SRT nimmt kein Gas an

[Patrick Thielemann]

Hallo zusammen,

Seit geraumer Zeit zickt der SRT rum. Beim vollen Durchbeschleunigen nimmt er ab dem dritten Gang bei ca. 5500 U/min einfach kein Gas mehr an, schaltet auch nicht hoch. Nimmt man das Gaspedal etwas zurück schaltet er hoch, nimmt auch wieder Gas an, bis ca. 5000 U/min, das ganze geht mit jedem Gang weiter mit dem Unterschied, dass die max. Drehzahl immer etwas weiter abnimmt.
Zwischendurch kam auch mal die Motorkontrollleuchte mit dem Fehler P0330, also beide Klopfsensoren gewechselt, leider keine Änderung.
Der Händler meinte jetzt: Getriebeöl wechseln (war noch das erste drin), also gesagt - getan, keine Änderung.
Einmal kam noch der Fehler P2172, als ich, als das Problem auf der leeren Autobahn auftrat, einfach weiter Gas gab.
Nach Neustart in Absprache mit dem Händler alles wieder weg, außer das Problem an sich.
Bis jetzt war die Fehlermeldung auch nicht wieder zu erzwingen.
Hat hier irgend jemand eine Idee, bevor ich tausende von Euros dem Händler für eine Vielleicht-Lösung ausgebe?
Ich tippe fast auf den MAP-Sensor…

 

[Nyne1526]

Hallo zusammen,

Seit geraumer Zeit zickt der SRT rum. Beim vollen Durchbeschleunigen nimmt er ab dem dritten Gang bei ca. 5500 U/min einfach kein Gas mehr an, schaltet auch nicht hoch. Nimmt man das Gaspedal etwas zurück schaltet er hoch, nimmt auch wieder Gas an, bis ca. 5000 U/min, das ganze geht mit jedem Gang weiter mit dem Unterschied, dass die max. Drehzahl immer etwas weiter abnimmt.
Zwischendurch kam auch mal die Motorkontrollleuchte mit dem Fehler P0330, also beide Klopfsensoren gewechselt, leider keine Änderung.
Der Händler meinte jetzt: Getriebeöl wechseln (war noch das erste drin), also gesagt - getan, keine Änderung.
Einmal kam noch der Fehler P2172, als ich, als das Problem auf der leeren Autobahn auftrat, einfach weiter Gas gab.
Nach Neustart in Absprache mit dem Händler alles wieder weg, außer das Problem an sich.
Bis jetzt war die Fehlermeldung auch nicht wieder zu erzwingen.
Hat hier irgend jemand eine Idee, bevor ich tausende von Euros dem Händler für eine Vielleicht-Lösung ausgebe?
Ich tippe fast auf den MAP-Sensor…

Ich würde mal das System abdrücken lassen und prüfen, dannach evtl n Sensor auswechseln.

Welchen Sprit tankst du ?

 

[GCSummitDulmania]

Hast du LPG?

 

[GCSummitDulmania]

Hast du LPG?

 

[Patrick Thielemann]

Moin,
Ansaug-System wurde laut Werkstatt abgedrückt, ohne Befund.
Ich tanke Super und ab und zu mal Super-Plus, LPG habe ich nicht...

 

[Nyne1526]

Wie viele km hat der schon drauf ?
Benzinfilter neu ?

Man könnte den Benzindruck, Luftmasse und Zündzeiten über den gesamten Drehzahlbereich loggen.
Wenn alles korrekt dann mal den Vpower oder Ultimate probieren.

 

[Patrick Thielemann]

180 TKM
Benzinfilter bei der letzten Durchsicht neu

 

[Ticktacktom]

Meinen SRT Bj. 2015 musste ich immer mit Super Plus fahren, wenn ich mich recht erinnere....

 

[GCSummitDulmania]

Bei meinem stand sogar E 10 im Tankdeckel...

 

[Patrick Thielemann]

Steht bei meinem auch...
Ich bin aber mal zu testzwecken eine Woche Super-Plus gefahren, hat keine Änderung gebracht

 

[Patrick Thielemann]

Update! MAP-Sensor gewechselt, keine Änderung

 

[Nyne1526]

Wie siehts mit dem IAT sensor aus ?

 

[Patrick Thielemann]

Der sieht gut aus, dessen Wert kann man ja im Cockpit abrufen, bin heute früh bei 10°C Außentemperatur au Arbeit gefahren und hatte außerorts zwischen 18°C und 21°C und in der Stadt 27°C. Das erscheint mir erst mal normal

 

[Patrick Thielemann]

Nach Rücksprache mit ein paar Profis scheint das Problem eher am Getriebe zu suchen zu sein... Hat jemand eine Idee?

 

[Nyne1526]

Nach Rücksprache mit ein paar Profis scheint das Problem eher am Getriebe zu suchen zu sein... Hat jemand eine Idee?

Dann müssten ja die Profis eine Idee haben oder nicht ?

Alles was man aus der entferne tun kann ist dir die ganzen Bauteile zu nennen oder Parameter Abfragen.

Öl hast schon gewechselt, ist also neu.
Dann müsste man den Druck loggen können im gesamten Drehzahlbereich. Evtl schaltet ein solenoid ned richtig.

Evtl ist auch das Steuergerät oder die Software fehlerhaft. Gabs auch schon öfters das die Drehzahl hängen bleibt, auch jenseits unter 5000 upm. Per OBD alle Steuergeräte reseten dann wieder probieren.

Luftfilter oder Zündkerzen fehlerhaft, Benzindruck nicht ausreichend, Benzin schlecht.

Gibt soviele Möglichkeiten, glaube eher ein Tuner könnte da besser helfen als die Vertragswerkstatt

 

[Patrick Thielemann]

Es war Ferndiagnose mit mit Kraftwerk und GME...
Die meinen, sieht nach Getriebe aus.
Ich habe morgen einen Termin bei einem RICHTIGEN Jeep-Händler, um mit der richtigen Jeep-Diagnose mal nachzuschauen.
Ich werde berichten ;-)

 

[Patrick Thielemann]

Guten Morgen,
nachdem ich bei einer "richtigen" Jeep-Werkstatt war hier das Resultat:
Wir haben:
- Getriebe-Werte gelöscht
- Updates installiert
- Getriebe manuell angelernt

Fazit: Keine Änderung

 

[GCSummitDulmania]

Was meint der Meister, was es sein könnte? Er muß doch eine Idee haben?

 

[Patrick Thielemann]

Keine Idee...
O-Ton

 

[Nyne1526]

Keine Idee...
O-Ton

Was treiben die dann in der Werkstatt ?
Optische Diagnose nach der Farbe des Wagens oder was ?

Hat er überhaupt irgendwas durchgemessen, etwaige log Dateien erstellt oder sonst was ?

Such dir dann ne andere Werkstatt aus, evtl Bosch o.Ä