Steuerketten-Spanner

[Kloim]

Hallo zusammen,

hab da mal ne Frage: bei meinem muß wegen eigener Dusseligkeit die Ölwanne drunter weg; -abgebrochenen Ölmesstab raus holen. Ist es ratsam, den Simmering an der Kurbelwelle und den Spanner der Steuerkette sofort mit zu wechseln , wenn man schon mal da unten am Schrauben ist?
Es ist ein 2,5 Ltr, Bj 95, mit 145000 km Laufleistung, ist noch dicht und läuft ruhig.
Gibt es da Erfahrungswerte, oder laufen lassen bis es suppt und rappelt?

Gruß, Kloim

 

[MarkusYJ]

Wenn der Simmerring nicht undicht ist würde ich das auch nicht machen.
Mit der Kette weiss ich nicht.

Aber können tut man ja alles.

 

[jeepermanu]

Hi

Wenn alles funktioniert also die Kette nicht rassellt oder andere Geräusche macht würde ich alles so lassen wie es ist . Wenn der Simmering dicht ist lass den Blos in Ruhe werst nicht der erste der nacher nen undichten Ring hatt .


Gruß manu

 

[Kloim]

Danke zusammen,

ist eine Hilfe!! Lass ich mal alles so, wie es ist, -bis auf den Rest des Ölmesstab aus der Wanne holen.

Muss noch viel lernen, aber mit der hilfe erahrener Jeepler geht das wohl!

Gruss,, Kloim

 

[jeepermanu]

Hi

Zum Ölmessstab versuch mal oben mit nem kleinen Magnetstab rein zu gehn also da wo der Peilstab rein geht . Das Röhrchen geht ja bis fast ganz unten wenn der peilstab noch geführt wird in diesem Rohr bekommst du ihn vieleicht oben wieder raus .


Gruß manu

 

[jakyj]

wie bricht man denn nen ölmessstab ab?

 

[jeepermanu]

Leicht , beim Rausdrehen der Zündkerzen abgerutscht und schon isser weg


Gruß manu

 

[Kloim]

Ölmesstab abbrechen, aber wie?? Das ganze war so:

Der Peilstab war sehr dünn, wegen Rost, -also sollte ein neuer rein. Der Händler bei uns am Ort (Lippstadt) hatte noch einen alten Wagen da stehen, der nicht mehr lief und er auch nicht mehr fertig machen wollte; "kannst Dir den Messtab raus nehmen". Soweit ok. Nur der passte nicht, weil bei meinem an dem Peilstab oben eine Kappe über das Rohr geht, bei dem "neuen" aber nicht, der wird in das Rohr rein gesteckt, mit `nem O-Ring abgedichtet; "kannst ja das Rohr ausbauen, dann passt alles zusammen". Ging recht schwer raus, -dabei ist es wahrscheinlich etwas verbogen worden.
Dann mein altes Rohr mit Peilstab raus, "neues" Rohr mit Peilstab rein, -keine Probleme, bis dahin. Am selben Tag noch Hardtop gegen Softtop getauscht, Wetter gut, -kann man ja ne kleine Tour machen. Motor gestartet, dreht erst schwer und als er anspringt ist ein ständiges Ticken zu hören!!

Ist doch der Ölmesstab nicht original gewesen?!?! Die Kurbelwelle hat ihn zumindest erwischt und krumm gebogen und bei jeder Umdrehung schlug ein Hubzapfen oder Pleuel gegen den Ölmesstab; -blöd gelaufen!!! Mit einem Schlagwerkzeug hat die Werkstatt das Rohr des Peilstab zwar raus bekommen, dabei ist der untere Teil (wahrseinlich im 90° Winkel verbogen) abgebrochen, war auch nicht mit einem Magnet durch die Ölablaßschraube raus zu bekommen -also Ölwanne drunter weg. Hab ich nicht selber gemacht, aus Zeitmangel und fehlender Bühne.

Gelehrt hat mich das mal wieder: Es ist besser sofort wirklich neue Teile einzubauen.

so wahr`s

Gruß, Kloim