AdBlue - Verbrauch und Restanzeigen

[Sandwolf]

Hallo zusammen,
 
hat jemand schon Erfahrung mit den Restanzeigewerten für AdBlue?
 
Folgender Sachverhalt:
Seit kurzem zeigt meiner eine Meldung an "Nach xxxx km kann Motor nicht mehr gestartet werden. Adblue niedrig, bitte bald auffüllen"
So weit so gut, ist ja schön, aufmerksam gemacht zu werden.
Wenn ich aber die angezeigten Restkilometer, die tatsächlich auch halbwegs synchron mit der gefahrenen Strecke abnehmen, mit der AdBlue-Tankanzeige vergleiche kommen mir leichte Zweifel.
Die AdBlue-Tankanzeige zeigt noch gut einen viertel vollen Tank an (also ca. 7,5 Liter).
Wenn ich das mit der bisherigen Fahrleistung seit dem letzten AdBlue voll tanken verrechne, kann das aber nicht ganz stimmen.
Seit dem AdBlue volltanken bin ich ca. 15.000 km gefahren, d.h. ein viertel voller Tank sollte annähernd noch ca. 5.000 km reichen.
Die Informationsanzeige spricht aber nur von ca. 1.200 km bis Streik...
 
Kann nun der Motor nicht mehr gestartet werden, wenn die informell angezeigten Kilometer abgefahren sind, obwohl dann vermutlich noch mehrere Liter AdBlue im Tank sind?
Oder kann man den AdBlue-Tank dann doch fast leer fahren und die Infoanzeige geht dann ins Minus?
Oder kann man den AdBlue-Tank gar nicht leerfahren?
 
Fragen über Fragen...
 
Gruß Bernhard

 

[Superfly]

Moin,
 
nachdem bei mir die gleiche Meldung erschien, und die Kilometer auch etwas schneller als real herunter gezählt wurden habe
ich AdBlue nachgefüllt.
 
Denn ich kenne es von anderen Fahrzeugen ( MB), das man den Wagen nach Ablauf der verbleibenden Kilometer tatsächlich nicht mehr starten kann.
 
Damit man keine Steuer Hinterziehung betreibt.
 
Meine AdBlue Anzeige ist auch irgendwann stehen geblieben, und nicht weiter runtergegangen.
 
LG
 
Andreas

 

[guzzi97]

@ Andreas : das der Motor bei leeren AdBlue Tank nicht gestartet werden kann, hat nix mit der "Steuer" zu tun,
sondern damit, dass das System Schaden nehmen kann, wenn es "Luft" ansaugt..sprich "Luft im System"..
 
@ Bernhard : nu ja, die mögliche Reichweite ist ja nur ein "schätzwert" bei x-Durschnittsverbrauch..
Von daher, immer mit "Vorsicht"

 

[Aiawappa]

@guzzi97:
Sorry, hat sehr wohl was mit der Steuer zu tun, da nur durch das AdBlue Euro 6 erreicht wird. Sollte das System "Luft" ansaugen macht das nichts aus, da es ohnehin nur im Abgassystem eingespritzt wird und sich nur auf das Abgasverhalten des Fahrzeuges auswirkt...

 

[Gurti]

Bei LKW ist das so geregelt dass die Motorleistung mit leerem AdBlue Tank auf einen niedrigen Prozentsatz herunterfällt.
Die Geschichte mit dem Modul das der Bordelektronik immer einen halbvollen AdBluetank vorgaukelt ist ja hinlänglich bekannt - auch den Strafverfolgungsbehörden in unseren (vor allem östlichen) Nachbarländern, die verfolgen das relativ nachdrücklich. Der Einsatz dieser Module ist bei deren LKW auch nicht gerade selten, die deutschen Spediteure sind dabei vergleichsweise ängstlich. Bei uns wird sich allerdings darauf beschränkt die einheimischen Fahrer zu schikanieren wenn sie mal wieder nicht rechtzeitig einen freien Parkplatz für die vorgeschriebene Pause finden konnten, Fahrzeuge aus den Billiglohnfahrerausbeuternachbarländern werden mangels kassierbarer Masse gar nicht erst auf die Module kontrolliert...

 

[Sandwolf]

So, habe jetzt nachgetankt. 28,99 Liter haben reingepasst (11,57€).
Restreichweite wurde noch mit 640 km angezeigt, AdBlue-"Tankuhr" hat aber immer noch viertel voll (25%) angezeigt.
Die "Tankuhr" zeigt tatsächlich nie weniger als 25% an, wurde auch so vom Meister meines Vertrauens bestätigt.
Weitere Aussage von dort: falls sich der Motor auf Grund von AdBlue-Mangel nicht mehr starten lässt (angeblich wird dreimal gewarnt, bevor er tatschlich nicht mehr startet), müssen mindestens 10 Liter nachgefüllt werden, damit die Motorstartsperre aufgehoben wird.
 
Gruß Bernhard

 

[Bigdog]

Bei LKW ist das so geregelt dass die Motorleistung mit leerem AdBlue Tank auf einen niedrigen Prozentsatz herunterfällt.
Die Geschichte mit dem Modul das der Bordelektronik immer einen halbvollen AdBluetank vorgaukelt ist ja hinlänglich bekannt - auch den Strafverfolgungsbehörden in unseren (vor allem östlichen) Nachbarländern, die verfolgen das relativ nachdrücklich. Der Einsatz dieser Module ist bei deren LKW auch nicht gerade selten, die deutschen Spediteure sind dabei vergleichsweise ängstlich. Bei uns wird sich allerdings darauf beschränkt die einheimischen Fahrer zu schikanieren wenn sie mal wieder nicht rechtzeitig einen freien Parkplatz für die vorgeschriebene Pause finden konnten, Fahrzeuge aus den Billiglohnfahrerausbeuternachbarländern werden mangels kassierbarer Masse gar nicht erst auf die Module kontrolliert...

 
"......Fahrzeuge aus den Billiglohnfahrernachbarländern werden mangels kassierbarer Masse gar nicht erst auf die Module kontrolliert ......"
 
Hier muss ich Dir entschieden widersprechen ...... und ich weiß hier wovon ich rede!!