ZJ 5.9: Einstellung Antriebskegelrad vorderes Differenzial

[Kasi]

Hallo zusammen,
 
der Wellendichtring ist undicht, so dass ich ihn tauschen werde. Im WHB steht dass man vor Ausbau der Gelenkgabel per Drehmomentschlüssel das Losbrechmoment messen sollte.
 
Dann Mutter lösen, Gelenkgabel runter mit Abzieher, Wellendichtring tauschen, Gelenkgabel drauf und Mutter anziehen bis das Axialspiel der Welle gerade so beseitigt ist. Dabei soll man lt. WHB auf keinen Fall das Mindestanzugsmoment überschreiten. (??) Versteh ich nicht ist aber m.E. auch nicht weiter wichtig, solange man immer wieder das Losbrechmoment prüft. Ich werde die alte Mutter wieder verwenden und neben den werksseitigen Quetschungen auch noch Schraubensicherung benutzen.
 
Dann wieder Losbrechmoment prüfen und nötigenfalls die Mutter in Schritten von 6,8Nm weiter festziehen.
 
Das Losbrechmoment sollte lt. WHB im Bereich 1-2Nm, bei neuen Lagern 1,5-4Nm  betragen.
 
Ich habe gerade beide Steckachsen gezogen und erwarte daher ein geringeres Losbrechmoment mangels Radlagerrreibung. D.h. also Losbrechmoment vorher messen und beim Einbau wieder auf den gleichen Wert einstellen.
 
Haut hin? Hab ich alles richtig verstanden oder gibt es noch weitere Dinge zu beachten?
 
Vielen Dank schon mal an alle Getriebespezis.

 

[ninja]

Markier die Stellung der Mutter.
Dann wieder draufdrehen, vielleicht ein Fitzelchen weiter, evtl. fürs Gewissen Loctite drauf, fertich.

 

[catmanjag]

Miss mal vorher das Schleppmoment, Du wirst dich wundern.....
 
Die Angabe des Schleppmoments bezieht sich rein auf den Pinion, also ohne Korb.....

 

[Kasi]

Hab ich vorhin, es waren 1,1Nm. Nur Steckachsen gezogen.

 

[Heisseluft]

Dann hat dein Korb schon Luft...

 

[catmanjag]

Und nicht nur der......ist aber auch nicht verwunderlich. Nach 160tkm sieht wohl kein Lager mehr neu aus....

 

[blini]

man kanns halt schon sehr verkomplizieren wenn man dauernd das whb vor sich liegen hat
sofern du den yoke mit der mutter nicht mit mehr drehmoment als nötig draufknallst wird alles passen. gibst du aber mehr auf die stauchhülse wars das mit dem pinionshaft.

 

[Kasi]

Da hast du recht Andreas. Ich taste mich eben erst ran an die Jeep-Schrauberei und zugehörigen Besonderheiten.
 
Soweit ich das aus dem WHB erkennen kann spannt man mit der Mutter des Yokes die Kegelrollenlager des Trieblings vor. Der Plan ohne WHB war: Mutter mit Schlagschrauber ab, Yoke ab und Siemmerring wechseln, Yoke wieder drauf und mit ~150Nm und Loctite  wieder anziehen.
 
Insofern bin ich ganz erfreut noch mal ins WHB geschaut zu haben.
 
 
@Sven / Gordon: Das mag wohl sein, aber ich werde das Diff dennoch erst mal nicht auseinander pflücken. Never change a running System. Das es nicht mehr fabrikneu ist hatte ich mit fast gedacht.  Oder seht ihr akuten Handlungsbedarf?

 

[blini]

richtig erkannt !
ich hab jetzt sicher schon 10 schwule chinesen auf kardanyoke umgestellt und jedesmal die mit etwas schmackes einfach wieder draufgeknallt.du bekommst im normalfall eh nicht mehr als 200nm drauf wenn du den yoke dann mit ner rohrzange festhältst um anziehen zu können. und das loctitegraffel ist der mutter sowieso wurst, die hält auch ohne dem blödsinn

 

[ninja]

......so ein paar Tropfen beruhigen das Gewissen......

 

[Kasi]

Alles erledigt. Tom und ich haben den Wellendichtring gestern zusammen gewechselt.
 
Ich habe übrigens das Losbrechmoment gemessen; nicht das Schleppmoment.

 

[catmanjag]

Ich würd' da wegen dem Siri jetzt auch keine Baustelle aufmachen - das kannst Du immer noch machen wenn die Achse jetzt oder später Krach macht; auf den Preis des Siri ist dann auch.........