb

[DIRTY-EGG]

das ist wohl wahr... der Kaltstart haut mächtig rein...


Ron

jau, ich hab´ da mal was vorbereitet... :



Autogas (LPG) Verbrauch: 16,32 l/100km 74.042 km und 12.084 l


CO2-Ausstoß: 284 g/km 74.042 km und 21.026 kg


Spritkosten: 10,07 EUR/100km 74.042 km und 7.453 EUR






Benzin Verbrauch: 0,90 l/100km 72.901 km und 656 l


CO2-Ausstoß: 21 g/km 72.901 km und 1.528 kg


Spritkosten: 1,16 EUR/100km 72.901 km und 843 EUR

 

[chip]

Hallo,

ist ja wohl ein alt bekanntes Problem beim Gasumbau. Die Benzinpumpe läuft immer im "Rücklaufbetrieb" mit, muss also immer den größtmöglichen Druck aufbauen.

Die erhöhte Belastung ist der Grund für die vielen Pumpen-Toten, die Füllmenge und damit indirekt die Temperatur des Sprits spielt eine kleinere Rolle.


Es ist auf jeden Fall sinnvoll über eine Schaltung die Pumpe im Gasbetrieb abzuschalten.




Gruß Elmar.

 

[Amphiranger]

jau, ich hab´ da mal was vorbereitet... :



Autogas (LPG) Verbrauch: 16,32 l/100km 74.042 km und 12.084 l


CO2-Ausstoß: 284 g/km 74.042 km und 21.026 kg


Spritkosten: 10,07 EUR/100km 74.042 km und 7.453 EUR






Benzin Verbrauch: 0,90 l/100km 72.901 km und 656 l


CO2-Ausstoß: 21 g/km 72.901 km und 1.528 kg


Spritkosten: 1,16 EUR/100km 72.901 km und 843 EUR

Bei Spritpreis von 1,28 EUR/L und Gaspreis von 61,7 Ct/L. Das waren noch Zeiten!!!

 

[DIRTY-EGG]

Bei Spritpreis von 1,28 EUR/L und Gaspreis von 61,7 Ct/L. Das waren noch Zeiten!!!

das sind die durchschnittspreise über die gesamte kilometerleistung hinweg

von oktober 2005 bis dato.

 

[kristian b]

was ihr alles für "signalleitungen" suchen wollt....

bei ner verdampferanlage kann man einfach die steuerleitung des tank-multiventils anzapfen und gut... wenn gastank offen, dann benzinpumpe aus

wobei ich noch von keinem jeep gehört habe, der ne kaputtepumpe hatte - das muß aber auch nix heißen...

 

[Linedance]

Hallo,

ist ja wohl ein alt bekanntes Problem beim Gasumbau. Die Benzinpumpe läuft immer im "Rücklaufbetrieb" mit, muss also immer den größtmöglichen Druck aufbauen.

Die erhöhte Belastung ist der Grund für die vielen Pumpen-Toten, die Füllmenge und damit indirekt die Temperatur des Sprits spielt eine kleinere Rolle.


Es ist auf jeden Fall sinnvoll über eine Schaltung die Pumpe im Gasbetrieb abzuschalten.




Gruß Elmar.

Ich weis ja nicht, von welchem Fahrzeug Du da ausgehst. Da bei uns die Kraftstoffpumpe auch den Einspritzdruck erzeugt, bringt die Pumpe immer den
entsprechenden hohen Druck. Da ist nix mit erhöhtem Druck und "Rücklaufbetrieb". Der Rücklauf ist immer in Betrieb- allerdings schwankt sein Mengendurchsatz abhängig von der Fahrsituation durch die Abnahme an den Einspritzdüsen. Insofern scheinst Du einem Irrtum aufgesessen zu sein.

Gruß,
Matthias