Ruckeln und Stottern beim 2.2 L Diesel...beim morgendlichen Kaltstart

[R2B2]

Guten Morgen und Hallo an Euch alle....
ich habe erneut ein Ruckeln und Stottern beim 2.2 L Diesel...beim morgendlichen Kaltstart, vernommen.
es fühlt und hört sich so an als ob er nicht richtig auf allen Zylindern läuft.
Besonders heftig wird es wenn der Automatik Gangwahlhebel auf D gestellt wird.
und nach kurzem stocken und Ruckeln geht es dann normal weiter.
Es ist auch nur beim morgendlichen Kaltstart zu vernehmen.
Sollte ich damit zum freundlichen Vertragspartner meines Vertrauens vorsprechen ? oder einfach als Fahrer eines Traktor, die Erscheinung hinnehmen ?
Gruß und wünsche allen einen erfolgreichen Freitag

 

[wolke66]

als erstes würde ich mal versuchen PremiumDiesel zu tanken

 

[guidolenz123]

Eine/mehrere Glühkerzen ungelenk ?

 

[Heisseluft]

Bevor du den Kraftstoff umstellst, lass mal den Fehlerspeicher auslesen.

 

[Det65]

Und nach dem AGR schauen!

 

[Steira]

das agr ist beim kaltstart inaktiv. damit da was drüber geht müsste es offen stecken, was eine mil zur folge hätte.
entweder glüht ein zylinder nicht oder nicht richtig, oder ein injektor spritzt nicht korrekt ein. wenns daran nicht liegt, ist es ein kalibrierfehler (bauteiltoleranzen), ein anderer defekt, oder ganz einfach schlampig kalibriert. im letzteren fall müssten aber massenhaft 2,2l diesel aus den verschiedensten modellen mit dem gleichen problem auftauchen. nachdem der motor schon einige jahre in produktion ist, ist das aber auszuschliessen.

 

[Det65]

Das AGR könnte aber offen sein durch was weiß ich.....

 

[StreetGlide]

Meiner hat das gleiche Phänomen. Nicht ganz so drastisch wie von R2B2 geschildert, eher ein "unrunder Motorlauf". Nach dem ersten Gasgeben ist alles i.O.

 

[Heisseluft]

Ich tippe ja auf eine oder mehrere Glühkerzen...aber das kann man auslesen...

 

[Stigx320]

Hallo zusammen, meiner hat die gleiche Symptome. Ganz schlimm ist es wenn er lange draussen steht. Am morgen in der Garage ist es weniger. Fehlerspeicher ist leer, keine Lampe oder sonst ein Zeichen. Danach als wäre nie was gewesen.



grüsse
Mario

 

[guidolenz123]

In aller Regel wie bereits geschrieben....Glühkerzen testen/tauschen (wenn ich mich nicht täusche geht das mit Widerstandsmessung....habe ich afaik mal gelesen) ....ich glaube zu wissen , dass Glühkerzenungelenkigkeiten nicht im Fehlerspeicher niedergelegt werden...ohne Gewähr...

 

[Heisseluft]

Das ist richtig mit den Streuungen der Glühkerzen...solange sie noch im Bereich sind, wo das Motorsteuergerät sie toleriert wird man das auch noch nicht merken.
Die MIL muss auch nicht zwangsweise bei defekten Glühkerzen angehen, und einfache Aldi-Scanner sind oft nicht in der Lage bei nichtleuchtender MIL vorhandene Fehler auszulesen, da fehlt die nötige Diagnosetiefe.

 

[JWB81]

Das haben mittlerweile fast alle fzg. Es handelt sich hierbei um die Warmlaufphase um das Abgassystem schnellstmöglich auf Temperatur zu bekommen, dies ist rein der Abgasnorm geschuldet! Mein Benziner hat das gleiche "Problem" und der hat keine Glühkerzen!
Andere Hersteller haben auch anfangs Drehzahlschwankungen bis die Grundtempereatur erreicht wird!

 

[Steira]

benziner und diesel funktionieren etwas anders.
beim benziner wird die verbrennung auf sehr spät gefahren. das gibt hohe abgastemperaturen. nach 30 sekunden ist der kat warm genug, und die verbrennung geht wieder auf früh.
beim diesel geht das aber nicht, weil der sonst ned richtig „brennt“, die abgas temp. sowieso niedriger als beim benziner ist, und du zuwenig drehmoment generierst um das fahrzeug normal bewegen zu können.

 

[Stammi]

Hatte ich bei meinem 320d BMW auch. Ich gehe mal davon aus das es dir erst jetzt zur kalten Zeit aufgefallen ist?
Das Öl ist etwas zähflüssiger bei den Temperaturen. Daran liegt es, es muss sich erst flüssiger laufen.

 

[Steira]

na geh bitte. da ist ein 5w irgendwas öl drinnen. das ist bei den momentan vorherrschenden temperaturen alles andere als zähflüssig.
gerade beim kaltstart hast etwas höhere last aufgrund der höheren reibung. da sollte das teil schon rund laufen. wird ja genug menge eingespritzt.
passen allerdings die mengenkorrekturen nicht, oder ist das spritzbild schlecht, kann so was vorkommen.
noch keiner unserer diesel hatte ein derartiges problem. mit laufleistungen an die 200tkm.