2024er Willys importieren - gute Idee?

[Nuke]

Moinsen,

nach langer, fast schon traumatischer Wrangler-Abstinenz kann ich es nicht mehr länger ertragen und möchte einen kurzen Benziner für ewig fahren. Neu gibts den natürlich nicht mehr in der EU, also importieren. Das 2024 Willys Modell mit dem 2l Motor ist für mich sehr stimmig.
Spricht ausser dem Preis und der (keine) Garantie etwas dagegen?

Grüße! Nuke

 

[Bodo XJ]

(1)
Mal ganz subjektiv .... ich wollte den Motor nicht!
Das Teil ist gut für einen Alfa, hat aber in einem Jeep nichts verloren.

(2)
Der Ärger ist vorprogrammiert - ohne Garantie ist das kein Spaß.

(3)
Ich habe diese Motorwahl mal mit einem bekannten Jeep-Händler diskutiert.
Der meinte sinngemäß:
'Er könne für die Motorauswahl nichts, dann wechseln wir halt ein paar Turbos.'
Meine Reaktion war 'dann fahre ich leichter meine 20 Jahre alten Jeep weiter'.
Es kam kein Widerspruch ...
Folglich - meine XJs gehen alle in eine zielführende Aufarbeitung.
Ich habe noch knapp 2 Jahrzehnte zum Fahren - das sollen meine XJs mitmachen.

 

[Pitti58]

ohne garantie wärs mir zu viel abenteuer, aber reizvoll auf jeden fall. ich kann nichts negatives über den motor 2,0 sagen, bisher alles gut ( im Phev), ich denke das jeep das 24 facelift auch als 2,0 in deutschland anbieten wird, natürlich keinen kurzen.

 

[Maxhimself]

ohne garantie wärs mir zu viel abenteuer, aber reizvoll auf jeden fall. ich kann nichts negatives über den motor 2,0 sagen,

Bin ich bei dir. Kann auch nichts schlechtes über den Motor sagen hab jetzt 50000 km auf dem kurzen Wrangler JL mit dem 2,0 und fährt sich angenehm und keine Probleme bisher.

 

[Nuke]

Mit meinem letzten neu in D gekauften hatte ich in der Garantiezeit ein defektes Abgasrückkopplungsventil, eine Kleinigkeit. Ansonsten nie Probleme, die ich nicht selbst verursacht hatte. Knapp 300Tkm gefahren. Ich denke, wenn man die Dinger vernünftig behandelt, funktionieren sie auch. Pauli im Allgäu gibt sogar 2 Jahre Garantie auf Importfahrzeuge, soweit ich weiß.
Leider ist die Zeit der Verbrenner gekommen, und die des kurzen wohl auch. Bleibt nur der Import oder einen gebrauchten.

 

[Pitti58]

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[Bodo XJ]

... sorry - wenn ich mir so eine Challenge anlache, dann mit einem V6 und ATG.
Der ist ausreichend und bringt auch die km-Leistung.
Wenn man ein zuverlässiges, reibungsarmes Fahrzeug für die nächsten Jahre sucht,
sollte man zu einem bewährten Hubraum-Motor greifen, ohne Turbo, Kompressor & Co.

Alles andere endet früher oder später in der Werkstatt.
Drehmoment aus dem Keller, 1oo km/h bei max 2.000/min
Das bedeutet dann theoretische 2oo km/h bei max 4.000/min bzw.
theoretische 3oo km/h bei 6.000/min.
Viel Druck ab Leerlauf ist interessant - dieses Gesetz hat die Zeit bisher immer bestätigt

An so ein paar Grundregeln hat sich die letzten 3 Jahrzehnte nichts geändert
Oder glaubt wirklich einer, so ein Wrangler mit dem 2.0-T hat das Zeugs zum Oldtimer

 

[Pitti58]

nee, sicher nicht, aber ganz gut fahren kann man damit auch, es gibt ja auch wenig alternativen als benziner, nen j7 vieleicht, oder nen bronco.

 

[Klaus Freund]

(1)
Mal ganz subjektiv .... ich wollte den Motor nicht!
Das Teil ist gut für einen Alfa, hat aber in einem Jeep nichts verloren.

(2)
Der Ärger ist vorprogrammiert - ohne Garantie ist das kein Spaß.

(3)
Ich habe diese Motorwahl mal mit einem bekannten Jeep-Händler diskutiert.
Der meinte sinngemäß:
'Er könne für die Motorauswahl nichts, dann wechseln wir halt ein paar Turbos.'
Meine Reaktion war 'dann fahre ich leichter meine 20 Jahre alten Jeep weiter'.
Es kam kein Widerspruch ...
Folglich - meine XJs gehen alle in eine zielführende Aufarbeitung.
Ich habe noch knapp 2 Jahrzehnte zum Fahren - das sollen meine XJs mitmachen.

 

[Klaus Freund]

Hallo, ich muss nach 17.000 Km sagen, dass der 2 Liter Motor mit der Automatik ein ausgesprochen guter Motor für den JL ist. Ja 2 Liter 4 Zylinder ist kein V8 aber die Zeiten sind vorbei. Vielleicht kann man jemand die Kfz Steuer für einen V8 nennen. Ich bezahle schon über 500,- für den 2 Liter Motor. Also wir müssen umdenken. Lieben Gruß Holger

 

[Linux666]

Bezahle für meinen 5.7er 600 Teuronen

 

[multigerd]

Für meinen 5;7er hab ich unter 400 bezahlt. Erstzulassung vor 30.6.2009, war ein wichtiges Datum, da kam die Besteuerung nach Schadstoffausstoss.

 

[Bodo XJ]

... mein HEMI war mit ca. 185,-€ pro Anno an Steuern bezahlt - fand ich cool
Unabhängig davon - das Alfa-Motörchen passt trotzdem nicht zu einem Jeep.
In einem Jeep ziehe ich einen hubraumstarken Langhuber vor, nicht unbedingt ein V8.

Dabei will ich den Alfa-Motor nicht schlecht machen ...
... für einen GTI wäre er evtl. sogar optimal

Unabhängig davon - ich muss keinen überzeugen, Ihr seid alle alt genug

 

[Andy_MUC]

Vielleicht kann man jemand die Kfz Steuer für einen V8 nennen.

1078,- EUR p.a. für den 392er.

 

[S733CA]

Im Ösiland 4632.- p.a.,dafür ist die Haftpflicht teurer,freut euch solange es noch leistbar ist. Andi

 

[Carlo-ZJ]

Im Ösiland 4632.- p.a.,dafür ist die Haftpflicht teurer,freut euch solange es noch leistbar ist. Andi

Erzähle ihnen doch auch noch von Deiner einmaligen Zahlung ans Finanzamt.

 

[Bodo XJ]

1078,- EUR p.a. für den 392er.

... der HEMI im Dodge RAM Gen4 war mit ca. 185,-€ bezahlt.
Ein echtes Schnäppchen

 

[RAK65]

Moinsen,

nach langer, fast schon traumatischer Wrangler-Abstinenz kann ich es nicht mehr länger ertragen und möchte einen kurzen Benziner für ewig fahren. Neu gibts den natürlich nicht mehr in der EU, also importieren. Das 2024 Willys Modell mit dem 2l Motor ist für mich sehr stimmig.
Spricht ausser dem Preis und der (keine) Garantie etwas dagegen?

Grüße! Nuke

Hi Nuke,
der Willys ist ein stimmiges Paket - nur beim Motor würde ich auf den Pentastar gehen.
Garantie bekommst Du auch hier. Mein Händler bietet es für Import Fahrzeuge gleich mit an.
Er importiert nicht nur Jeeps sondern auch andere Marken aus den USA. Schick mir eine PN falls Du mehr wissen willst.

 

[Stuntman Mike]

Ich finde den 2-türigen Willys auch recht stimmig.

Denke der sollte dann um die 55 kosten wenn er zulassungsfertig hier ist. Nicht billig aber irgendwas ist ja immer.

Vom Motor her bin ich mir nicht sicher was ich machen würde.
Im Prinzip finde ich den 3,6er gut aber das Extradrehmoment vom Turbo ist halt auch nicht zu verachten.
Eventuell ist der Turbo über eine längere Haltezeit sogar günstiger wenn man sich die Steuer- und Spritersparnis als Reparaturversicherung zurücklegt.

Und kaputt gehen können beide.

Generell finde ich natürlich fette hubraumstarke Motoren auch viel besser, gibt es aber leider im Wrangler (für Normalverdiener) nicht.

Ich fahre ja auch so eine Luftpumpe im Gladiator und bin nach mittlerweile 10 tkm immer noch hochzufrieden.

 

[RAK65]

Ich kenne nur zwei Wege:

oder

Persönlich würde ich immer Hubraum wählen am besten ohne Turbolader
Weniger Bauteile = weniger Ärger
Weniger Ladedruck = weniger Ärger