`98er ZG Bremsenprobleme

[chinakohl]

Moin,
 
nach langer Zeit der Abstinenz brauche ich heute nun doch mal eure Meinung.
 
Ich habe vor ca. 1 Jahr rundum die Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt, bei dieser Gelegenheit habe ich natürlich die Bremssättel äusserlich gereinigt ( Schmutzverkrustungen, Bremsabrieb).
Kurze Zeit danach "hing" während der Autobahnfahrt der hintere linke Bremssattel - selbstredend mit entsprechenden Auswirkungen ( Bremse und Felge kochend heiß- erhebliche Geruchsentwicklung).
Nach Abkühlen während einer längeren Pause funktionierte die Bremse wieder - jedoch ist spürbar das der Bremssattel immer noch nicht einwandfrei löst  (mittlerweile sind auch ungleichmäßige Tragspuren auf der Bremsscheibe sichtbar).
Naja, egal - einen von mir überholten Bremssattel zu Austausch habe ich bereits in meiner Werkstatt liegen (Dichtring und Staubschutzmanschette erneuert, Bremszylinder im Bremssattel gehont, Bremskolben "geputzt/ geschlichtet").
 
Letzte Tage habe ich die Schubstange und Spurstange sowie die Kugelköpfe derselben erneuert (obere und untere Tragegelenke habe ich bereits im Vorfeld erneuert).
Leider fehlte mir der innere Kugelkopf am Lenkhebel und somit stand das Fahrzeug 3 Tage ohne Vorderräder aufgebockt vor der Tür.
Nachdem ich gestern die Lenkung soweit zusammengebaut habe, "hing" nach einem Bremsmanöver der vordere linke Bremssattel.
 
Nun meine Frage:
 
Sollte ich bei einer Überholung aller 4 Bremssättel ebenfalls die Gleithülsen der Schwimmsättel erneuern, oder reicht es in den Sätteln die Kolben und Dichtungen zu erneuern (natürlich werden dabei auch die Zylinder der Bremskolben gehont).
Vorab werde ich die abgebauten Bremssättel Glasperlstrahlen - das ist für mich selbstverständlich.
 
War jetzt leider etwas umfangreicher - aber da habt ihr was zu lesen ;-)
 
Ich hoffe auf eure Ratschläge,
 
mfG
Arvid 

 

[ninja]

Nicht überholen....neu machen.
Über die Jahre hat sich gezeigt daß das beim Z die einzig wirkliche Lösung ist.

 

[chinakohl]

Okay, also Komplettsatz mit Gummibälgen und Gleithülsen.
Neue Bremssättel kommen für mich nicht in Frage - ich bin selber KFZ- Mechaniker und habe bereits mehrfach Bremssättel überholt. Wenn man das gewissenhaft macht und auf Sauberkeit am Arbeitsplatz achtet, kann da eigentlich nix schief gehen.
 
Mir erschließt sich nämlich der Sinn neuer Bremssättel nicht. Unter Einsatz eines Komplett- Reparatursatz bleibt ja von dem Bremssattel eigentlich nur die Stahlgußzange übrig - und wenn man dann bei dieser noch die Zylinderfläche hont, ist das quasi "neu".
 
Danke für die Antwort
 
Mfg
Arvid

 

[Nuser]

Ich würde auf jeden Fall die Gleithülsen und Gummis erneuern und gut fetten. 

 

[chinakohl]

Ja klar - macht ja auch Sinn.
Ist aber irgendwie schon ein schlechter Witz ( daß das Material so "weich" ist).
Mit dem Auftragschweißen der Belaghalter um die Rattermarken auszugleichen habe ich mich ja schon abgefunden.
 
Obwohl "fetten" würde ich die Gleithülsen nicht, Graphitpaste sollte da wirksamer sein( bei den dort erreichten Temperaturen nach/bei einer Vollbremsung aus höherer Geschwindigkeit wird normales Wälzlagerfett wohl verbacken.
Allenfalls Friction Size käme da noch in die engere Auswahl.
 
MfG
Arvid
 

 

[ninja]

Na dann viel Spaß........

 

[Nuser]

//Obwohl "fetten" würde ich die Gleithülsen nicht,//
 
Natürlich mit dem geeigneten Schmiermittel, gegebenfalls mit Kupferpaste.

 

[chinakohl]

@ ninja
 
neeee, Spass macht mir das bestimmt nicht - leider ist es aber notwendig.
 
Und warum soll ich mehr Geld bezahlen, als notwendig. Früher hab` ich sowas gewerblich für Kunden gemacht, da kann ich das doch jetzt auch für mich tun.
 
@ All
 
Es könnte aber mal jemand so freundlich sein, mir eine Bezugsquelle für Stahlflex- Bremsschläuche nennen.
Die Fa. Spiegler ist mir bekannt, die Fa. Melvin "macht" nur für Motorräder (oder Sonderanfertigungen zum entsprechenden Preis). Ansonsten sind mir da nur noch "Bremsen Heinz" sowie die Fa. Schneider bekannt.
Gibt`s dazu noch Alternativen?
 
MfG
Arvid

 

[ninja]

Kauf doch einfach neue Sättel, noch mit Stahlkolben und du wirst langfristig glücklich, glaubs einfach......zu viele haben nach ner Überholung wieder mit klemmenden Teilen irgendwo gestanden.

 

[chinakohl]

Frank, bitte nimm`s mir nicht übel, aber genau das werde ich nicht tun.
Ich respektiere deinen gutgemeinten Rat, aber es ist keinesfalls normal, das Problem jedesmal mit dem Austausch der kompl. Bremszangen zu beheben.
Was passiert, wenn neue Bremszangen irgendwann nicht mehr lieferbar sind?
Also sollte es für jedes Problem eine Lösung geben - und nur weil etwas "einfacher" ist, muß es trotzdem nicht das Beste sein.
 
An anderen Schwimmsattelbremsen z. Bsp. werden bei jedem Bremsbelag- Satz Führungsbleche mitgeliefert (welche zwischen Bremsbelagträger und dem Halter der Beläge an der Achse gelegt werden - dieses verhindert ein einarbeiten auf den Belaghalter).
Evtl. ist das bereits ein Ansatz um ein einarbeiten und damit ein Aufschweißen dauerhaft zu verhindern (wenn man sich solche "Beilagbleche" selbst anfertigt/anpasst - evtl. muss dann zwar an der Belagträgerplatte die entsprechende Aussparung etwas erweitert werden, aber man wechselt die Beläge ja auch nicht jede Woche).
 
Als KFZ- Mechaniker alter Schule (ich habe vor ca. 40 Jahren wirklich noch gelernt "Sachen" zu reparieren und nicht Alt gegen Neu zu tauschen) löse ich gerne Probleme und umgehe sie nicht - auch wenn es sich dabei um (im weitläufigen Sinn) "Fehlkonstruktionen" handelt.
 
Allerdings bin ich hier mit meiner Frage bestens beraten worden und bedanke mich daher für alle gutgemeinten Ratschläge.
 
MfG
Arvid

 

[ninja]

In dem anderen Trööt an dem du dich mit Beiträgen auch beteiligst sind schon 2 User mit Problemen bei reparierten Sätteln..............aber mach dir die Arbeit.
Sei mir auch nicht böse, aber deine berufliche Qualifikation musst du nicht jedes Mal in die Waagschale schmeißen, ich glaubs.....trotzdem gibts Sachen die sind wie sie sind.......auch wenn man es sich nicht unbedingt erklären kann.
Und hier gibts auch helle Köpfe.......

 

[chinakohl]

So - habe fertig!!!!
Die Gleithülsen der Schwimmsattelbefestigung sind`s. Rostbildung in den Befestigungsaugen der Bremszangen zwischen Auge und Staubschutztülle (natürlich wird durch diese "Aufblühung" das Passmaß geringer und somit die Hemmung zwischen Hülse und Gummimanschette größer) , zudem sichtbare Tragspuren bzw. eine geringe Oberflächenrauhigkeit auf den Gleithülsen (logisch, das dieses erhöhte Rückstellkräfte erforderlich macht).
Erkennbare Tragspuren auf der Aussenseite der Bremsscheibe, die Innenseite (wo der Kolben sitzt) ist tadellos. Somit behaupte ich, das sich die Bremszange nicht mehr einwandfrei zurückstellt.
Nachdem ich die Löcher in der Bremszange einmal durchgehont und die Verschiebe-/ Gleithülsen von aussen am Polierbock überpoliert habe, funktioniert´s wieder einwandfrei. Allerdings lasse ich es damit nicht gut sein, da kommen nächste Tage noch neue Gleithülsen rein (denn obwohl überpoliert, die Gelbchromatierte Oberfläche ist angegriffen).
 
Also kann man den "kleinen" Überholsatz vergessen - sofort den "großen" besorgen (da sind neue Staubschutztüllen und Gleithülsen dabei).
 
MfG
Arvid

 

[chinakohl]

.... und Ja, Frank - ich nimm` dir nix übel. Das hier ebenfalls schlaue Köpfe beteiligt sind, glaube ich dir auch gerne.
Wie bereits gesagt: Ich bedanke mich recht herzlich für die (bestimmt) gutgemeinten Ratschläge und Hinweise - jedoch habe ich meine eigene Vorgehensweise.
 
Glücklicherweise kann das ja jeder so machen, wie`s ihm beliebt (oder wie er "kann").
 
Bis dann, evtl. habe ich ja in Zukunft mal wieder eine Frage - weiterhin viel Spass hier im Forum.
 
MfG
Arvid
 
P.s: Das mit dem "Unterlagschuh" auf den beiden Haltearmen der Bremsbeläge habe ich mir gerade nochmal angesehen - aus 0,5er VA Blech passgenau gekanntet sollte es funktionieren und somit ein Auftragsschweißen zukünftig überflüssig machen (natürlich sollte man dieses zunächst tun und danach das Beilagblech anpassen - wie bereits gesagt: Die entsprechenden Passnuten an den Belagträgerplatten müssen selbstverständlich angepasst/ erweitert werden).

 

[JeeperMani]

 
Nun meine Frage:
 
Sollte ich bei einer Überholung aller 4 Bremssättel ebenfalls die Gleithülsen der Schwimmsättel erneuern, oder reicht es in den Sätteln die Kolben und Dichtungen zu erneuern . . .  

Du bist KFZ-Mechaniker? Sorry, gut dass hier keine Prüfung ist.

 

[emil77b]

he samma arvid,
 
ist dir an den kolben was aufgefallen, an wie vielen jeeps haste schon geschraubt ??
 
gruss Emil