Stottern/Ruckeln im Overdrive und bergauf

[VolvoUmteiger]

ASP Satz ist nach 2 Jahren völlig am Ende. Nimm Origanl oder Markenware. Der Unterschied ist erheblich.

 

[Bruddlsupp]

Sorry, Leute!

Ich hab mich wohl zu früh gefreut: Bin gerade extra einen Umweg von der Arbeit nach Hause gefahren und hab bergauf mal den Overdrive drin gelassen.
Der bockt immer noch   

Auf der üblichen Strecke habe ich meine Fahrweise wahrscheinlich schon so angepasst, dass das sowieso kaum noch auftritt.

Nicht, dass einige jetzt schon einen TPS gekauft haben, nur weil ich Hirni gemeint habe, das Geruckel wäre weg.

Mal sehen, ob die Zündstrecke Abhilfe schafft.

 

[GrandCherokee93]

Hab auch dieses ruckeln. Gewöhnt euch dran. Bei mir sind alle Sensoren neu, zündungssachen auch komplett. Wenn's anfängt einfach bisschen mehr Gas geben so das er runterschaltet und gut ist.

 

[mikesch1960]

Hätt sowieso erst mal die Zündkomponenten erneuert, zumal das eh anstand.

 

[Heisseluft]

Hab auch dieses ruckeln. Gewöhnt euch dran. Bei mir sind alle Sensoren neu, zündungssachen auch komplett. Wenn's anfängt einfach bisschen mehr Gas geben so das er runterschaltet und gut ist.

 

Sorry...

 

[schieber]

ist es nicht eher das rucken, wie wenn der Automat runterschalten möchte, sich es dann doch anders überlegt und in dem Gang bleibt?
 
gruss
stefan

 

[Bruddlsupp]

ist es nicht eher das rucken, wie wenn der Automat runterschalten möchte, sich es dann doch anders überlegt und in dem Gang bleibt?
 
gruss
stefan

 
Das ist schwer zu sagen. Ich hatte es zwar schon mal so, dass der Automat kurz darauf zurückgeschaltet hat, aber oft hat er das auch nicht gemacht, auch nicht mit etwas mehr Gas (nicht Vollgas).
 
Könnte natürlich schon damit zusammenhängen, aber ich hab da halt keinen Vergleich.

 

[jtotheb]

Moin bruddlsupp
Bist du schon etwas weiter mit deinem Problem?

 

[Bruddlsupp]

Moin bruddlsupp
Bist du schon etwas weiter mit deinem Problem?

 
Hab gestern erst die Zündungsteile bekommen und werde sie morgen einbauen. 
Ich muss auch sagen, dass der TPS wohl zumindest ein bisschen was gebracht hat: Letztes Wochenende bin ich nach Nürnberg gefahren (von mir aus eine Strecke 130 km). Auf der Autobahn trat das Problem nicht ein einziges Mal auf, auch nicht wenn es etwas länger und steiler bergauf ging.

Vielleicht liegt es auch an den vielen Kurzstrecken in letzter Zeit.   

Am Berg war es neulich ja noch, wie ich geschrieben habe, aber früher hatte ich das auch ständig so bei ca. 90 km/h.
Ich werde auf jeden Fall nochmal mit neuen Zündungsteilen die "böse Steigung" rauffahren und berichten.

 

[Bruddlsupp]

So, jetzt hab ich das ganze alte Zeug rausgeschmissen. Das war echt nötig! Der Zündfinger sah ziemlich verbrutzelt aus und auch sonst hat man allem das Alter angesehen (brüchige Kabel und abgenudelte Kontakte). Läuft jetzt deutlich ruhiger als vorher.
Leider habe ich es heute nicht zum "Testberg" geschafft, aber ein kurzes Stück bin ich schon gefahren (auch bergauf im Overdrive). Kein Rucken feststellbar.
 
Selbst wenn es nochmal auftreten sollte, kann ich nur jedem empfehlen, die Zündungsteile regelmäßig zu wechseln.

 

[Bruddlsupp]

Nur falls das hier noch jemand verfolgt: Das Geruckel ist definitiv weg!
Hab heute einen Ausflug gemacht, wo es ein längeres Stück steil bergauf ging. Da war gar nichts und wenn die Kraft nicht gereicht hat, hat er direkt ohne zu zögern zurückgeschaltet.
 
Alleine schon wie ruhig der jetzt läuft! 
 
Danke nochmal für die Hilfe!

 

[jtotheb]

Top!!!
Was genau hast du jetzt getauscht ?
Oder was muss ich tauschen damit meiner wieder rund läuft !?

 

[Bruddlsupp]

Top!!!
Was genau hast du jetzt getauscht ?
Oder was muss ich tauschen damit meiner wieder rund läuft !?

 
Danke!
 
Ich habe Zündkerzen, Zündkabel, Zündfinger und Verteilerkappe gewechselt.
Verwendet habe ich hochwertige Teile, die ich bei der 4x4 Garage bestellt habe. Ich wollte sicher gehen, dass es auf jeden Fall nicht an günstigen Komponenten scheitert.
 
Die Kappe hat z.B. Kupferkontakte.
 
das hier habe ich gekauft:
 
 http://www.4x4garage.de/index.php?route=product/search&search=verteilerkappe%20v8%20magnum
 
http://www.4x4garage.de/index.php?route=product/search&search=z%C3%BCndkabelset%20jeep%2Fdodge%20v8%20magnum
 
http://www.4x4garage.de/index.php?route=product/search&search=verteilerfinger%20v8%20magnum
 
http://www.ebay.de/itm/Zuendkerzen-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-8-Zyl-5-2l-97-98-/371284750582?
 
http://www.ebay.de/itm/Beru-Zuendkerzenfett-Steckerfett-10g-Tube-ZKF01-/111642199839?
 
 
 
Ich vermute mal, dass bei mir noch die ersten (aber auf jeden Fall sehr alte) Zündkomponenten eingebaut waren.
Alles war stark abgenutzt. 
 
Motoröl habe ich auch gewechselt, was zwar mit dem Problem wenig zu tun hatte, aber sicher auch nicht geschadet hat.

 

[jtotheb]

Top
Danke für die gute Info !!!

 

[Heisseluft]

:top:

 

[angrybert]

Hallo,
mir ist nur echt nicht ganz klar wie der wechsel der Komponenten diesen Fehler beheben kann?
 
Klär mich doch mal bitte einer auf!?
 
 
Gruss
Bert

 

[Heisseluft]

Zitat:
 
"Ich habe Zündkerzen, Zündkabel, Zündfinger und Verteilerkappe gewechselt."
 
Warum sollte das keine Zündaussetzter beheben?

 

[angrybert]

Hallo,
waren das echt Zünaussetzter?
Und warum waren Die nur wenn man im OD nen Berg rauf fährt?
Zündaussetzter machen sich doch eigentlich besonders stark bemerkbar bei hohen Drehzahlen wobei hier ja eher von moderaten Drehzahlen ausgegangen wird oder wie?
 
Jungs ich kapiers nicht oder habe ich was überlesen?????
 
 
 
Gruss
Bert

 

[ninja]

....du hast am.Verteilerfinger und an den Kontaktstiften im Verteiler einen "Abbrand". Auf Deutsch gesagt wird der Funken schwächer, ums mal einfach zu formulieren.
Und wenn das Teil Last hat wird wird das Gemisch nicht mehr richtig gezündet.

 

[Bruddlsupp]

Konnte mir das auch erst absolut nicht vorstellen und hätte schwören können, dass es am Getriebe liegt.
Ich vermute mal, dass das gerade im Overdrive wegen der starren Verbindung eher auffällt. Im Wandlerbetrieb wird es ein bisschen kaschiert.
 
Sorry falls das totaler Unfug sein sollte
 
Und ja: die Kontakte in der Kappe und am Finger waren stark abgeschliffen, was zu einem schlechteren Zündfunken geführt hat.