TJ Heckklappenscharnier Instandsetzung

[wrangler0_13]

Ausgangssituation:!!

1 Heckklappenscharnier von einem 2000er TJ, das nicht mehr läuft.

Werkzeugliste:
1 Drehbank
1 Fräsmaschine od. Säulenbohrmaschine
jeweils 1 Spiralbohrer Ø 4,2 , Ø 9,8 , Ø11,8
Reibahlen Ø 10h7 und Ø 12h7
Gewindebohrer M5
1 Flasche Schraubensicherung ( Hersteller egal )
Winkelschleifer mit einer 1,2mm starken Trennscheibe ( im Volksmund " Flex " )
Messingrundmaterial mind. Ø 15mm x 150mm ( damit man es in der Drehmaschine spannen kann )
Edelstahl Ø 10mm x 72mm
2 Madenschrauben M5x10mm

und der obligatorische HAMMER

1) Zerlegen des Scharnieres mit der Flex:

2) Aufbohren der zwei Scharnierteile auf der Fräsmaschine od. Bohrmaschine:

ACHTUNG: Darauf achten, dass die Löcher winkling zu den alten Löchern gebohrt werden, sonst wird die Sache krumm und passt am Ende nicht zusammen.

3) Einbringen der zwei M5 Gewinde im kurzen Scharnierteil:

4)Auf der Drehbank die zwei Messingbüchsen drehen ( aber bitte Schutzbrille benutzten ).

Die Messingbüchsen in das lange Scharnierteil mit Schraubensicherung einkleben ( ist nur, damit sich die Büchsen nicht mitdrehen ).

5)Scharnier zusammenstecken, 10er Bolzen duchschieben und selbigen von hinten mit den Madenschrauben festspannen ( die Madenschrauben auch mit ein wenig Schraubensicherung versehen).

6)Die ganze Sache dann schön verschleifen und zum Lackierer bringen.


VIEL SPASS beim Basteln



Oliver

ps.: Neupreis eines org. Scharnieres unlackiert 104,63€

 

[Holger K]

Jetzt müßtest du nur noch Auftragsarbeiten entgegennehmen.

Habe da auch zwei so klemmende Scharniere.

Grüße
Holger

 

[headranger]

Klasse Arbeit! Alle Achtung!

Meine Scharniere klemmen auch 2x im Jahr...

Aber:

1. kann ich sowas nicht (wenn ich's machen lasse wird's wohl genau so teuer wie neue Scharniere)
2. sprühe ich lieber 2x im Jahr Ballistol rein / drauf, dann geht das wieder wie "geschmiert". (bis zum nächsten Mal)...

Gruß
Hans

 

[shark]

Hallo Oliver,
ich kann auch nur feststellen: klasse Arbeit und vor allem sehr gute und anschauliche Präsentation!

...da ich nicht selbst "werkeln" kann, muss ich mich auch mit Ballistol begnügen.

Hans

 

[Goodoldfranky]

Moin,
meiner einer muß leider auch die sprühdose drücken..

aber saubere arbeit!

Gruß
Franky

 

[Hoffi]

@wrangler0_13

wirklich ein super Bericht.

zwei Fragen hätte ich da noch:
1. Bekommt man den Originalbolzen auch ohne Flex aus dem Scharnier?
Es scheint, als säßen in jedem Scharnier zwei Sicherungsscheiben.

2. Wodurch tritt eigentlich diese Schwergängigkeit auf?

Danke
Hoffi

 

[wrangler0_13]

@wrangler0_13

wirklich ein super Bericht. :bye:

zwei Fragen hätte ich da noch:
1. Bekommt man den Originalbolzen auch ohne Flex aus dem Scharnier?
Es scheint, als säßen in jedem Scharnier zwei Sicherungsscheiben.

2. Wodurch tritt eigentlich diese Schwergängigkeit auf?

Danke
Hoffi

Hallo Hoffi !!

schanier geht nur mit der flex auseinander, und man benötigt den großen hammer um die reste von bolzen aus den scharnierteilen zu kloppen( dat ding ist verpresst )

die beklo.... amis legen einen art stahlgewebe um den bolzen ,das sieht zwar so aus wie eine art distanzscheibe geht aber in wirklichkeit in das scharnier hinein.( werde ein foto von den geweberesten einstellen)


Korrosion Stahlbolzen und Aluscharnier

Gruß
Oliver der Scharnierkönig

 

[outdooruwe]

Respekt, tolle Arbeit.
Aber allein für die ersten zwei Punkte auf der Werkzeugliste, kann ma etliche Scharniere kaufen :bye: (Nur Spaß)

 

[Hoffi]

@wrangler0_13

Danke für die schnelle Info.

Gruß
Hoffi

 

[wrangler0_13]

Hallo Hoffi !
bei näherer betrachung ist kein stahlgewebe, sondern ein kupfergeflecht in orginalzustand verbaut.

kupfer ,stahl und alu wenn das nicht mit der zeit korrodiert dann weiß ich auch nicht !!!

meine messingbüchsen ersetzen nach der rep. das kupfergewebe

Oliver :bye:

 

[momi]

:bye:

 

[Hoffi]

Danke für die ausführliche Info.

Gruß
Hoffi