Roller Kipphebel von Ford montieren

[Selbstopfer]

Ich habe noch immer ein Ticken aus meinem Motor und habe schon einiges getauscht, siehe das Thema hierzu https://www.jeepforum.de/topic/109797-52er-geraeusch-aus-zylinderkopf/?p=1255206
 
Ich habe jetzt die Kipphebel noch im Verdacht und möchte die gerne tauschen. Die günstigesten originalen würde alle 16stk. auf ca. 180€ kommen. Alternative gäbe es die Harland Sharp Roller Kipphebel mit mehr Hub für rund 600€.
 
Interessieren würden mich die Roller Kipphebel mit 1.7, allerdings ist mir der geringe Leistungszuwachs nicht die 600€ Wert.
 
Ich bin jetzt auf Youtube auf ein Video gestoßen wo Roller Kippel von einem Ford verbaut wurden und angeblich funktionieren. Einzige Modifikation war das Blech aus den orig. Ventildeckel zu entfernen.
 
Hier das Video
 
https://youtu.be/GAouQWtTYlI
 
Neben den im Video verwendeten Kipphebel gibt es für den Ford Motor eine rießen Auswahl an Kipphebel. So gäbe es stabile Stahl Roller Kipphebel für rund 180€ der Satz mit 16 Kipphebel, ebenfalls mit einer Übersetung vom 1.7.
 
Das wären die selben Kosten wie die originalen...
 
Jetzt wäre meine Frage ob schon wer Erfahrung mit Ford oder anderen Kipphebel bei dem Magnum Motor gemacht hat?
 
 
 
 

 

[VolvoUmteiger]

Die HS Kipphebel hab ich drin und würde es immer wieder machen. Das mehr an Leistung lohnt sich.
Hab nach ein wenig Suche aber nur 350 - 400 gezahlt.

 

[mikesch1960]

Also ich würd mich nicht auf „angeblich funktionieren“ einlassen. Aber mach ruhig mal.
Ich habe auch die HS verbaut, übrigens hervorragende Qualität und bin sehr zufrieden damit.
@Volker - für das Geld bekommste die nicht mehr.
Woran machst du denn deine Aussage „geringer Leistungszuwachs“ fest?
Dafür musst du einiges an Komponenten ändern, nicht nur die Kipphebel. Die merkste erst, wenn davor schon einiges geändert und abgestimmt ist. Wenn du das gezielt und vernünftig machst, hast du schon nen spürbaren Leistungszuwachs.
Also mein 5,2er marschiert richtig vorwärts, wenn ich das will.
 
 

 

[mikesch1960]

Nur mal so am Rande: Zusätzliches Problem bei Harland Sharp ist, das die nur noch mit International Priority Shipping nach D verschicken. Da ist die Möglichkeit eines Totalverlustes oder das doppeltes Zahlen von Steuer und Zoll riesig.

 

[VolvoUmteiger]

Ok, ich mach mich mal auf die Suche nach meiner Quelle. Das war nich HS ab Werk.

 

[Selbstopfer]

Ich will die Harland Sharp garnet schlecht reden. Hab schon mehrmals gelesen, dass die top verarbeitet sind.
Auch gefällt mir der Stift gut der die zueinander versteift.

Aber als günstiges tuning lachen mich die Ford dinger an.

Was würdet ihr schätzen wieviel PS euch die Kipphebel gebracht haben?

 

[cherokee xj]

Die Rockers alleine werden keinen spürbaren Zuwachs im Sinne von KW / PS bringen.
 
Insbesondere dann nicht, wenn das Übersetzungsverhältnis und damit auch die
Füllung des Brennraumes nicht verändert wird.
 
Dies zieht aber weitere Maßnahmen nach sich.
 
Ich denke dabei nur mal an den Umbau des Motors von Gotti oder Frauhansen.
 
BTW: es gibt auch Leute auf diesem Planeten die glauben, daß ein Luftfiltertausch
zu Mehrleistung führt...
 
So alleine betrachtet sind andere Rockers nicht mehr als Fuseltuning.
 
Genauso wie Drosselklappe aufbohren, polieren etc. oder Drosselklappen-Spacer.
 
Wenn du spürbar mehr Leistung haben willst, braucht es schon mehr Eingriff
und vor allem erheblich mehr Euros oder Dollars.
 
Ein subjektiver Eindruck kann bekanntlich Berge versetzen oder eben auch einen
Placebo-Effekt bewirken.

 

[Selbstopfer]

Ich will ja die Kipphebel tauschen, da ich dort spiel und somit ein Geräusch vermute.

Durch die Option der Ford Teile gibt es jetzt die Wahl die orig Teie zu kaufen oder fürs gleiche Geld Roller Kipper mit geändeter Übersetzung.

Meine Frage wäre jetzt gewesen ob das schon wer ausprobiert hat, neben dem youtube Menschen.

@cherokee xj die von mir erwähnten Roller Kipphebel (Fors wie HS)hätten alle eine Übersetzungsverhältnis vom 1.7 und somit einen mehrhub als die originalen mit 1.6.

 

[Gurti]

Ich will ja die Kipphebel tauschen, da ich dort spiel und somit ein Geräusch vermute.

 
Vermuten ist natürlich eine gute Basis für Tuning.
Da kann man dann auch eine ordentliche Leistungssteigerung vermuten...
Ich vermute mal Hydrostößel. Vielleicht gibt es da auch welche von Ford?

 

[Selbstopfer]

Oje da fühlt sich wer angegriffen... liegts an Ford?

In habe bereits die Hydros samt Stösselstange getauscht, Topic dazu wäre im ersten Beitrag verlinkt.

 

[Gurti]

Ich fühle mich da ganz und gar nicht angegriffen. Bin nur über den Begriff "vermuten" gestolpert weil das im allgemeinen eine ungeeignete Methode zur Fehlersuche ist. Messen und prüfen führt zu Ergebnissen.
Zum Thema "Tuning durch nichts anderes als Kipphebel" siehe die oben genannten Fachleute.
Bildlich gesprochen: es nützt nichts die Tür weiter auf zu machen oder länger offen zu lassen wenn das Sofa nicht durch den Flur passt.
 

 

[mikesch1960]

Gerald, glaub ich nicht, das sich wer angegriffen fühlt. Aber im Ernst - um ein paar Taler zu sparen, fährste das falsche Auto. Zumal du die Lacher auf deiner Seite hast, wenn du demnächst nen neuen Motor suchst oder schlachtest.
 
Zu den RR: Wenn du sonst nix gemacht hast, kauf dir originale. Um beim 5,2er mit konventionellem Tuning gut spürbare Mehr-PS rauszuholen, brauchste mehr als RR. Im Gegenteil, kann sogar sein, das es dir untenrum Leistung frisst.

 

[VolvoUmteiger]

Ich will ja die Kipphebel tauschen, da ich dort spiel und somit ein Geräusch vermute.

Durch die Option der Ford Teile gibt es jetzt die Wahl die orig Teie zu kaufen oder fürs gleiche Geld Roller Kipper mit geändeter Übersetzung.

Meine Frage wäre jetzt gewesen ob das schon wer ausprobiert hat, neben dem youtube Menschen.

@cherokee xj die von mir erwähnten Roller Kipphebel (Fors wie HS)hätten alle eine Übersetzungsverhältnis vom 1.7 und somit einen mehrhub als die originalen mit 1.6.

Probier es aus, wir sind gespannt. Hier im Forum hat es mit den Fordkipphebeln noch keiner probiert.

 

[Selbstopfer]

Bezüglich Leistungszuwachs durch Roller Rockers oder Mehrhub gibt es aktuell von Engine Masters eine Episode!
 
https://youtu.be/TvQHgt-tF7Y
 
Ich denke bei dem Drehzahlbereich wo sich unsere Magnum Motore bewegen wird der Leistungszuwachs minimal sein, vielleicht 2-5PS.

 

[Gurti]

Abgesehen davon dass sie sich nur um den Drehzahlbereich kümmern den man im Stadtverkehr dauernd braucht , im Fazit am Schluß sagen die Jungs ganz deutlich das die 1:1,6 Roller Rockers nur Sinn machen wenn alles andere darauf abgestimmt ist. Hier geht es um einen sowieso schon getunten Motor. Mehrfach erwähnen sie schon vorher die erforderliche Freigängigkeit, nicht nur unter dem Ventildeckel. Einfach so in einen ansonsten serienmäßigen Motor geschraubt besteht das Risiko die Ventile mit dem Kolben statt mit der Feder zu schließen.

 

[mikesch1960]

irgendwie versteht er's nätt . . .

 

[VolvoUmteiger]

Mal für die Vollständigkeit. Hier hab ich HS Roller Rocker gekauft. Der Mann weiß wovon er redet.

http://stores.ebay.de/shanonsengineering/

Das sind die Richtigen. Musst noch die Ratio auswählen.

https://www.ebay.de/itm/HARLAND-SHARP-ROLLER-ROCKERS-FOR-DODGE-5-2-5-9-MAGNUM-/292335181508?hash=item441088dec4