Achsprobleme Rubicon

[Rene1678]

Hallo Gemeinde,
unser Rubi hat leider, nach der anpassung der Achsübersetzung in einer Werkstatt, Probleme:
1. Flaschspiel und Undichtigkeit der Vorderachse
2. Achsmanschette Vorderachse rechts (hier wurde wohl unglücklich gehebelt)
3. undichter Flansch Hinterachse
4. Hinterachse links undicht (es wurde viel zu viel Öl eingefüllt)

Ich weiß was ihr jetzt sagen werdet - "Geh zurück und reklamiere es" aber wie es nun mal so ist......plätzlich ist die Firma insolvent!!!
Nun hoffe ich hier ist jemand der mir da mit Daten, ET und Knowhow zur Seite stehen kann.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß René

 

[Todi]

Servus Rene,

wenn beide Diffs am Kardanflansch (Pinion) ölen wurden wohl die Stauchhülsen vom Pinion nicht korrekt/nicht mit der korrekten Vorspannung eingebaut. In der Folge dürfte auch der Backlash von Ring und Pinion nicht passen.

So leid es mir für dich tut… aber hier gibt es nur eine saubere Lösung… die Diffs müssen raus und alles nochmal von vorn. Je nach Laufleistung und Belastung nach dem Umbau können auch die Laufflächen von Ring und Pinion bereits geschädigt sein (mach mal die Diffdeckel ab und stell Bilder der Laufflächen ein).

Ich rate dringend davon ab, die Mutter am Flansch/Pinion bei geschlossenem Diff nachzuziehen ohne Lagerspiel und Backlash zu überprüfen. Das könnte zwar durch die erhöhte Vorspannung auf die Stauchhülse das Ölen kurzfristig abstellen, aber du ruinierst dir damit mit hoher Wahrscheinlichkeit die Innereien des Diffs.

Es hilft nichts… es muss alles nochmal raus - dabei können dann auch die beschädigten Achsrohrdichtungen/Lager/Steckachsen ersetzt werden.

Ich weiß nicht woher aus NRW du kommst, aber sprich doch mal @SnoWhite an. Micha hat das machen lassen und ist nach meinem Kenntnisstand sehr zufrieden mit ”seiner” Werkstatt. Andernfalls steht dir natürlcih der Weg zu den üblichen Verdächtigen (Pauli & Co.) offen. Um die zusätzliche Investition wirst du aber wohl kaum herumkommen…

Gruß
Todi

 

[Mike63]

Vermutlich wurde nur gewechselt ohne neue Dichtungen und neue Stauch - hülse.

NRW ist groß .... arbeitet Willi -ORB- eigentlich noch das wäre ggf. ein Anlaufpunkt.

Zu Daten und Vorgehensweise = ohne WHB - wird das Spannend .....


Gruß Mike

 

[Rene1678]

Na das hört sich ja wieder prima an - komme aus dem Kreis Düren, hier eine vernünftige Werkstatt zu finden ist echt schwierig

 

[Phineas]

WTF? Da gibt es in der Gegend eine Werkstatt, die auf Wrangler spezialisiert ist (oder waren?). Warst du da? Habe vor Jahren eine Weile in der Gegend gelebt.

P.S. Ich erinnere mich jetzt...die sind in Hürth.

 

[LB56]

Das ist der Laden dessen Name hier nicht genannt wird, lass die Finger von dem

 

[Rene1678]

Hey Leute, diese Erfahrung, mit der Werkstatt dessen Namen hier nicht mehr genannt werden darf, habe leider auch schon machen dürfen .
Kann Euch also versichern das ich diesen Fehler kein 2. Mal machen werden!!!
Wenn jemand doch Teilenummern, Werte oder sonstiges hat dann lasst es mich bitte wissen - bin ja gewillt es selber zu richten.

 

[Todi]

[…]Wenn jemand doch Teilenummern, Werte oder sonstiges hat dann lasst es mich bitte wissen - bin ja gewillt es selber zu richten.

Wenn du mal mit vollständigen Infos rüberkommen würdest (welche Teile/Untersetzung hast du denn verbaut?)

Hier mal die Dana/Spicer Ersatzteillisten für die JL(U)-Rubicon-Achsen (D44-M210/M220). Es gibt auch noch so genannte Master-Overhaul-Kits, aber dazu müsste man erstmal wissen was defekt ist.



Hier die kompletten Regearing-Kits:

 

[Rene1678]

Hey Todi, was jetzt genau im Eimer ist??? Du hattest ja geschrieben Stauchhülse und so. Habe die 4.10 Übersetzung reinbekommen.
Gibt es irgendwo eine Art Rep-Anleitung oder ähnliches?

 

[R2B2]

Falls Ring + Pinion defekt sein sollten... melde Dich ich habe noch ein Set 4.10 in Top Zustand...wurde beim Pauli ausgebaut und hat erst 5 tkm auf der Uhr.

 

[R2B2]

Den Einbau Set bekommst Du bei Pauli und ORZ recht schnell geliefert. Ich würde es nochmal komplett neu angehen. Dann hast Du auch ein gutes Gefühl für die Zukunft !
Wer weiß was der Rattenschwanz mit sich bringt wenn Du nur Teile austauschst.
Gutes gelingen....

 

[FLSTF]

Also Ring und Pinion einbauen ist tricky.
Tragbild, Vorspannung der Lager, Zahnflankenspiel, etc
Da brauchts einiges an Werkzeug und Knowhow.
Und Geduld.
Wenn du das hast, kannst du dich dran machen.
Ansonsten bist du besser beraten es machen zu lassen.
Manche! LKW Werkstätten können das noch.
Wer kann s noch?
Renegade Station?
Vielleicht kommen hier noch Tips.

 

[Tasteman]

Hey Todi, was jetzt genau im Eimer ist??? Du hattest ja geschrieben Stauchhülse und so. Habe die 4.10 Übersetzung reinbekommen.
Gibt es irgendwo eine Art Rep-Anleitung oder ähnliches?

Hat der JL Rubicon nicht mehr die 4.1 - Achsübersetzung?
Ansonsten empfehle ich mal Kontakt zu Beyond Offroad in Düsseldorf aufzunehmen.
Kontakt

 

[Todi]

Hat der JL Rubicon nicht mehr die 4.1 - Achsübersetzung? […]

Nur der 2.0 Benziner… der 2.2 EU-Diesel hat ab Werk 3,73

 

[Tasteman]

Nur der 2.0 Benziner… der 2.2 EU-Diesel hat ab Werk 3,73

Sic transit gloria mundi.

 

[MARB0911]

@Todi: Und wie sieht es beim Sahara Benziner aus? PlayfulBird hat ja gesagt, dass er eine 3,45 Übersetzung hat, aber das würde ja unterschiedliche Übersetzungen im Automatikgetriebe bedeuten und das kann ich mir nicht vorstellen. Sehe ich auch den Sinn nicht hinter.

Viele Grüße, Roland

 

[FLSTF]

Sic transit gloria mundi.

Kam bei Asterix nicht vor

 

[Luigi]

Kam bei Asterix nicht vor

So vergeht der Ruhm der Welt

und das im Zusammenhang mit nem Wrangler

 

[Tasteman]

und das im Zusammenhang mit nem Wrangler

zumindest auf den Rubi bezogen… auf nix ist mehr Verlass!

 

[Rene1678]

Vielen Dank für Eure Antworten und Tipps und Tasteman, werde mir auf jedenfall den Beyond Offroad mal anschauen.

Hat das denn nicht schonmal einer von Euch selber gemacht? Mein Vertrauen in die Werkstätten ist ehrlich gesagt nicht mehr das Beste