ATG auf 1 oder 2 Schalten: Verbrauch ändert sich

[chris77]

Hallo,
mir ist gestern aufgefallen, dass anscheinend, wenn man der Anzeige für den aktuellen Verbrauch glauben darf, bei bergabfahrten ein Unterschied im Verbrauch zwischen fahren in D und 2 bzw. 1 ist....
 
Sobald ich die 2te beim Bergabfahren schalte, geht der Verbrauch um 2-3 Liter in die Höhe....
 
Warum ist das so????
 
Geht jetzt nicht um Spritsparen, sondern um eine rein technische Erklärung!!!
 
Danke!
Christian

 

[Det65]

Ich würde mal sagen liegt an der Drehzahl..... Je höher die Drehzahl desto höher der Verbrauch!!!


Gesendet aus meiner Villa

 

[mikesch1960]

Warum schaltest du überhaupt manuell in die 2. Fahrtstufe? Macht dir nur unnötigen Getriebeverschleiß.

 

[catmanjag]

Motorbremse?
 
Damit sollte dann eigentlich auch die Schubabschaltung greifen und der Verbrauch irgendwann mal gegen 0 gehen - aber ganz so einfach wars beim Granny nicht. Warum der Verbrauch allerdings hochgeht überschau ich jetzt nicht ganz; abgesehen von der Schubabschaltung ist hohe Drehzahl nicht zwangsläufig mit hohem Verbrauch verbunden.
 
Du hast nicht zufällig den Tempomaten aktiviert? Macht zwar keinen Sinn, hat aber auch niemand nach gefragt......

 

[FloISP1488]

Denke das liegt an der Berechnungsgrundlage des Schätzeisens

 

[chris77]

Ja, wegen der Motorbremswirkung um bei längeren Bergabstrecken nicht ständig auf der Bremse zu stehen...
 
Gegen 0 geht die Verbrauchsanzeige nicht, pendelt sich so um die 7L ein.
Schalte ich dann in den 2ten geht sie auf ca. 12L hoch.
Ob sich das auch auf den tatsächlichen Verbrauch auswirkt habe ich noch nicht getestet.
 
Tempomat ist nicht aktiv.
 
 

 

[TimoH]

Bei meinem Z geht der Verbrauch ebenfalls hoch.
Ich denke, dass es schlecht für das Getriebe ist und die Bremsen sind schnell gemacht.
Hebel auf D, alles OK
 

 

[sepple]

das sollte nicht so sein , über 1500u/min  ohne gas bergab müsste der verbrauch runter gehen bis auf null/99.
da ist irgendwas faul !
tps , mhp - sensor , oder auch andere dinge !
fehlerspeicher ???
der getriebeverschleiß sollte sich bei solchen schaltvorgängen in grenzen halten wenn man nicht permanent rauf und runterschaltet !
stadtverkehr mit viel stop&go verschleißt mit sicherheit mehr als ne gleichmäßige bergabfahrt !
wer schon mal ne kochende bremse hatte denkt vielleicht auch anders über ne motorbremse . . . .

 

[xj6coupe]

......In den Bergen ist es schon mal angebracht, die Motorbremse einzusetzen. Bei meinem 5.9 werden bergab und keine Gas zwischen 6 und 7 Liter gemeldet. Das dürfte normal sein.

Der ha keine Schubabschaltung wie bei einem modernen Auto, sodass der Verbrauch auf 0 geht. 99liter wird nur im Stand bei laufendem Motor angezeigt....

Grüsse aus dem Allgäu
Gert

 

[sepple]

hat der 8zylinder wirkilch keine ??
kann ich mir irgendwie nicht vorstellen . . . .

 

[KesePese]

Jetzt frage ich mich, in wie weit das schädlich für den Automaten ist, wenn in 1 oder 2 gelegt wird...
Ich fahre des Öfteren mal in der 2ten und lass ihn von 3000 auf gerader Strecke abtouren... Bremswirkung ist logisch da, vielleicht kurze erhöhte Wärmeentwicklung über den Wandler?!
Klarheit wäre klasse.
Umsonst gibt es ja diese Möglichkeit 1 u 2 nicht.
Verschleiß fängt bei der Fertigung an...

 

[sepple]

die wärmeentwicklung wird wohl kaum größer sein als beim bergauffahren mit gleicher drehzahl !
verschleiß entsteht beim schaltvorgang an den kupplungscheiben und nicht bei eingelegtem kleinem gang und hoher drehzahl !

 

[KesePese]

Sicher entsteht Verschleiß beim Gangwechsel... sonst ist es also unproblematisch?
Wenn ich die 2te einlege, mache ich das generell bei unter 30kmh mit leichtem Gasgeben...

 

[sepple]

bergauf verkraften die automaten doch auch , warum sollte es abwärts anders sein . . . .

 

[ggie2]

hat der 8zylinder wirkilch keine ?? (Anm. Schubabschaltung)
kann ich mir irgendwie nicht vorstellen . . . .

 

Aber natürlich hat der 8-Ender auch eine Schubabschaltung!
 
Ansonsten zur Frage des Threadstarters und zum weiteren Studium empfohlen :Smilie060: http://www.jeepforum.de/topic/99442-wenn-man-in-d-ein-laaaaaanges-gefaelle-runterfaehrt/
 
 
, ggie2

 

[Stok3r]

Finde die Motorbremse auch etwas zu zaghaft... ich schalte z. B. vor einem Kreisverkehr in den 2. um nicht die Bremse zu betaetigen und danach gleich im richtigen Gang rausbeschleunigen zu koennen. Das der Verschleiss hoeher als normal ist, duerfte klar sein, dafuer sollte aber soein Automat schon ausgelegt sein...

 

[Det65]

Finde die Motorbremse auch etwas zu zaghaft... ich schalte z. B. vor einem Kreisverkehr in den 2. um nicht die Bremse zu betaetigen und danach gleich im richtigen Gang rausbeschleunigen zu koennen. Das der Verschleiss hoeher als normal ist, duerfte klar sein, dafuer sollte aber soein Automat schon ausgelegt sein...

ja die Bremse könnte ja Schaden nehmen...


Gesendet vom IPhone 6

 

[Stok3r]

ja die Bremse könnte ja Schaden nehmen...
 

 
du verstehst das falsch, ich bin nur zu "faul" um zu Bremsen. Ich geh schon 200-300m vorher vom Gas, die letzten 20m schalte ich dann in den 2. Gang runter, somit habe ich die perfekte Geschwindigkeit um durch den Kreisverkehr zu kommen und muss danach nicht warten bis sich der Automat entschieden hat welchen  Gang er nun einlegt.
Bin bisher noch keine Automatik geschweige den einen Ami gefahren, beim Audi (Handschalter) mache ich es aber aehnlich.
Wenns das Getriebe nimmt, isses halt so, es liegen ja genug gebrauchte rum...

 

[z1100st]

Selten so einen Schwachsinn gelesen. Wo willst du mit was dich reich sparen????


Gruß Thorsten

 

[Stok3r]

Selten so einen Schwachsinn gelesen. Wo willst du mit was dich reich sparen????


Gruß Thorsten

 
Bitte erst lesen, dann denken, dann evtl. nochmal lesen und ueberlegen ob das was man schreiben will auch sinnvoll ist... Ich habe naemlich in keinem Satz auch nur ansatzweise etwas von sparen oder weniger Verschleiss geschrieben... wenn ich das wollte wuerde ich mir einen Lupo 3L kaufen...