US Front bumper.Will es jemand versuchen?

[Rumpelstilzchen]

Man darf nicht vergessen, dass der EU-Pat ein 100%iger SUV ist und er zwar auf Schotterwegen, verschneiten Strassen oder zum abgelegenen Badestrand seinen Weg findet, in der Anhängelast aber auch nicht gerade glänzt.

Um in einem "Supertest" bestehen zu können, müsste der Pat zumindest wie in den USA möglich, "Trail Rated" sein, d.h. etwas höhere Bodenfreiheit, andere Übersetzung, Bergabfahrthilfe haben, dann hapert es mit Sicherheit immer noch in der Verschränkung. ESP sollte vollabschaltbar sein (bei den EU-Modellen nur teilabschaltbar), das mögen Gründe sein, den Pat nicht mit in den Test zu nehmen.

Und seien wir ehrlich, ihn dann auf dem letzten Platz wiederzufinden wäre ja auch nicht gerade der Renner............


Gruß
Rolf

Also wenn er gegen einen Tiguan oder gar Daihatsu Terios nicht höher punkten kann im 4WF Supertest, dann .......
tja dann hat er den Namen JEEP wohl fast nicht mehr verdient.

 

[Rolf]

..........das würde ich jetzt nicht so bierernst sehen, Richard.

Wieso ein Daihatsu in diesen Test aufgenommen wurde bleibt wohl ein Geheimnis der Redakteure, aber einen direkten Vergleich zwischen Tiguan und Patriot hat es schon mehrfach gegeben und rate mal wer gewonnen hat??

Wenn dann der Patriot abgewertet wird wegen dürftiger Anhängelast, mäßiger Materialanmutung, kurzer Wartungsintervalle und teurer Versicherungseinstufung, dann frage ich mich, was diese Punkte mit Geländegängigkeit zu tun haben.

Und wenn der Tiguan wegen niedriger Unterhaltskosten, besten Fahrleistungen, niedrigem Verbrauch und höchster Anhängelast in die Punkte fährt, dann hat das mit Geländegängigkeit genausowenig zu tun, aber er ist ein VW und Deutsch. Da hat ein Ami nix verloren.........

In diesem Sinne..............


Gruß
Rolf


PS:
Im Supertest war der Tiguan wahrlich eine Katastrophe, sodass er vorzeitig aus dem Test genommen wurde. Da wäre ein Vergleich zum Pat wirklich schon mal interesssant.

 

[Rumpelstilzchen]

Hi Rolf, so ist es leider, also lass mich am besten grad mitfeiern

 

[eisser]

Zum Thema ESP Abschaltung:

http://www.wkjeeps.com/misc/Patriot/TSB/tsb_0500408.pdf

 

[Vagabond]

Also wenn er gegen einen Tiguan oder gar Daihatsu Terios nicht höher punkten kann im 4WF Supertest, dann .......
tja dann hat er den Namen JEEP wohl fast nicht mehr verdient.

... tja - wenn ...................

was zu beweisen wäre ...................

Zitat aus dem von Rends geposteten OFFROAD TEST:
"The Patriot is without question the best OHV performer in it's class and also has great highway performance and 30mpg economy. I am not suggesting that the Patriot is a replacement for a Rubicon Unlimited or Toyota Tacoma on the trail, or a Toyota Land Cruiser for a Round The World Expedition, but it will provide a great ride, value, economy and rugged track performance for the buyer. I would not hesitate to take the Patriot on the White Rim Road, or El Camino Del Diablo, loaded full of gear. This segment is about providing value, and for the first time, there is an option that also provides performance on the trail."

Ich denke das spricht für sich.

Pit

 

[Rumpelstilzchen]

... tja - wenn ...................

was zu beweisen wäre ...................

Zitat aus dem von Rends geposteten OFFROAD TEST:
"The Patriot is without question the best OHV performer in it's class and also has great highway performance and 30mpg economy. I am not suggesting that the Patriot is a replacement for a Rubicon Unlimited or Toyota Tacoma on the trail, or a Toyota Land Cruiser for a Round The World Expedition, but it will provide a great ride, value, economy and rugged track performance for the buyer. I would not hesitate to take the Patriot on the White Rim Road, or El Camino Del Diablo, loaded full of gear. This segment is about providing value, and for the first time, there is an option that also provides performance on the trail."

Ich denke das spricht für sich.

Pit

Pit, ehm....... dieser Hammer OFF-ROAD Test den uns Rends da reingelinkt hat......ehm. Das war zwar schon ein Patriot, aaaaaaaber......


Das war der US-Patriot mit dem Off-Road Paket.

Der hat Freedom II Antrieb, ist ein zoll höher gelegt, und dessen CVT Automatik hat ne Art Untersetzung. Nebst Unterbodenfahrschutz Platten und Haken etc. ...

Also ein ganzes Stück geländegängiger als die in der EU ausgelieferten Patriot mit ihrer Schneepflug Schnauze,
Freedom I Antrieb, keine Untersetzung etc. ... etc. ... etc. ...

Die Frage ist bloss..... wenn man sich die einzelnen Wertungen des Supertest so ansieht, wäre dann der Patriot mit dem CVT Automatengetriebe oder der handgeschaltete mit dem VW Diesel Motörchen besser?

Tendiere hier zum CVT.....

 

[Rends]

Ich habe schon Berichte gelesen, da haben sich welche den Unterfahrschutz an den Euro Pat gebaut.
Die Haken sollten auch nachrüstbar sein, sind aber wohl nicht ganz billig.
Das eine Zoll höher macht den Kohl aber wohl nicht fett, eher die blöde EU Schnauze, aber die kann man sich ja bei Gelegenheit am ersten Hügel abfahren

 

[Vagabond]

Mit deinen technischen Hinweisen hast du schon recht, Richard. Nur sollte, ohne einen direkten Vergleich mit den lieben Mitbewerbern durchgeführt zu haben, nicht vorschnell über den Pat geurteilt werden. Ich sehe, wenn überhaupt, nur die EU-Schnauze als hinderlich. Doch leider wird es diesen Vergleich wohl nicht geben, da die etablierten Konkurenten, in der Pat-Klasse, dies sicher nicht wollen.

Einer meiner Nachbarn hat sich im August nen Tiguan gekauft - natürlich die "Cross"-Version, oder wie das heist. Als ich im Dez. mit dem Pat ankam, waren seine hochtrabenden Sprüche, bezüglich der tollen Offroad-Performance seines VW, in leises Gemurmel verflacht. Das Angebot, mit mir in die Kiesgrube einer mit unserem Büro befreundeten Firma zu gehen, hat er mit den Worten "Laß uns warten bis das Wetter besser ist", den Spaßtag auf unbestimmte Zeit auf Eis gelegt. Da der Herr Nachbar in früheren Jahren mit mir in der Baden-Württembergischen Rallye-Szene unterwegs war, kanns an seinem Mut und fahrerischen Können sicher nicht liegen.
Na ja, vielleicht hat er Angst vor seiner Frau ....

Ich würd's gerne wissen, wo der EU-Pat im Vergleich der Klassen-Konkurenten liegt.

Pit

 

[Rumpelstilzchen]

Mensch Pit, dass will ich doch auch.

Auf jeden Fall ist der Tiguan, im SUPERTEST der 4WF zu Recht schön durch gefallen. Supertest nicht bestanden, lol.

In der neuen AUTO BILD ALLRAD war schon wieder ein Vergleich drinn, hat natürlich der Tiguan wieder gewonnen.
VW muss ja den Medien ganz schön viel Geld unter der Hand zustecken, damit für so ein durchschnittliches Auto, derart geworben und geschummelt wird.

Aber nochmal zur Gretchenfrage....... für den SUPERTEST, lieber den 2.4er Weltmotor mit CVT oder den 2.0er, handgeschaltet mit Diesel VW Motor?

 

[Rolf]

Aber nochmal zur Gretchenfrage....... für den SUPERTEST, lieber den 2.4er Weltmotor mit CVT oder den 2.0er, handgeschaltet mit Diesel VW Motor?

Auch wenn ich den 2,4 er fahre, für mich wäre ein Test mit dem Dieselmotor interessanter. Er hat mehr Drehmoment, besser für Sand-und Schotterstrecke.........


Gruß
Rolf

 

[Vagabond]

Also ich bin auch für den Diesel mit der Handschaltung (fahr ich ja auch). Das Drehmoment ist einfach enorm und zieht den Pat, der doch relativ leicht ist, unglaublich aus dem Keller raus.

Pit

 

[Rumpelstilzchen]

Okay..... dachte nur an die Sand Traktions Prüfung, oder die Steigungsbahnen etc. .... alles Dinge bei denen ein Automat einfach eine Spur besser ist.

Die Watfähigkeit soll beim Diesler nur 35cm. sein?

 

[Rolf]

Die Watfähigkeit soll beim Diesler nur 35cm. sein?

Mach mir bloß nicht meinen Benziner schlecht...............

Nee nee, Wattiefe bei Beiden 450 mm, Verschränkung 160 mm (Verschränkungsindex 61%)

(Zum Vergleich Tiguan: Wattiefe 300 mm, Verschränkung 140mm (Verschränkungsindex 54%)


Gruß
Rolf

 

[Rumpelstilzchen]

Dann ist ja gut, hab schon fast Angst bekommen ... 35cm. Watfähigkeit, dass hatte Anno dazu mal der Opel Frontera, LOL.

 

[Thilo]

Hoi Richard,
Ich hatte zum Thema Wattiefe Patriot mal den Gerhard Bieber von OffRoad angeschrieben (Testbericht Patriot 2.0 Diesel) :
Autobild: 450 mm Wattiefe, OffRoad 279 mm

Hier der O-Text:

Hallo,
zunächst einmal ein herzliches Willkommen im Kreis der Offroader.

Die von Ihnen angesprochenen unterschiedlichen Angabe stammen aus verschiedenen Quellen. Die Achsverschränkung ermitteln wir seit weit über zehn Jahren auf unserer OFF ROAD-Verschränkungsrampe. Damit sind all unsere Messwere untereinander vergleichbar. Was die Wattiefe betrifft: Hier kommt es tatsächlich zu Unterschieden bei verschiedenen Motorisierungen. Der von uns angegebene Wert von 279 mm entspricht den Angaben des Herstellers für den 2.0 CRD. Wieso so wenig? Auch wenn die Luftansaugung höher liegt, garantiert der Hersteller nur bis zu dieser Wassertiefe eine komplette Funktionsfähigkeit seines Fahrzeugs. Bis zu einer Wassertiefe von 279 mm werden keine elektronischen Bauteile in Mitleidenschaft gezogen.
Die Wattiefe kann aber unter gewissen Umständen erhöht werden. Etwa durch die Umverlegung der Ansaugung (Schorchel), oder die Kapselung elektrischer Bauteile. Was man im einzelnen bei Ihrem Fahrzeug verbessert kann, dazu befragen Sie am besten Ihren Händler/Ihre Werkstatt.

Beste Grüße

Gerhard Bieber
Leiter Testredaktion

--
OFF ROAD Verlag AG
OFF ROAD Verlag AG

Redaktion OFF ROAD

Alte Landstr. 21
D-85521 Ottobrunn
Tel.: +49 (0)89 / 60821-227
Fax: +49 (0)89 / 60821-200
E-Mail: bieber@off-road.de

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Zum Benziner kanns wohl noch Unterschiede geben, aber:
Der Kontaktstecker am Getriebe (für die Rückfahrleuchten) liegt ziemlich tief und das Käbele baumelt lustig vor der Vorderachse herum. Ich nehme an, das dies als Referenzpunkt genommen wird. Zumindest diesen Schaltkontakt sollte man doch irgendwie kapseln können. Foto folgt. @ Rolf: mal vors linke Vorderrad schauen, da siehst Du's.

Bei nächster Gelegenheit spreche ich mal mit meinem Werkstattmann zu dem Thema und gebe Bescheid.

Grüße
Captain Hook

 

[Rolf]

Komisch Thilo, bei mir baumelt nix.......... ....................zumindest kein Kabel.

Mach doch mal ein Foto.

Gruß
Rolf

 

[Rumpelstilzchen]

Danke für diese gute Info, Captain Hook! Freu mich schon auf Neuigkeiten und Fotos.


Für einen Diesel ist diese Watuntiefe ja beschämend, sollte eigentlich.... immer höher sein als beim Benziner. Aber eben....die Elektronik überall. War ja genauso beim Defender, als er als TD5 rauskam mit dem "Elektronischen Kästchen" unterm Beifahrersitz. Da blieb dann manch einer unfreiwillig in einem Tümpel liegen. Abkapseln oder an einen höheren Ort verlegen war dann die einzige Alternative.

 

[miphitise]

bei ebay gibts gerade eine. nur nicht ganz so billig

guck 170304573257

? mit fragenden Grüßen ?

Michael

 

[Rolf]

Hallo Michael,

HIER gibt es ihn noch mal auf die Schnelle........

Na gut, Zentralverriegelung und Nebelscheinwerfer kann man nachrüsten und die manuellen Fensterheber sind in den USA sowieso eher Standard denn Ausnahme....

Aber diese lecker Frontschnauze...............hmmmm


Gruß
Rolf

 

[miphitise]

mich würde eher der Grund interessieren:

Warum importiert jemand dieses Auto, ist ja schließlich mit entsprechendem Aufwand verbunden ?
- und verkauft es danach gleich wieder ?
- und wenn schon import, dann bitte mit Freedom Drive II ! Dann könnte ich auch locker auf div. Schnickschnack wie ZV verzichten.

Ich würde es auf keinen Falll kaufen, da verlasse ich mich lieber auf meine Deutsche Ausführung und die Garantie.

Bleibt nur eins: Schlachten und die Einzelteile verkaufen