Automatikgetriebe Grand Cherokee ZJ 5,2 V8 1995 overdrive

[Micki01]

Meine Frage ist ich habe ein RE 44 3 Gang mit overdrive  Getriebe und mein overdrive schalten nicht habe schalter schon gewegselt kuppel von mir meinte er hat noch ein getriebe wo der overdrive noch geht aber wir wiessen nicht wie der umbau geht an diesem Getrieb ob das diese gehäuse ist wo das Verteiler angeschrubt wird.
 
Könnt ihr mir helfen und sage wie der overdrive umgebaut wird
 
Gruß Micki01
 
 

 

[mysticranger]

Karre aufbocken (stabil!!!) - Kardanwellen ab - Automatikgetriebe unter Ölwanne abstützen (breites Brett um Kraft zu verteilen ) - Getriebebrücke ab - Verteilergetriebe ab - Overdrive ab - anderer Overdrive dran - Verteilergetriebe dran - Kardanwellen dran - Karre ablassen (vorher Stütze unterm Getriebe weg ) - Fertig.
 
Viel Spaß!
 
P.S wenn das Getriebe von Deinem Kumpel kein 95er ist fang gar nicht erst an...

 

[Micki01]

Karre aufbocken (stabil!!!) - Kardanwellen ab - Automatikgetriebe unter Ölwanne abstützen (breites Brett um Kraft zu verteilen ) - Getriebebrücke ab - Verteilergetriebe ab - Overdrive ab - anderer Overdrive dran - Verteilergetriebe dran - Kardanwellen dran - Karre ablassen (vorher Stütze unterm Getriebe weg ) - Fertig.
 
Viel Spaß!
 
P.S wenn das Getriebe von Deinem Kumpel kein 95er ist fang gar nicht erst an...

 

Danke für die Schnelle antwort.Auf dem getriebe steht ja die kennbuchstaben drauf und vergleichen ob es passt oder

 

[mysticranger]

Danke für die Schnelle antwort.Auf dem getriebe steht ja die kennbuchstaben drauf und vergleichen ob es passt oder

 
Jain.
Auf dem Getriebe steht eine Kenn-Nummer drauf. In Fahrtrichtung links im Gehäuse, gleich über der Ölwannendichtung.
Die ersten 9 Ziffern sind die Teilenummer, dann kommt ein 4-Ziffern-Block für das Fertigungsdatum, dann ein Ziffern block für die Seriennummer.
 
Also sind für Dich die ersten 9 Ziffern entscheidend.
 
Obs beim 46RH auch die einfachere Möglichkeit gibt das an der Form der Ölwanne zu sehen muss Dir ein V8-Treiber sagen...

 

[blini]

jo is es jetzt ein Facelift oder nicht ??? diese frage stellt sich jetzt immer noch nach zig beiträgen !! schön langsam aber glaube ich dass du wirklich einen faclift 95er besitzt. da is ein 44re eingebaut, im 95er als pre Facelift ist eigentlich ein 46rh a518 drauf welch od dann leider nicht ins a500 passt.
 
dass mit dem "nur" getriebe absenken und overdrive runter wirst höchstwahrscheinlich nicht schaffen. beim wiederanbau des od´s muss natürlich vorher das Planetengetriebe mit der kupplungsnabe zentriert siein damit du den ohne Mittelwelle wieder raufbekommst !
 
welchen schalter hast du gewechselt ? das od magnetventil ?

 

[jakyj]

Warum tauscht ihr nicht das gesammte Getriebe?

 

[mysticranger]

dass mit dem "nur" getriebe absenken und overdrive runter wirst höchstwahrscheinlich nicht schaffen. beim wiederanbau des od´s muss natürlich vorher das Planetengetriebe mit der kupplungsnabe zentriert siein damit du den ohne Mittelwelle wieder raufbekommst !

 
Naja, meine "Anleitung" war mit nem dicken Augenzwinkern getippt...

 

[Micki01]

Warum tauscht ihr nicht das gesammte Getriebe?

 
Ja bei meinem Getriebe gehen die normalen gänge aber der overdrive nicht  bei dem ander geht der Overdrive halt und der rest nicht
 
Gruß Micki01
 

 

[Micki01]

jo is es jetzt ein Facelift oder nicht ??? diese frage stellt sich jetzt immer noch nach zig beiträgen !! schön langsam aber glaube ich dass du wirklich einen faclift 95er besitzt. da is ein 44re eingebaut, im 95er als pre Facelift ist eigentlich ein 46rh a518 drauf welch od dann leider nicht ins a500 passt.
 
dass mit dem "nur" getriebe absenken und overdrive runter wirst höchstwahrscheinlich nicht schaffen. beim wiederanbau des od´s muss natürlich vorher das Planetengetriebe mit der kupplungsnabe zentriert siein damit du den ohne Mittelwelle wieder raufbekommst !
 
welchen schalter hast du gewechselt ? das od magnetventil ?

 

Woran erkenne ich das es ein Facelift ist

 

[jeepfreund111]

Woran erkenne ich das es ein Facelift ist

 

mhhhh wenn du das nicht erkennst oder mal googelst  ..... hab ich meine bedenken wenn ihr aus 2 getrieben eins macht ......

 

[blini]

alter jetzt gib mal gas mit der Bestimmung deiner karre  , sonst kommen wir da nie auf nen grünen zweig !
 
hast ein bild von deiner mühle ?!
 
http://www.jeepforum.de/topic/55085-getribe-schaltet-nicht/?p=570048
 
unterschied Facelift und pre face lift  !

 

[jeepfreund111]

darf ich  7 unterschiede ankreuzen ?

 

[Micki01]

alter jetzt gib mal gas mit der Bestimmung deiner karre  , sonst kommen wir da nie auf nen grünen zweig !
 
hast ein bild von deiner mühle ?!
 
http://www.jeepforum.de/topic/55085-getribe-schaltet-nicht/?p=570048
 
unterschied Facelift und pre face lift  !

 
Also ich habe 8 Schlitze und bild 2 ist es
 
PK52119171 2337  9460 Mein Getriebe Öl Wanne ist die gleiche
PK52118738 1424  3674 das Andere Getriebe

 

[blini]

also doch ein pre face lift von 93-95 !! 96-98 wars dann ein face lift.
 
dein getriebe ist ein a518 46rh und kein a500 44re !!
 
jetzt sag doch endlich was du für einen schalter gewechselt hast ??!!

 

[blini]

  bei dem ander geht der Overdrive halt und der rest nicht
 

 

  das gibt's nicht !

 

[Micki01]

also doch ein pre face lift von 93-95 !! 96-98 wars dann ein face lift.
 
dein getriebe ist ein a518 46rh und kein a500 44re !!
 
jetzt sag doch endlich was du für einen schalter gewechselt hast ??!!

 

Bis jetzt noch keinen weiss ja auch nicht welscher es ist

 

[Micki01]

  das gibt's nicht !

 

So hat es mein Kolege gesagt aber ob das stimmt weiss ich nicht

 

[blini]

habe schalter schon gewegselt

 
ich muss das halt als "habe schalter schon gewechselt" interpretieren.
 
und bevor du da jetzt den getriebeklumpen wegen dieser symptomatik zerlegst, würde ich vorschalgen dass du dir zuerst das overdrive magnetsolenoid unter der Ölwanne ansiehst und überprüfst ! wenn dieses keinen Strom durch das getrieberelai bekommt oder es selbst ganz einfach defekt ist wird kein overdrive schaltvorgang ausgelöst. da kannst du dann noch so viele od´s hinten dranstöpseln wie du möchtest, wird's nicht funktionieren. 
 
also zuerst innenwiderstand der Magnetspule an der steckverbindung am getriebe oder am jtec messen. gegebenfalls Solenoid tauschen wenns das ist.
 
und kumpel erzählt mist, der overdrive kann zwar in Ordnung sein aber das wird er nicht überprüfen können wenn die untersten gänge nicht zu fahren sind. ausser er hat den od schon zerlegt.
 
fürs erste steckst du mal den 60pin connector vom jtec (Steuergerät) ab und legst an pin 55 (od Solenoid) den Ohmmeter an. sollte um die 25 bis 40 ohm haben. ebenfalls das gleiche an pin 54 zur Überprüfung (ist die wandlerüberbrückungskupplung).
 
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wenn du den od mit dem od knopf deaktivierst dann muss eigentlich die lampe am knopf angehen und die wandlerkupplung muss dann schon in der 3ten zugehen !! kannst du das bestätigen ?!
 
überprüft wird hier an pin 54 und 55 der innenwiderstand der beiden grün markierten magnetspulen bzw. Ventile im getriebe. auch ersichtlich die Zuleitung des kabelstrang (rot,weiß,schwarz) rot ist die stromführende Leitung für das od Solenoid, weiß für das tcc Solenoid und schwarz ist masse.
 
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[Micki01]

ich muss das halt als "habe schalter schon gewechselt" interpretieren.
 
und bevor du da jetzt den getriebeklumpen wegen dieser symptomatik zerlegst, würde ich vorschalgen dass du dir zuerst das overdrive magnetsolenoid unter der Ölwanne ansiehst und überprüfst ! wenn dieses keinen Strom durch das getrieberelai bekommt oder es selbst ganz einfach defekt ist wird kein overdrive schaltvorgang ausgelöst. da kannst du dann noch so viele od´s hinten dranstöpseln wie du möchtest, wird's nicht funktionieren. 
 
also zuerst innenwiderstand der Magnetspule an der steckverbindung am getriebe oder am jtec messen. gegebenfalls Solenoid tauschen wenns das ist.
 
und kumpel erzählt mist, der overdrive kann zwar in Ordnung sein aber das wird er nicht überprüfen können wenn die untersten gänge nicht zu fahren sind. ausser er hat den od schon zerlegt.
 
fürs erste steckst du mal den 60pin connector vom jtec (Steuergerät) ab und legst an pin 55 (od Solenoid) den Ohmmeter an. sollte um die 25 bis 40 ohm haben. ebenfalls das gleiche an pin 54 zur Überprüfung (ist die wandlerüberbrückungskupplung).
 
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wenn du den od mit dem od knopf deaktivierst dann muss eigentlich die lampe am knopf angehen und die wandlerkupplung muss dann schon in der 3ten zugehen !! kannst du das bestätigen ?!
 
überprüft wird hier an pin 54 und 55 der innenwiderstand der beiden grün markierten magnetspulen bzw. Ventile im getriebe. auch ersichtlich die Zuleitung des kabelstrang (rot,weiß,schwarz) rot ist die stromführende Leitung für das od Solenoid, weiß für das tcc Solenoid und schwarz ist masse.
 
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Habe die 2 Schalter am getriebe jetzt gewechselt und wie ein wunder geht jetzt der Overdrive wieder.Habe die schalter vom dem andrem getriebe genohmen.Ja jetzt stehe ich vor euch ein bischen doof da.
 
Ich danke euch für die super nette Hilfe
 
Gruß Micki01

 

 

[blini]

wunder ist das keins und so doof biste nicht, selbst ich bin nicht schnell genug auf die idee gekommen dass du da ja die beiden solenoiden aus dem anderen getriebe zum testen nehmen kannst !