2nd Gear - Der 2. Gang hakt bissle

[4x4_Kons]

Hallo Leute,

bei meinem Jeep (4.0 Liter Reihensecher, 5 Gang Schaltgetriebe) hakt der 2. Gang bissle. Beim Einlegen, vor allem in kaltem Zustand, muss man extrem viel Gefühl haben damit es keinen "Gruss vom Getriebe" gibt. Man hört/spührt sogar die Zahnräder einrasten was bei allen anderen Gängen nicht der Fall ist. Außerdem rastet der 2. Gang auch wirklich erst auf dem letzten Zentimeter vom Schaltvorgang ein, alle anderen Gänge rasten viel eher (sprich hier ist viel eher ein Widerstand zu spüren wenn man den Schalthebel von der Leerlaufschaltgasse aus in Richtung der verschiedenen Gänge bewegt.

Ein Freund meinte die Kupplung könnte mal nachgestellt werden, dann würde das besser werden. Ich bin eher der Ansicht es könnte an den Synchronringen liegen (da ja nur ein Gang betroffen ist). Oder was könnte das noch sein? Auf jeden Fall ist es auf die letzten 8000 Meilen (13000km) nicht schlimmer geworden, das ganze Auto hat gute 50000 Meilen (80000km) runter was ja so viel auch wieder nicht ist.

Vielleicht kennt ja jemand das Problem und wie man es beheben kann (und was das dann kostet).

Danke und viele Gruesse,

Konstantin

 

[MarkusYJ]

Manchmal hilft auch ein Ölwechsel.

 

[einherjer]

Ölwechsel wäre auch erstmal meine erste Idee - ansonsten ist das typisch TJ...Vom 1. in den 2. braucht das Getriebe eine "Gedenksekunde" bier

Ralf

 

[Thomas T.]

Hi,
das hatten wir erst vor kurzem. Ist wohl "normal"....

schau mal hier...klick

Thomas

 

[steph]

Hallo,

scheint wirklich `normal` zu sein, ich habe bei ähnlicher Kilometerleistung dasselbe
Problem. Sollte aber mit einem Ölwechsel besser werden.

 

[Harvester]

Hallo Konstantin,
dies ist ein bekanntes Wrangler-Problemchen.
Ich helfe mir folgendermaßen:
Losfahren, in Leerlauf schalten (Kupplung los)
Kupplung treten und vom Leerlauf in den 2 ten Schalten. Geht auch bei Kälte tadellos.
Neues Getriebeöl soll aber auch manchmal Wunder wirken!
Gruß,
Eckhard bier

 

[DIRTY-EGG]

hi,

Klickediklick

bier

 

[ridener72]

Jup, das ist ein typisches Wrangler TJ Problem. Meiner macht das auch. Wahrscheinlich hast du ein NV3550 (sind ab 2000 eingebaut worden) Getriebe in deinem TJ. Die sind bekant dafür das der Schaltvorgang vom 1-2 hakt wenn das Getriebe kalt ist. Ich gebe meinem Jeep morgens auch eine Gedenksekunde beim Schalten vom 1-2.

Take Care
George

 

[Jeeper5706]

Ich glaub das Bj ist egal meiner ist ein 97 und hakt auch. Also 1ter, gas, 3ter

 

[4x4_Kons]

Servus Leute,

also meine ganzen Öle sind eigentlich alle neu, habe erst vor paar Tagen neben neuem Motoröl auch gleich das Hinterachsdifferential-Öl und das Getriebe-Öl wechseln lassen (an der Chevron Tankstelle mit Chevron-Getriebe-Öl). Der Dude meinte mein Vorderachsdifferential-Öl wäre soweit noch okay genauso wie das Öl vom Transfercase. Das Hakeln des Getriebes ist dadurch aber nicht wirklich besser geworden.

Was genau ist denn da kaputt oder ausgeleihert? Kann man die Synchronringe tauschen lassen um das Problem zu beheben? Der Schaltweg (bis der Widerstand zum Einlegen des Gangs kommt) ist beim 2ten auch deutlich länger als bei den anderen, insofern meine ich nicht dass man mit anderem Öl das Problem beheben kann!?

Apropos Motoröl noch: Wie oft wechselt Ihr das so? Mir wurde empfolen alle 3000 Meilen (5000km) was ich etwas arg wenig finde. Bin also 6000 Meilen (10000km) gefahren, da meinte mein Ölwechseldude, dass ich das nächste mal schon eher kommen sollte, mein Öl wäre arg fertig gewesen.

Gruß Konstantin

 

[Kurtla]

Servus Leute,

also meine ganzen Öle sind eigentlich alle neu, habe erst vor paar Tagen neben neuem Motoröl auch gleich das Hinterachsdifferential-Öl und das Getriebe-Öl wechseln lassen (an der Chevron Tankstelle mit Chevron-Getriebe-Öl). Der Dude meinte mein Vorderachsdifferential-Öl wäre soweit noch okay genauso wie das Öl vom Transfercase. Das Hakeln des Getriebes ist dadurch aber nicht wirklich besser geworden.

Was genau ist denn da kaputt oder ausgeleihert? Kann man die Synchronringe tauschen lassen um das Problem zu beheben? Der Schaltweg (bis der Widerstand zum Einlegen des Gangs kommt) ist beim 2ten auch deutlich länger als bei den anderen, insofern meine ich nicht dass man mit anderem Öl das Problem beheben kann!?

Apropos Motoröl noch: Wie oft wechselt Ihr das so? Mir wurde empfolen alle 3000 Meilen (5000km) was ich etwas arg wenig finde. Bin also 6000 Meilen (10000km) gefahren, da meinte mein Ölwechseldude, dass ich das nächste mal schon eher kommen sollte, mein Öl wäre arg fertig gewesen.

Gruß Konstantin

Probiers doch erst mal aus bevor Du sowas erzählst. Mach das Mopar-zeugs rein auf das wir dich verwiesen haben. Falls es damit nid besser wird kannst immernoch das Getriebe zerlegen.
Vorallem isses billiger als ne Getriebe-revision.

Und halt Dir stets vor Augen daß Du kein normales Auto fährst. It´s a Jeepthing - you won´t unterstand

 

[Bullfrog]

Das ist normal beim Jeep. Mußt halt gefühlvoll schalten. Evtl. wird dieses Schaltproblem durch die untere Gummimanschette an deinem Schalthebel verstärkt, wegen deiner Höherlegung. Mußt du prüfen und ggf. die Manschette bearbeiten.

 

[4x4_Kons]

Hallo Leute,

alla, dann werde ich wohl das frische Getriebeöl nochmal tauschen! ;-) Danke für Eure Tipps,

Konstantin

 

[TJ-Frank]

Hi,
hatte das am 98 TJ auch - seid dem ich vollsyntetisches Öl fahre (dauert natürlich ne Weile) ist alles ok!

Gruß
TJ-Frank

 

[TJ9999]

Bei meinem 97er TJ hatte ich das letztes Jahr auch, so um die 80.000km.
Schwierig schalten vom 1en im 2en, aber auch im Rückwärtsgang, der hat immer laut gekracht und ist manchmal gar nicht reingegangen.
Ölwechsel und entlüften haben nix gebracht. Also neue Kupplung rein und das Problem ist seitdem beseitigt, das Getriebe schaltet sich wieder butterweich. :top:

 

[4x4_Kons]

Hi TJ9999,

muss es gleich ne neue Kupplung sein oder kommt man mit "frisch einstellen" auch schon mal weiter? Was kost' ne neue Kupplung? Sicher auch nicht grad billig, oder? Kann man die beim TJ selbst einbauen (ohne das Getriebe rausnehmen zu müssen wie beim 74er CJ-5 von einem Kumpel)?

Gruß Konstantin

 

[TJ-Frank]

Wie
Probier erst das Öl - die Kupplung ist nicht einstellbar und teurer!

TJ-Frank