Öldruckprobleme

[cj2av8]

Habe im warmen nach 5-7 km Fahrt unter Last das Problem das im Stand die Öldruckanzeige kommt, 50-100 Umdrehungen mehr
und sie ist wieder aus. Ein neuer Öldruckgeber sowie neues Öl samt neuem Filter (anderer Hersteller) haben nichts verbessert, ist
ein 08er 2,8 CRD mit 120.000, kennt jemand das Problem und besser noch dessen Lösung???

 

[letova]

neue Pleuellagerschalen, Motoröl 10 W 60, verbesserte Schmierstoffkühlung ...
 
was Du davon machst bleibt dir überlassen. Am besten alle 3

 

[Ruffy]

Was hast Du den da an Filter und Öl genau reingesetzt, wenn Du schon schreibst anderer Hersteller? Soweit ich weiß reagiert der Motor des Dicken da sehr sensibel.
 
Insbesondere dass die Kontrolleuchte mit 50-100 Umin mehr erlischt deutet auf ein zu dünnes gebräu oder falsche Filter.
 
Viele Grüße
Michael

 

[cj2av8]

Danke für den Tipp Michael, hatte schon gehört das es mit den Ölfiltern so eine Herausforderung gibt,
daher hatte ich den ASP Filter gegen einen von Mann getauscht. Beim Einsetzen ist ein Pinn bei beiden
Filtern gewesen der das "Falscheinsetzen" aus meiner Sicht verhindert. Ganz ohne Filter, habe es kurz
versucht, kommt die Kontrolllampe noch schneller. Auch das übrigens wieder neue Öl hat garnichts
verändert und sorry an einen Konstruktionsfehler bei VM glaube ich nicht so ganz sonst wäre das wohl
etwas bekannter - Pleullager auf verdacht wechseln ist mir ein wenig zu heavy und mir auch nicht plausibel!
Nach dem Geber hatte ich auch aufs Gebräu gehofft aber 5W30 DPF Dieselöl sollte selbst wenn zu billig
wohl 500km Druck dringen   Hatte jetzt auf jemanden gehofft der es auch schon hatte, Ölpumpe scheint
auch kein häufiges Ersatzteil zu sein, bin etwas raatlos 
 

 

[Det65]

Ich würde den Öldruck erstmal manuell mit Uhr messen!


Gesendet vom IPhone 6

 

[divedave]

Richtig!
 
Wie Detlef geschrieben hat nicht rumprobieren, sondern konkret nach der Ursache suchen. Und das machst Du am besten, in dem Du den wirklich anliegenden Druck einmal misst.
 
Es kann durchaus die Ölpumpe sein. Sollte nach 120.000km nicht aber wir fahren hier italienische Qualität durch die Gegend. Was das bei Fiat & Co. bedeutet sollte uns allen klar sein.

 

[Francis2]

Ich hatte das gleiche Problem einmal bei einem anderen Diesel. Auch bei einer Laufleistung von gut 100.000 KM.
 
Es wurde als erstes der Motor gespült um sicherzustellen, dass kein Ölschlamm die Ölzirkulation behindert. Danach war wieder Alles ok.

 

[cj2av8]

Hallo Frank,
ich war zwar sehr skeptisch aber halt leider auch nicht schlauer und hab eine Spülung gemacht und wenn schon mal
das Öl wieder weg ist gleich die Ölwanne runter genommen wie er aussieht! Diese war samt Ölsieb extrem sauber,
fast zu sauber und so montierte ich es alles wieder und nun nach 3x richtig warmfahren ist der Fehler in Situationen
in denen er vorher anlag nicht wiedergekommen. Das macht mich alles nicht soooo glücklich weil für mich nicht erklärbar
aber zumindest - Fehler weg. Die Karre hat übrigens auch erst 90tkm auf der Uhr, vergleichbare KJ laufen doch gut über
200tk???  Zumindest danke Allen für die Ermutigung, vielleicht finde ich doch wieder ein wenig Vertrauen für dieses
"neumodische" Ding?

 

[Ghost]

Mann-Filter!
Vor kurzem habe ich an meinem Penta auch einen Ölwechsel gemacht. Passendes Öl und einen Ölfilter von Mann (definitiv den Korrekten).
Schwupps, kein Öldruck mehr da. Motorkontrollleuchte hat gebrannt. Bei etwas erhöhter Drehzahl war Öldruck da.
Filter getauscht gegen Mopar und alles war wieder o. k.

 

[cj2av8]

das wäre der Hammer, 1. Filter Jeep Discounter, 2. Filter war auch ein Mann......  sollten aber wenn es ein Filterhersteller ist mehr Postings existieren?

 

[Thorsten68]

Es ist nicht immer alles zu Erklären, manches akzeptiert man einfach.
 
Wir haben z.B Gas-Motore die NUR mit der Zündkerze eines bestimmten Herstellers perfekt laufen - anderer Kerzenhersteller und es gibt Schwierigkeiten.
 
In Deinem Fall würde ich nicht weiter suchen, sondern alles "Original" lassen bzw. wieder Originalteile einbauen.
 
Gruß Thorsten
 
 

 

[catmanjag]

Anhand der Symptomatik "ohne Filter kommt die Kontrolllampe noch schneller" sollte man ableiten können daß der Filter nicht die eigentliche Ursache ist.
 
Der Druckschalter sitzt zwischen Pumpe und Filter; hat der Filter einen hohen Gegendruck bewirkt er damit einen Stau zwischen Pumpe und Filter. Geringerer Gegendruck, geringerer Stau. Gar kein Filter = gar kein (Filter)Gegendruck = gar kein Stau. Daher auch schneller mal zu wenig Druck laut Anzeige.
Jetzt könnte man zwar argumentieren daß ein Filter mit weniger Gegendruck auch eine schlechtere Filterwirkung hat - zum einen Unsinn, zum anderen nicht relevant für die Problematik daß hinter dem Filter kaum Öldruck anliegt.......

 

[sebbekk]

Anhand der Symptomatik "ohne Filter kommt die Kontrolllampe noch schneller" sollte man ableiten können daß der Filter nicht die eigentliche Ursache ist.

 
Das ist doch unlogisch.
 
Wenn der Drucksensor wie Du sagst vor dem Filter sitzt und der Fiter ausgebaut wird, ist es doch nachvollziehbar, dass die Fehlermeldung nun noch früher auftritt, da ohne Filter noch weniger Gegendruck erzeugt wird.
 
Ergo muss wieder ein (original?)-Filter rein, der ausreichend Gegendruck erzeugt. Oder alternativ wie schon erwähnt ein schwereres Öl.

 

[letova]

selten so eine Schmarren in einem Thraed gelesen, Differensdruck eines Filter in Neuzustand gleich Null, 6 Stellen hinterm Komma ist die Filterwirkung, Druck entsteht wenn die Lagerspaltmasse nicht zu groß sind. Kopf schüttel, Amateure

 

[sebbekk]

Ist das hier noch ein ernst gemeinter Thread?

 

[Det65]

selten so eine Schmarren in einem Thraed gelesen, Differensdruck eines Filter in Neuzustand gleich Null, 6 Stellen hinterm Komma ist die Filterwirkung, Druck entsteht wenn die Lagerspaltmasse nicht zu groß sind. Kopf schüttel, Amateure

Frage: warum sitzt dann bei manchen Modellen ein Öldruckschalter vor dem Filter der einen Messbereich von 0,5 bis 1,5 Bar hat?? Unter 0,5 Bar geht die Lampe an! Zweite Frage: wie will man ohne Druck etwas Filtern?? Es würde ja ewig dauern bis das Öl durch den Filter gelaufen ist!


Gesendet vom IPhone 6

 

[Thorsten68]

selten so eine Schmarren in einem Thraed gelesen, Differensdruck eines Filter in Neuzustand gleich Null, 6 Stellen hinterm Komma ist die Filterwirkung, Druck entsteht wenn die Lagerspaltmasse nicht zu groß sind. Kopf schüttel, Amateure

Hallo Ietova,
 
Bleib doch bitte sachlich. Das Forum ist da, um aufkommende Fragen zu klären.
 
Denke das wir alle Amateure sind, die Einen da und die Anderen dort - also nichts schlimmes 
 
Nichts für ungut  
 
Gruß Thorsten 

 

[Ghost]

selten so eine Schmarren in einem Thraed gelesen, Differensdruck eines Filter in Neuzustand gleich Null, 6 Stellen hinterm Komma ist die Filterwirkung, Druck entsteht wenn die Lagerspaltmasse nicht zu groß sind. Kopf schüttel, Amateure

 
Mit der Durchlässigkeit des Filters hat das gar nichts zu tun.
Zumindest beim Penta, für den ich sprechen kann. Wenn das beim Diesel ähnlich ist, ist klar, warum cj2av8 kaum Öldruck hat.
.
Der MANN-Filtereinsatz für den Penta ab 2015 stimmt von den Abmessungen her nicht. Der Originalfilter hat einen "Zapfen", der das Rücklaufsperrventil schließt. Der fehlt beim MANN-Filter. Also läuft das Öl vom Filtergehäuse direkt wieder in die Ölwanne und bei den Lagern kommt nichts an.
 
Gruß und immer guten Öldruck und Laune
 

 

[oggy]

Der Unterschied ist, es gibt Nebenstrohm und Hauptstrom Ölfilter.

 

[catmanjag]

Da fragt der Amateur doch mal den Profi: Wie erklärst Du dann den Umstand daß ohne Filter die Leuchte früher kommt? Mal ernsthaft, komm, laß sehen. Lerne ja gern dazu.
 
@Sebastian: Der Gegendruck des Filters hilft dir ja nicht weiter; damit hast Du dann zwar an betreffender Stelle Öldruck, hinter dem Filter aber eben nicht.
 
@Ghost: Das Rücklaufsperrventil wird mechanisch geschlossen? Ich glaube ja gern daß sich da mal jemand so eine Konstruktion hat einfallen lassen - gibt ja alle möglichen Kuriositäten an den verschiedensten Autos.
Aber mal zum Verständniss: Es geht um ein Ventil welches verhindert das nach Abstellen des Motors das Öl aus dem Druckkanal durch die Pumpe zurück in die Wanne läuft? Wenn das Ventil nicht durch den Filter mechanisch geschlossen wäre würde das Öl also durch die Pumpe zurücklaufen - wo ist da auf der Druckseite der Pumpe die Verbindung zur Wanne? Ernsthaftes Interesse bekundend.....