2" OME Fahrwerk gegen Rough Country 4" Fahrwerk

[Oli86]

Hallo an alle Jeep Fahrer,
 
ich habe aktuell in meinem Jeep ZJ ein 2" OME Komplett Fahrwerk mit 2" Spacer verbaut.
 
Nun meine frage an euch: würde es sinn machen auf ein 4" Komplett Fahrwerk umzurüsten?
 
Da ich ja durch die Spacer die 2" OME Dämpfer schon strecke und da ich mit ausgehängten Stabies fahre ja noch mehr bei Verschränkungen.
 
Und da sind meine bedenken das es auf dauer nicht gut für die Dämpfer sein wird?
 
Hat da schon einer erfahrungen von euch gemacht?
 
Was haltet ihr von diesem Fahrwerkssatz?
 
http://www.vierkantoffroad.de/product_info.php/fahrwerk-hoeherlegung-fahrwerk-jeep-grand-cherokee-zj-1993-1998-hoeherlegung-rcx-p-1943
 
Ich mein bis jetzt ist noch nix passiert aber es muss ja nichts mit gewallt kaputt gehen.
 
Einen Umbau auf Longarms hab ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen ist mir aber noch zu teuer :-( 

 

[GrandCherokee93]

Ich würde da eher auf ein RE fahrwerk zurück greifen. Da sind die LL wenigstens einstellbar und die Fahrwerke gibts mit Gutachten

 

[Oli86]

was meinst du mit re?
 
gibts bei dem gezeigten fahrwerk auch dann kost es 1100€

 

[GrandCherokee93]

RE= Rubicon Express

 

[Hede]

Hi, mein 2" OME FW war mit 2" Spacer nur etwas über 3" hoch.
Jetzt habe ich ein 3,5" Rubicon Express Superflex FW, alle LL sind einstellbar.
Im Gelände der Hammer. Die Verschränkung ist irre.
Mehr als 3,5" braucht es meiner Meinung nach nicht und sollten es mit Shortarm auch nicht werden.

Gruß Hede

 

[Oli86]

Ok das ist doch mal ne vernünftige Antwort

 

[Oli86]

Und woher hasst du das Fahrwerk bezogen. Bei Vierkant offroad bekomm ich nur das super Ride

 

[ninja]

Bestimmt beim ASP Eberle.

 

[OlDirty]

In den Staaten bekommst es an jeder Ecke. Google -> Rubicon Express 3.5 superflex ZJ. Bei den ersten vier Links sind drei Shops und eine Einbauanleitung
Edit: Versand nach DE möglich.

 

[sepple]

http://asp-eberle.de/konakart/SelectCat.do?catId=3263&prodsFound=40&category=11+Grand+Cherokee+ZJ

 

[Oli86]

Vielen Dank für die Hilfreichen Antworten. 
 
Ich habe mich nun für dieses hier entschieden: http://www.vierkantoffroad.de/product_info.php/fahrwerk-hoeherlegung-flex-fahrwerk-jeep-grand-cherokee-zj-1993-1998-hoeherlegung-rcx-p-1723
 
Ist Preis Leistungstechnisch in Ordnung und soll lauf vieler Themen auch gut sein.
 
Hat es einer von euch verbaut und erfahrung damit. Einziges Manko es kommt erst in 6 Wochen!!                   

 

[OlDirty]

Wie machst du das mit dem TÜV? Vitamin B?

 

[ninja]

Hmmmm, versteh ich auch nicht, wenn man mit Tüv Gutachten ein RE bekommt......?

 

[GrandCherokee93]

Ist ja das was ich geschrieben habe. Ob nun 3,5" oder 4" ist eh egal. Und wenn man unbedingt 4" haben möchte, packt man sich noch 0,75" Spacer da zwischen. Das sieht kein arsch und das Fahrwerk ist eingetragen ohne Probleme.

 

[Oli86]

Hallo zum Thema TÜV: Der jeep wird nur im Gelände bewegt. Vielleicht irgendwann mal angemeldet und dann geht man zum TÜV Prüfer seines Vertrauens
 
Ja nur eben von Rough Country Statt Rubicon Express.
 
Ich glaub Spacer lass ich dann weg. Aber ich hätte noch 2" da liegen
 
 

 

[catmanjag]

Und im Gelände kommt man bis in die Karpaten? Oder ist der Traum begraben?

 

[Oli86]

Ne der Traum ist noch da. Wir sammeln ja deswegen auch so viele Erfahrungen wie es nur geht und hoffen auch auf Erfahrungen der Leute die hier sind.

Hab noch ne Frage fährt einer einen zj mit 4" höherlegung?

Wenn ja was würde alles umgebaut?

 

[Hede]

Hi, sind zwar nur 3,5" bei mir, trifft aber sicher auch für 4" zu:
- 3,5" Federn von RE
- alle Längslenker ausgetauscht gegen einstellbare RE-Superflex
- Brackets VA und HÄ für Panhardstab (verschraubt und verschweißt).
- Bilstein Stoßdämpfer
- längere Stahlflex Bremsleitungen
- vordere Kardanwelle mit Doppelkreuzgelenk
- Bumpstops verlängert.
- JKS Disconnect Koppelstangen


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[Walter2000]

Hi, sind zwar nur 3,5" bei mir, trifft aber sicher auch für 4" zu:
- 3,5" Federn von RE
- alle Längslenker ausgetauscht gegen einstellbare RE-Superflex
- Brackets VA und HÄ für Panhardstab (verschraubt und verschweißt).
- Bilstein Stoßdämpfer
- längere Stahlflex Bremsleitungen
- vordere Kardanwelle mit Doppelkreuzgelenk
- Bumpstops verlängert.
- JKS Disconnect Koppelstangen


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deine kardanwellen haben so gepasst?  

 

[Hede]

Mit den einstellbaren LL konnte ich die Achsen so einstellen, dass es passt. Vorne muss aber eine KW mit Kreuzgelenken rein. Die mit Homokinet wird es auseinander reißen.


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