Alternative Nockenwelle für den 5.2

[KesePese]

Hallo allerseits.

Hat jemand Erfahrungen mit einer anderen Nockenwelle beim 5.2 i.V.m 1.7 HS Kipphebel, leeres Fass und geportete Zylinderköpfe?
Ich suche schon etwas länger, bin aber noch nicht fündig geworden, da ich mir zudem auch unsicher bin, ob eine z.B schärfere Nocke mit der P-ECU ohne Probleme läuft. Hydrostößel sind Mopar Performance, die sollten auch bleiben, sind erst ein paar 1000km gelaufen.
Frage wäre auch, ob ich die originalen Ventilfedern und Stößelstangen verwenden kann, denn die hab ich auch schon neu liegen.

Über Tipps und Anregungen wäre ich sehr dankbar!

Gruß

 

[frauhansen]

Ließ mal mal meinen Thread, siehe Signatur.


Die Erfahrungen sind vielseitig. vielseitig genug um nicht ohne genauere Frage antworten zu wollen.


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[KesePese]

Ja , hab ich schon angeschaut!... auch schon viele andere Threads mit Motorumbauten, doch bin ich mir immer noch nicht sicher, ob ich einfach bei der Standard-Nocke bleibe oder doch etwas Giftiges einbaue.

 

[frauhansen]

Tja, das hängt davon ab was Du willst. Und dann davon welche der ca. undendlich vielen "alternativen" Nockenwellen Du willst.
Und... jetzt kommts, welche Begleitmassnahmen Du bereit bist in Kauf zu nehmen.


I am here: http://maps.google.com/maps?ll=38.894737099348696,-77.02452421188354
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[KesePese]

Ich möchte im unteren bis mittleren Drehzahlbereich mehr Leistung, zumal die OEM Nocke diese Charakteristik erfüllt, dennoch bin ich fest davon überzeugt, dass es noch eine bessere Alternative gibt, die mit den Standart-Parameter der ECU läuft.
Da ich für mehr Durchzug im Motor gesorgt habe, möchte ich dies nun unterstützen und rund machen.
Die Begleitmaßnahme ,die vermieden werden soll, ist ein SCT tune...der Karren ist leider ein 95er.

 

[frauhansen]

hmmm... die Nocken die ich kenne für den Magnum sind alle auf Leitung oben rauas ausgelgt.
Wenn es Dir an Durchzug mangelt unten herum dann würd ich als erste Massnahme mal die Achübersetzung unter setzen. Dann haste das was Du willst ohne Anpassungen im Motorraum.
Mir ist keine klassische "Drehmoment-Nocke" bekannt für den Magnum. Anfertigen lassen kannst Du diese natürlich. Ob diese aber viel bringt weiss ich nicht. Schon aus dem Punkt heraus das der Magnum so wie er im Jeep sitzt genau auf Drehmoment unten rum ausgelegt ist. Daher auch das zugewürgte Ansaugsystem.