3 Zylinder laufen nicht mit

[blini]

Mache den Ventildeckel runter und schau dir die Veitilhübe beim Durchdrehen des Motors an.
 Gehen die Ventile von Zylinder 4,5,6 alle genausoweit auf, wie von 1,2,3 ?
 
 ... und komm runter von deinen Allyren...(hier in der Halle stehen..., ich habe...)

ich habs mir bis jetzt verkniffen weil er ja "kfz'ler" ist, und da nehme ich natütlich sehr stark an dass er sich den ventiltrieb samt nockenwelle gut angesehen hat wie er den zylinderkopf runter hatte ! schon beim einbau dann wieder wird man unschwer feststellen dass irgendetwas mit dem ventiltrieb an diesem "dreizylinder" nicht stimmt. weil was soll man sich sonst vom abbau erwarten wenn auch noch dazu die kompression geprüft wurde.

 

[stockcar86]

Hallo,
 
Fehler gefunden, Nocken der Nockenwelle eingelaufen.
 
@ Heisseluft, deinen letzten Satz kannst du dir schenken, bist gerne eingeladen mal auf nen Kaffee vorbei zu kommen und dir ein eigenes Bild zu machen wie es in meiner Halle aussieht. Werde aber kommende Woche mal ein Foto machen und hier mit einstellen.
 
Grüße Heiko

 

[catmanjag]

Fehler gefunden, Nocken der Nockenwelle eingelaufen.

 
Aber hallo, das passiert auch nicht einfach so.....

 

[cherokee xj]

Na prima...und warum unterläuft einem gelerntem Kfz.-ler so ein gravierender Fehler ? - und dann muß man noch in einem Forum fragen...
( wobei ich auch nicht wirklich glaube, daß dies tatsächlich der Fehler sein soll...)
 
Wohl eher in der Abteilung Kfz.-Teiletauscher unterwegs, wie ?

 

[blini]

 
Wohl eher in der Abteilung Kfz.-Teiletauscher unterwegs, wie ?

 

 

[frauhansen]

 
 
Fehler gefunden, Nocken der Nockenwelle eingelaufen.

 
Okay, das passt... Aber was mich daran stuttzig macht ist, dass dies nicht "mal eben so" passiert.. da sind doch keine Stücke raus gebrochen.. das muss doch schleppend gehen sowas.
Mal die Länge der Stösselstangen verglichen?

 

[Heisseluft]

Das Ding muss wie ne Nähmaschine gelaufen sein...mit nen Wechsel von NW und Hydros wird es ja erst mal wieder gehen, nur nicht lange.   Welcher Ölkanal ist nun verstopft?
 
Blöd ist nur, dass der Kopf wieder runter muss, weil die Hydros nicht durch den Kopf passen... :thefinger_red:
 

 
Oder man machts komplett von unten .
 
 
:Smilie048:

 

[frauhansen]

Das war auch mein gedanke... oelkanal zu... aber so einer geht auch nicht so einfach zu... da muss schon einiges an Wartungsstau anstehemn um das zuzukleistern.
Wir haben jemanden der sich auch vor einer kompletten revidierung nicht scheut.
 
Und unter der Massageb würd ich den Block mal komplett raus nehmen, zerlegen, prüfen, eindichten und dann wieder zusammen. Dann weiss man was man gemacht hat und weiss auch das man nicht wieder wo liegen bleibt weil das nächste Teil aus der Kiste springt.

 

[Chevy454]

Hatte ich auch schon allerdings beim  Daimler und beim Mitsubishi.Zwischen 60 und 80000 km ein paar Nocken rund.Liegt wohl manchmal am Material.Mit neuer Nocke  ist da Ruhe.
 
Gruß Andy !

 

[frauhansen]

Ja, aber das iszt ja kein "jetzt auif gleich" Prozess, das dauert, das merkt man vorher!

 

[Chevy454]

Ja, aber das iszt ja kein "jetzt auif gleich" Prozess, das dauert, das merkt man vorher!

 
Stimmt Gerd ! Von Heute auf Morgen kommt das nicht.Aber wenn ich das von Heiko richtig lese hat er den Wagen ja so gekauft.Der lief von Anfang an nicht richtig.Wer weiß wie lange der Vorbesitzer mit der Nocke rumgeeiert ist.Ich hatte mal einen 4,9 Chevy da waren von 16 Nocken noch 2 halbwegs Oval .Der Rest war echt so gut wie rund.Die Karre fuhr noch allerdings ziemlich bescheiden.Wenn von heute auf Morgen von 3 Töpfen die Nocken wegraspeln würde ich den Motor auch zerlegen.Dann haben sich die Ovale im Motor verteilt.
 
Gruß Andy !

 

[Heisseluft]

Fakt ist, dass solch ein NW-Schaden am 4.0er eigentlich nie vorkommt...schon aus dem Grund würd ich den Motor zerlegen...
 
Evtl hat es ja jemand gut gemein (vor langer Zeit) und hat ne Schlammspülung mit "Mittelchen" gemacht....aber reine Spekulation...
 
Wenn der aber nur verkauft werden soll, wissen wir, wenn in zwei Jahren das Thema wieder kommt gleich woran es liegt....
 
:thefinger_red:
 
 
(aber blose Vermutung!)
 

 

 

[Bernulf]

Hi,
 
eine Frage:
wenn die Nockenwelle einen Schaden hat, so dass einige Zylinder nicht mehr laufen, warum ist dann noch volle Kompression da? Gehen dann nur die Auslassventile nicht mehr, dh. die bleiben dauernd geschlossen?

 

[Heisseluft]

Ganz einfach...dass bissel Hub reicht um bei Starterdrehzahl genügend Volumen ansaugen zu lassen...sind ja nicht naggich...Bei höherer Drehzahl spielt dann die Trägheit der Luft eine weitere Rolle, außerdem wird das Zeitfenster zum Einströmen immer kürzer...
 

 

[Chevy454]

Hi,
 
eine Frage:
wenn die Nockenwelle einen Schaden hat, so dass einige Zylinder nicht mehr laufen, warum ist dann noch volle Kompression da? Gehen dann nur die Auslassventile nicht mehr, dh. die bleiben dauernd geschlossen?

 
Ob abgeriebene Nocken oder defekte Hydros oder beides.Kompression ist da .Auch wenn kein Ventil mehr aufmacht zieht sich der Kolben Luft in den Brennraum und komprimiert diese.Um defekte Nocken oder Hydros zu lokalisieren hilft nur Sichtkontrolle bzw Vorspannung der Hydros testen.Beim OHC ziemlich easy kann man so draufgucken.Beim alten Gußblock viel gebastel.Meist gehen die Nockenwellen nach vorne raus.Bei manchen nur Richtung Fahrgastzelle.Dann Motor raus oder Stahllochsäge.Aber die V 8 er gingen bis jetzt alle nach vorne raus.
 
Gruß Andy !