welche übersetzung hat die Achse ?

[Cherokee88]

Hallo


hab ja nun meinen 1. XJ als winterprojekt weil ich den Motor nicht ins laufen brachte. Hab deshalb nen Stock xj als alltagsfahrzeug gekauft und wollte meinen 1. xj als teilespender schlachten. da ich das aber nicht übers herz brachte wird der xj nun von grund auf neu aufgebaut ( sehr vieles is ja schon neu ) und rostfrei isser auch.

da ich von der letzten Patrol schlachtung noch ne achse der marke unzerstörbar mit 100% vakuumlocker dran liegen hab dessen Breite und aunfnahmen der Blattfedern genau passen werd ich die drunter bauen . ( VA geht nich weil das diff auf der falschen seite is ...)

werd auch noch nen Bildupfred aufmachen und alles mal dokumentieren .....

nun die Frage welche übersetzung hat die achse ? bzw welche übersetzung müsste ich in die VA bauen das es passt ?



EINE RADUMDREHUNG ERGIBT 2 1/4 KARDANWELLENUMDREHUNGEN



kürzer is die Übersetzung in jedem fall.

im 4. gang ( getriebe eingang= getriebe ausgang ) hatte der bock bei 80KM/H immer 2200 UPM




danke für antworten


Gruß Sascha

 

[v8man]

Hi Sascha,

beim rad drehen von eins = 1/4 Kardanwelle schat ich auf 4:1...gibt kein stempel oder Tag mit die daten drauf?

schaumal auch direkt über deiner thread in wichtig info..da git ein Gear Ratio Calculator, vielleich das hilft dir.

Solltest du kurz mit deiner Tüvler reden was du vor hast..macht kein Sinn alles einbauen und der Blauerkittel sagt Niet!

Und viel Spass mit deiner Projekt, soll in Build-ups einstellen als deiner Sonderbau...vielleich als Jeepat

 

[jakyj]

@norman
genau lesen
1Radumdrehung = 2,25 KW umdrehungen

1 radumdrehung = 0,25KW wäre ne 1:4 nicht ne 4:1, also sehr sehr sehr lang, da müßte der triebling mehr zähne haben als das tellerrad, das längste was ich bisher gesehen habe ist ne 2,7:1


ich wette fast das das andere rad sich nicht gedreht hat, damit landest du im bereich von 4,5, 4,56 wäre möglich, ist aber so wie du gemessen hast keine verläßliche angabe
wenn es nicht draufsteht, solltest du die achse aufmachen und zähne zählen.
Zähne Tellerrad / zähne Kegelrad = übersetzung
Alles andere führt unter umständen zu nem schaden an teuren teilen

Wenn es wirklich ~4,5:1 sind brauchst du reifen im bereich von 32 oder 33", mit 31ern dreht er dir da zu hoch, darüber sollte man sich aber erst gedanken machen wenn man die übersetzung genau kennt

Und du willst wirklich ne patrolachse einbauen?
was hat die für nen lochkreis?
Wie breit ist die?
wie kriegst du kardanwelle und achse verheiratet?

warum nicht auch die VA? Passende übersetzung, identischer lochkreis vorne und hinten, du müßtest halt ein anderes VTG einbauen (zB dana 300) keine ahnung ob man ne kardanwelle auf der rechten seite unterbringt.
hat der patrol das hintere diff mittig?

 

[Cherokee88]

so hab jetzt mal im netz gestöbert :


ne 4,625 sollte es mit großer Sicherheit sein !



also von der Breite her is die achse genauso wie ich sie haben will - mit den standart Nissan 8x15 Stahlfelgen is die Spur etwa 5 cm breiter - was ich super finde weil er hinten eh etwas schmal ausschaut.


naja der Lochkreis wär 6x139,7

aber wär nicht das Problem ....bräuchte ich halt 2 Reserveräder


die 8x15 Stahlfelgen vom Jeep sehen den 8x15ern des Patrol schonmal sehr ähnlich



Kardanwelle hätt ich schon ne Superlösung parat :


hab ja die Kardanwellen vom Patrol liegen ..... die hintere war um nen halben meter zu lang aber die Vordere passt super - Jetzt hab ich schon den flansch der VA an die hintere geschraubt - passt .


dann bau ich aus dem VTG getriebe flansch ein SYE ( muss halt gedrerht werden )


Va passt nich weil das diff auf der Falschen seite is



gibt es denn ne 4,625er übersetzung für vorne ?


und welche reifengröße passt dazu ??

 

[jakyj]

das nächste was aus dem jeepregal wäre ne 4.56:1 also knapp 1,4% kürzer als das nissan ding, offroad dürfte das passen, du bräuchtest halt 33er für die Übersetzung

Du könntest auch noch in nen Lochkreisadapter investieren und damit gleich die VA etwas breiter machen und den gleichen Lochkreis wie die HA bekommen

 

[XJoachim]

Nein, das passt auch Offroad nicht, der Unterschied ist zu gross.

 

[Cherokee88]

das nächste was aus dem jeepregal wäre ne 4.56:1 also knapp 1,4% kürzer als das nissan ding, offroad dürfte das passen, du bräuchtest halt 33er für die Übersetzung

Du könntest auch noch in nen Lochkreisadapter investieren und damit gleich die VA etwas breiter machen und den gleichen Lochkreis wie die HA bekommen

genauso hätt ich mir das gadacht - wär die ideale lösung für mich
- wenn es dann noch adapter von 114, irgendwas x 5 auf 139,7x6 gäbe wär natürlich fantastisch obwohl die breite an der VA ja schon ok is - nur hinten wirkt er schmal weil die karosse breiter is .

Nein, das passt auch Offroad nicht, der Unterschied ist zu gross.

und das macht wieder alles zunichte



mal so gefragt .....was würd denn passieren ?

hatte mal zu den 30er ein 225x70R15 reserverad aufziehen müssen - das ging garnich mit allrad .....

aber so gross dürfte der Unterschied ja nun nicht sein von 4,56 zu 4,625 oder ?

könnte man ja auch mit verschieden großen Reifen ausgkleichen- ja was für ein Pfusch ...ich weis aber wenns keine passende übersetzung gibt was will man machen ....


will die achse ja haupt sächlich deshalb drunter haben :


- achse und Kardanwelle mit flanschen hab ich ohne kosten
- 100% vakuumlucker is dabei
- is sogar ne ecke stärker als die dana 44
- starke scheibenbremsen
- Blattfederaufnahme passt schon


....33 er wären schon cool - 31 er und bisschen kürzer reichen schon völlig



das einzige was noch im wege steht is einmal die achsübersetzung und die frage was ich mit der Feststellbremse mach ???

der patrol hat die Handbrenstrommel ja am VTG !!!!

wie sieht das denn zb beim grand gelöst mit der Handbremse ? oder bei XJ die auf Scheibe umgebaut werden ?



Gruß Sascha

 

[Claude]

Wie wär's eine Dana 30 auf das Differenzial um zu bauen?
einfach s ganze Patrol Diff. (inklisive Gehäuse) raus und in Dana 30 rein?

.......

der patrol hat die Handbrenstrommel ja am VTG !!!!
...

Wen interessiert's wenn's funktioniert?

 

[Cherokee88]

naja ich werd heut abend mal die HA und die VA vom Patrol zerlegen um einfach mal nachschauen.

wed mal zähne zählen und den Zustand der HA begutachten ....hat ja erst iwas zwischen 500tsd und 600tsd Km gelaufen ....aber erwarte keine überraschungen - die ha hat nie probleme oder geräusche gemacht.


aus der VA werd ich das diff ausbauen und schaun obs reingehen könnte in die dana30 - hab da aber wenig bis garkeine hoffnung - zwischen den Größen liegen Dimensionen ....



aber erstmal nachschauen was überhaupt drin is

 

[Cherokee88]

so nu mal wieder paar Fakten und auch mal Bilder :


Tellerrad : 37 Zähne
Pinion : 8 Zähne
Steckachsen : 33 Spline


übersetzung is also tatsächlich 4,625 super also passt da ausm jeepregal schonmal nix zu - und ob das Nissan diff in die D30 passt oder nicht verdeutlichen die folgenden bilder VA diff und HA diff vom nissan sind ähnlich groß


Mal zum vergleich das Diff und das Diff ner Dana 35 :
Anhang anzeigen 12636

und zum Vergleich die Steckachsen Nissan H233B und Dana35 ( sind genau nebeneinander )
Anhang anzeigen 12637

komplette Achse:
Anhang anzeigen 12638
Sperrenschalter:
Anhang anzeigen 12639

und die Schaltgabel:
Anhang anzeigen 12640

 

[Gurti]

Mach' doch einfach entsprechend größere Hinterräder drauf, funktioniert beim Trecker ja auch bestens und zieht auch mehr im Gelände. Hinten braucht es ja keinen Platz für den Lenkeinschlag, da reicht weniger Höherlegung als vorne, den Rest macht die Flex.

 

[Cherokee88]

jap genau das mach ich auch - bleibt ja nix anders übrig wenn ich das machen will .


werde in die VA die 4,56er übersetzung einbauen damit vorn und hinten so nah wie möglich beieinander liegen


dann müsste ich nur die Reifen hinten mit ca 1,4 % mehr umfang nehmen dann wär es augeglichen ....
sollte nich das problem sein - die reifen sind ja nach hersteller immer bisschen unterschiedlich nur es gleich Passend zu kriegen wird nich leicht ...

werde wohl zu 31er MT´s tendieren - dann isser insgesammt immernoch kürzer als serien übersetzung mit serienreifen kann aber noch genug verschränken ...


mal ne frage zur kardanwelle

wenn ich es super einfach haben wollte müsste ich nur dendas teil was am VTG auf der Welle sitzt und vom siri abgedichtet wird mit dem Kreutzgelenk der nissan welle verbinden - einziger Haken an der Sache is das die KG´s der Nissanwelle schmaler sind der durchmesser is der köpfe is der gleiche .

gibt es Kreutzgelenke mit 2 unterschiedlich langen seiten ?


wennn nich muss ich halt nen flansch drehen lassen - so wärs jedoch einfacher und genausogut ...

 

[Gurti]

jap genau das mach ich auch - bleibt ja nix anders übrig wenn ich das machen will .


werde in die VA die 4,56er übersetzung einbauen damit vorn und hinten so nah wie möglich beieinander liegen

Ich meinte eigentlich die Vorderachse original lassen und die Hinterräder gleich richtig groß machen...
Zwei Reserveräder brauchste ja ohnehin.

 

[Cherokee88]

Ich meinte eigentlich die Vorderachse original lassen und die Hinterräder gleich richtig groß machen...
Zwei Reserveräder brauchste ja ohnehin.

dann sieht er ja aus wie ein Dragster


vorne 225x70R15er und hinten 35er - wär mal was anderes


wollte es schon bisschen unauffälliger haben als den DragsterStyle

dachte eher dran hinten nen reifen mit 15mm profil und vorne nur 10mm odersowas

 

[jeepermanu]

Hi

Ich würde irgenwie versuchen vorne udn hinten um zu bauen alles andere ist halb gemacht

es muss doch irgendwie möglich sein vorne auch ne Nissan Achse rein zu bekommen evtl mit nem anderen VTG . Alex schrieb doch was davon??




Gruß manu

 

[Cherokee88]

ja wär sicherlich die coolste lösung ....

nur der Aufwand wär ENORM .

um die Nissan VA reinzubekommen müsste ich die Achse zersägen - also links und rechts vom diff absägen und umgekehrt dranschweißen damit das diff an der richtigen seite dran is .....dann die längslenker anpassen ,die lenkung anpassen .....die kardan anpassen .....den Panhard anpassen ......die Federteller anpassen - weil einfach nix passt - und der hamma kommt ja noch nach dem ich in diesen Umbau hunderte von stunden und hunderte bis tausende von euros investiert hab hab ich vorne keine Speere mehr .....



der Einziege Grund den ich hab die Nissan achse HINTEN zu verbauen is der das ich die teile da hab und nix mehr dran bezahlen muss und es fast schon plug and play passt ...und ich für fast nulltarif ne VakuumSperre für hinten ( die für die 35er fast 1000 kostet , ne scheibenbremse ( die für die 35er iwas mit 600 kostet) ,ne superstabile achse und ne superstabile kardanwelle bekomm - was ich kaufen muss sied U-bügel und bisschen kleinscheiß und die Übersetzung für vorne - kostet 220 euro


..... und die VA is komplett fertig wie sie is - iszwar nur ne d30 aber die bremsen sind neu , sperre is drin , kardan is neu , radlager sind gemnacht , aufhängung hat neue buchsen und dicht isse auch ....also wenn mich nich komplett der Wahnsinn packt bleibt die D30

 

[jakyj]

Schmeiß die dana 30 weg, ich weiß nicht ob du ne achseübersetzung tauschen kannst,aber für 220€ kann das nur pfusch werden.
Allein für die Teile
master Overhaul kit ~ 150€
ich glaube nen neuen diffkorb ~85€
Kegel und tellerrad ~220€
versandkosten
Öl
Dichtmasse

in summe~500€ für's material

88er XJ 4,0 NONHO - mutiert zur Kampfsau

So wie ich dich einschätze, hat die dana 30 in kombination mit selbst zusammengepfuschter Achse, 4,56:1, 33ern, Sperre und Kampfsau keine große Lebenserwartung


tausch beide achsen oder lass es bleiben

wenn du antworten mal lesen würdest, dana 300 an deinen automaten, dann hast du den ausgang vom VTG auf der rechten seite, bei der reifengröße wirst du sicherlich mit mehr als 4" unterwegs sein, da kann eigentlich garnicht so viel im weg sein

 

[Cherokee88]

Schmeiß die dana 30 weg, ich weiß nicht ob du ne achseübersetzung tauschen kannst,aber für 220€ kann das nur pfusch werden.
Allein für die Teile
master Overhaul kit ~ 150€
ich glaube nen neuen diffkorb ~85€
Kegel und tellerrad ~220€
versandkosten
Öl
Dichtmasse

in summe~500€ für's material


So wie ich dich einschätze, hat die dana 30 in kombination mit selbst zusammengepfuschter Achse, 4,56:1, 33ern, Sperre und Kampfsau keine große Lebenserwartung


tausch beide achsen oder lass es bleiben

wenn du antworten mal lesen würdest, dana 300 an deinen automaten, dann hast du den ausgang vom VTG auf der rechten seite, bei der reifengröße wirst du sicherlich mit mehr als 4" unterwegs sein, da kann eigentlich garnicht so viel im weg sein

ja ok - überzeugt !


dana30 wird in die Tonne wandern oder nen neue besitzer finden ....


dann kommt die Nissan Va rein was den Vorteil von weitaus größeren Bremsen und Freilaufnarben bringt - und nichr zu vergessen das die Übersetzung passt ...


dann das VTG : dana 300???? was kann das ? oder woher bekommt man das ? in welchen modellen is das drinn ????
oder könnte man das NP 242 nich um 180° drehen sodass der kardanausgang rechts wär ?????? ( hab davon gelesen das manche es um ein paar grad drehen um mehr bauchfreiheit zu bekommen ...)


an den ganzen kram mit längslenkern, lenkung ,dämpfern will ich noch garnicht denken


naja wird schon iwie werden - aber erstmal muss ich mir ein gutes schweißgerät gönnen sonst wird alles nix

 

[jakyj]

dana 300 gab es unter anderem im CJ 80-86, du brauchst noch nen clockring damit das ding passt link

benutz mal google mit "AW-4" und "Dana 300", der umbau wurde schon gemacht

 

[Cherokee88]

jo google spuckt dazu e menge aus

aber das 242er aufn kopp zu stellen geht nich oder ?????