ZJ : Warum Getriebeölstand bei laufendem Motor prüfen?

[boxerle]

Hallo und diese Frage stelle ich eigentlich bloß weil ich mirs nicht erklären kann.
Warum muß der Getriebeölstand beim laufenden Motor gemessen werden?
Da mir das total unlogisch erscheint habe ich garantiert nen Denkfehler dabei.
Bitte um (idiotensichere) Erklärung.
MfG Andreas

 

[cherokee xj]

Weil es einfach so ist
 
Spass beiseite: das ATG-Öl muß zirkulieren, um den korrekten Füllstand
zu ermitteln.
 
Das ist bei allen ATG-Getrieben so
 
Wichtig dabei ist auch, daß du vor der Messung alle Schaltstufen durchschaltest
und das Fahrzeug sollte dabei zwingend auf ebenen und geraden Grund stehen ( Tankstelle )
 
Erst dann auf P oder N schalten, um die Füllmenge zu prüfen, je nach Angabe
auf dem Messstab ( Idle in P oder N )
 
Ferner muß das Öl im ATG auf Betriebstemperatur sein ( ca. 20-25KM Fahrt ) um ein einwandfreies
Messergebnis zu erhalten.
 
 
 
 

 

[Det65]

Und weil die Menge nicht in die Ölwanne passt !!


Gesendet vom Siemens C25

 

[cherokee42]

Und warm sollte es auch sein, also vor der Messung ein paar Kilometer, ab 20km aufwärts, fahren. Denn das öl nimmt mit wärme mehr Volumen ein und damit auch einen höheren Stand am Peilstab.  

 

[Martin1508]

Und ich empfehle in N zu messen, da der Sperrschieber zum Ölkühler offen ist.

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

 

[Bruddlsupp]

Also ich hab mal versehentlich in P gemessen und das sah ganz schlimm aus: Viel zu viel und total schaumig, egal wie oft ich den Peilstab neu reingesteckt habe.
Auf N dann alles normal.
 
Weniger eine Empfehlung als ein Muss bei mir.

Also wie vorhin erwähnt unbedingt die fahrzeugspezifische Angabe beachten.

 

[Gurti]

Bei unseren beiden steht es ausdrücklich auf dem Peilstab: When idling in Neutral.
Im Zweifelsfall lieber unter Max  bleiben, Hauptsache über Min dann ist das völlig in Ordnung.
Alles über Min ist nur Reserve für evtl. schleichenden Ölverlust und das gute Gewissen.
Die größere Ölmenge hilft auch nicht gegen Temperaturprobleme, ein halber Liter (das sind nur 6 - 7 % des gesamten Ölinhalts) nimmt nicht wirklich viel Energie auf wenn dem Öl per Wandler eingeheizt wird.

 

[frauhansen]

Messen beim Z immer auf N und wenn es geht bei warmem Oel.
Der Unterschied zwischen warm und kalt kann frapierend sein. Locker 1/2l hab ich schon bemerkt. Zudem biste sicher das alle Bereiche gefüllt sind wenn das Getriebe warm ist.
Zudem... die Frage warum in N!! Im Gegenstz zu P läuft im N die Getriebeoel-Pumpe. Und ohne die sammelt sich eben in der Wanne eine Menge Oel in unkontrollierter Menge, je nach dem was wann wo abfliessen kann.

 

[VolvoUmteiger]

Die Erklärung ist einfach. Bei Motor aus ist die Wanne übervoll da im Getriebe nichts zirkuliert. Messen bringt da nix. Läuft der Motor, läuft die Ölpumpe im Getriebe. Durch das Durchschalten gelangt Öl in jeden Kanal / jede Schaltebene. In diesem Zustand muss genug aber nicht zuviel Öl in der Ansaugölwanne der Pumpe vorhanden sein. Diesen Stand messen wir bei warmen (ausgedehntem) Öl. Nach dem "Motor aus" sammelt sich das Öl wieder unten. Das Öllevel liegt weit über der Oberkante der Ölwanne. That's it.

 

[frauhansen]

Vergiss bitte nicht das die Getrieboelpumpe im P NICHT läuft beim Z