Ölpumpenantrieb Automatikgetriebe

[holgi1962]

Hallo,
hat jemand Erfahrung mit Schäden an der Ölpumpe oder Ölpumpenantrieb.
Mein 3,1 WJ Diesel hat von jetzt auf gleich seinen Vortrieb eingestellt....es fehlt der Druck....ab und an nach dem Start und einlegen der Fahrstufe bewegt er sich nochmal.
Kann mir jemand sagen wie die Ölpumpe im Automatikgetriebe hier angetrieben wird.
Oder hat jemand eine andere Idee?

Gruß Holger

 

[XJoachim]

Mal den Ölstand im Getriebe gecheckt? Wann das letzte Mal Ölwechsel gemacht?

Die Ölpumpe wird vom Wandler direkt angetrieben.

 

[blini]

kann genauso gut dein quadra trac bzw. drive sein !! der ausfall des vortriebs kann auch vom gerotor deines vtg kommen !!
welches baujahr is der w ? hat er schon einen 5 gang automaten oder noch einen mit overdrive ? frühere modelle könnten noch mit enem 42re ausgerüßtet sein.
wie hast du festgestellt dass der gerotor im automat nicht mehr fördert ?

 

[holgi1962]

Hatte das gleiche Problem vor 3 Wochen schon einmal,habe dan Öl gewechselt und Ülstand richtig gestellt.
Habe den Druck per Tester überprüft...konnte zusehen wie der Druck nach einlegen der Fahrstufe absagte.
Wenn das Getriebe in N steht oder wenn kein Vortrieb da ist kann man es leicht scheppern hören.
Macht man das Auto aus und startet es neu kan man kurzzeitig vor oder zurücksetzen...dann wieder Ende.
Habe Getriebe heute ausgebaut und Ölpumpe zerlegt...leider alles I.O.
Bin jetzt etwas mit meiner Weisheit am Ende.....kann mir jemand weiterhelfen.

Gruß Holger

 

[holgi1962]

Ist übrigens ein Getriebe mit Overdrive...Fz.ist Bauj.9/99

 

[blini]

wenns scheppert is natürlich kacke !! meist liegts nicht an der gerotorpumpe, wenn der druck wirklich so abfällt könnt ich mir eine defekte dichtung in einem der vielen hubzylinder vorstellen. die liegen aber alle hinter der pumpe an den planeten. die hydraulikkolben sind für die lamellenkupplungen verantwortlich.
wenn du jetzt noch sagen kannst was da für ein automat drinnen ist !! is es noch ein 44re oder 454rfe

ahh da hamma ja die antwort die ich suche !! also noch ein alter 44re chrysler automat.

wie siehts den in der ölwanne aus, waren da rückstände, zb kleine aluteilchen oder späne ?

 

[snwrangler]

@blini
Du hast recht es ist das 44RE ----da kann er ja auf Deine Erfahrungen hoffen
MfG steffen die Stimme aus dem OSTEN

 

[blini]

@steffen, normalerweis muss sich der holger ja schon freun wenn er den automaten raus has !! da kann er ja sogleich anfangen ihn auszuweiden und und zu überholen, valvebody checken, dichtungen neu, lamellenkupplungen neu, bremsband und und und. sofern da nicht was gröberes im vorderen planetengehäuse gebrochen ist, könnt ich mir vorstellen dass es mit einem überholsatz dann getan ist. aber ums reingucken wird man nicht kommen.

 

[holgi1962]

Hallo,
ja es ist ein 44RE und im Öl sind nur feine Schwebeteilchen,Messing und am Magneten alles feine Stahlspäne...werde das Getriebe von Fa.Yankee in Nürnberg inst. lassen da ich leider nicht mehr soviel Zeit habe denn nächstes WE soll es in den Urlaub gehen.
Ich bin nur über das Geräuch etwas erstaunt.....kann es sein das der Wandler defekt ist.....aber wie gesagt keine groben stücke in der Ölwanne im Wandler auch nicht,naja bei 175000km wird man sich wohl mit dieser Rep.abfinden müssen.

Gruß Holger

 

[blini]

ja es ist ein 44RE und im Öl sind nur feine Schwebeteilchen,Messing und am Magneten alles feine Stahlspäne...werde das Getriebe von Fa.Yankee in Nürnberg inst. lassen da ich leider nicht mehr soviel Zeit habe denn nächstes WE soll es in den Urlaub gehen.
Ich bin nur über das Geräuch etwas erstaunt.....kann es sein das der Wandler defekt ist.....aber wie gesagt keine groben stücke in der Ölwanne im Wandler auch nicht,naja bei 175000km wird man sich wohl mit dieser Rep.abfinden müssen.

was heißt nur !! das wars soweit mit dem vortrieb, stahlspäne in form von einem igel am magnet ist eindeutig der freilauf, messing kommt von den laufbuchsen der ölpumpe am stator und den wellen.
die messingspäne erklären auch den fehlenden hydraulikdruck, dort geht dann bei den teflondichtringen der druck flöten und die hubvorrichtung für die lamellenkupplungen ist gleich 0

den wandler werdens dir mittauschen, den wandler wirst ja wohl nicht aufgeschnitten haben um zu guggen was da alles drin ist ?! yankeemotors in nürnberg is ne gute wahl, bezieh dort alle ersatzteile fürn automat.

du kannst deins dort zum eintausch hergeben sag ich mal und bekommst ein revidiertes! macht so 1500 eier in die richtung.

 

[blini]

welchen Druck hast du geprüft und mit welchem Tester?

wenn er jetzt mit so einem neuartigen handtestsaugdruck-anstöpselgerät daherkommt dass man nur an das gehäuse hält simma wir beide angschissen gotti !!

 

[blini]

jo aba i net !!!

 

[holgi1962]

Ja es wurden die Fehler über OBD ausgelesen....keine vorhanden...der Druck und Temp.Sensor sind auch mit dem DC Tester ausgelesen worden.
Da ich das gleiche ja vor 3 Wochen schon msl hatte und es danach wieder ohne Geräusche wieder funktionierte kann eigentlich die Ursache nur in der Richtung Freilauf liegen.....das würde bedeuten warum das in der Getriebeglocke zu hören war.
Bin aber schon mal zufrieden das ich mir mit Yankee hoffentlich die richtigen ausgesucht habe.
Da ich keine Lust habe über den Tisch gezogen zu werden...machten auch am Telefon kompetenten Eindruck...bin mal auf die Rg.gespannt.
Gruß Holger

 

[blini]

aber mit dem obd zeugs kann man keinen mechanischen fehler feststellen, da muss man schon wie gotti es demonstriert hat eine hydraulikdruckprüfung machen um so die defekten komponenten lokaliseiern zu können. und ein dc heini kann schon mal garnix !!
wenn was im planetenstrang einen abgang gemacht hat wird man geräusche übers ganze gehäuse verteilt zu hören bekommen. natürlich kann schon mal direkt der freilauf im wandler betroffen sein wenns dort unter der glocke poltert oder die überbrückungskupplung.
mit den spänen am magneten meinte ich aber den freilauf im automatenstrang selbst !!