Öl Menge passt nicht?

[Holti]

Habe vorhin beim Kollegen in der Werkstatt, bei meinem Rubi die Achs Öle gewechselt.

Laut Werkstatt Buch müssen 1,89 Liter in die Differentiale plus in die Hinterachse ein Fläschchen Additiv.

Reinbekommen habe ich aber jeweils nur ca. 1,6 Liter.

Ist das schlimm? Bleibt beim Wechsel irgendwo Öl was nicht mit abläuft. (So wie beim Automatikgetriebe)

Mfg Holti

 

[ZaphodBee]

öhm...normal nimmt man doch den Deckel komplett runter, da bleibt nix drin so wie ich das kenne...beachte aber folgendes: ich bin kein Rubi-Besitzer, aber der Rubi hat doch die Dana 44 Achsen? und Dein Handbuch, nach welchen richtet sich das? evt. hat die D44 andre Füllmengen?

und Additiv hinten? ich dacht der Rubi hat da ne "richtige" schaltbare Sperre und net das Reibegedöns der normalen Achsen?


Edit: hab grad gegoogelt, 1,66 Liter wäre für die D35, die D30 kriegt 1,18 Liter und die D44 1,89Liter...weiß aber net in welche Jeepmodelle diese Achsen gehören (Pinion short/long/high/low etc) ...kann das jemand bestätigen?
was hastn für Achsen in Deinem Jeep?

 

[Thomas T.]

wenn du nicht gerade 2 Tage abtropfen lässt bleibt schon ein bißchen drin.
Wichtig ist, dass du beim auffüllen bis Unterkante Öffnung wieder aufgefüllt hast. Das passt dann schon.
Ev. ist die Achse etwas nach hinten gekippt, sodass nicht die Menge reinpasst?? Dann könnte man (rein theoretisch) beim füllen den Karren auf eine kleine Schräge stellen und dann wieder bis Unterkante einfüllen.

Thomas

 

[Holti]

Im Rubi sind die 44er drunter.

Habe den Wagen sogar vorn und hinten angehoben, damit das Diff einigermassen grade stand. Die Deckel waren auch runter.

Vielleicht stand die Achse aber nicht schräg genug.

Aber der Rest passte einfach nicht rein.

Mfg Holti

 

[jeepermanu]

Wenn die Achse durch Keile gekippt ist, kann sein das nicht alles rein geht . was mich wundert ist das hinten ein additiv rein soll ?? Und das beim Rubi?? der hat doch ne richtige Sperre die braucht das Additiv doch nicht . Ich fahren hinten immer auf Holzklötze damit die Achse etwas grader Steht ( Keile)Wenn dann bis unterkante aufgefüllt ist ist okay.


Gruß manu

 

[Urschweizer]

Hallo,

könnte es sein dass im Rubi beides verbaut ist (Trac-Loc und 100% mech. Sperre) oder ist das technisch gar nicht möglich?

Wegen der Füllmenge könnte evtl. sein dass die 100% Sperre zusätzlich Platz braucht und die Angabe für die Dana44 im 6-Gang TJ ist.

Gruss Eggi

 

[Holti]

Zumindest steht bei mir inne Papiere das die Achse Trac Loc hat und immer Werkstatt Buch auch. Daher geh ich mal davon aus, das das Additiv schon richtig war.

Keile hatte ich nicht. Wir haben den Wagen jeweils an den Hinterrädern und Vorderrädern angehoben, bis der Kardanflansch vom Diff gerade stand.

Naja hoffe mal die fehlenden 150ml pro Achse sind nicht so schlimm oder es ist wirklich nicht alles rausgekommen, trotz demontierten Deckel.


Mfg Holti

 

[ZaphodBee]

Keile beim TJ? der hat doch Spiralfedern....ich vermute mal Dein Handbuch stimmt net, ermittel doch mal genau welche Achsen und Sperren Du hast und google mal nach wie hoch da die Füllmengen sind...

 

[ZaphodBee]

hab grad ma gegoogelt.....durch Deine Sperren kanns sein daß weniger Volumen für Öl da ist.
Wenn der Link zu nem Amiforum gestattet ist, HIER gehts um dasselbe Rätsel....die angegebenen Füllmengen scheinen für eine Achse ohne Locker zu sein, der Rubi hat aber von und hinten einen Locker, da paßt dann weniger Öl rein.
1 quart entspricht ca 0,95 Liter

 

[förster]

Genauso ist es. Und kein Additiv rein oder hat Deine Ausführung keine manuellen Sperren?

Gruß vom Förster

 

[hadda]

das Additiv muß rein, weil er die Reibsperre hat.
Lässt sich ganz einfach in 2H nachweisen: rechts auf´m, matschigen Grünstreifen links auf trockenem Asphalt:
gasgeben: dreht rechts nur kurz durch und produziert dann links einen schwarzen Strich
Ansonsten halt ich´s so: füllen bis Unterkante Einfüllöffnung bei auf dem Boden stehendem Fzg.,
d.h. Achsen in Betriebsstellung (schönes Wort) eingefedert.
Grüße
Harald

 

[ZaphodBee]

ja wie jetzt, der Rubi wurde doch immer mir 2 schaltbaren 100%-Sperren beworben, oder irr ich mich da?

 

[Urschweizer]

ja wie jetzt, der Rubi wurde doch immer mir 2 schaltbaren 100%-Sperren beworben, oder irr ich mich da?

http://www.jeepforum.de/index.php?s=&s...st&p=637682

 

[ZaphodBee]

also langsam wirds a bissi nervig hier.....


TJ Rubicon: 44er Achsen und 2 x 100% Luftsperren...right?
wo soll da ne Reibsperre hin?
Getriebe war irgendson 6-Gang von Mercedes...was hat das mit den Diffs zu tun?


Hadda schreibt auch was von Reibsperre, dabei hat er selber nen Rubi lt. Signatur, und müssts doch eigentlich wissen was für Achsen und Sperren drin sind...oder habt Ihr Eure Rubis anders bestellt?

 

[mrmc]

meiner bescheidenen Meinung nach hat der TJ-Rubi beide Arten von Sperren gleichzeitig drin.
erinnere ich mich da richtig...?

 

[Urschweizer]

also langsam wirds a bissi nervig hier.....


TJ Rubicon: 44er Achsen und 2 x 100% Luftsperren...right?
wo soll da ne Reibsperre hin?
Getriebe war irgendson 6-Gang von Mercedes...was hat das mit den Diffs zu tun?


Hadda schreibt auch was von Reibsperre, dabei hat er selber nen Rubi lt. Signatur, und müssts doch eigentlich wissen was für Achsen und Sperren drin sind...oder habt Ihr Eure Rubis anders bestellt?

Hallo,

die 6-Gang Wrangler 4.0 Sahara haben hinten eben auch die Dana 44 drin. Aber ohne Sperre.
Darum kann es ja sein dass sich die angegebene Füllmenge auf diese bezieht und beim Rubicon das Oelvolumen durch die Sperre logischerweise verringert wird.
Und wegen Trac-Loc und 100% Sperre: Hab ja gefragt ob es möglich wäre und es steht auch so auf wrangler4you.com.
Muss deshalb noch lange nicht stimmen, ist mir schon klar, aber brauchst nicht gleich auszurasten......

Gruss Eggi

 

[Thorty]

also langsam wirds a bissi nervig hier.....


TJ Rubicon: 44er Achsen und 2 x 100% Luftsperren...right?
wo soll da ne Reibsperre hin?
Getriebe war irgendson 6-Gang von Mercedes...was hat das mit den Diffs zu tun?


Hadda schreibt auch was von Reibsperre, dabei hat er selber nen Rubi lt. Signatur, und müssts doch eigentlich wissen was für Achsen und Sperren drin sind...oder habt Ihr Eure Rubis anders bestellt?

atme mal tief durch...

Der TJ-Rubi hat vorne eine 100% Sperre. Hinten hat er ein Limited Slip Differential UND eine 100% Sperre. Serienmässig!
Ist halt nur die Frage, ob das LSD den Friction Modifier braucht...

Thorty

 

[ZaphodBee]

danke :-D

 

[hadda]

Der "freundliche" hat mir das Additiv mitverkauft, ok, das heißt nix, aber recht schaden wird´s auch nicht
nachdem hier zum Teil auch der Zusatz in der VA für nicht schädlich gehalten wird ?

Der Einwand von Thorty ist berechtigt, ob´s es tatsächlich braucht.
Hat evtl. jemand ´nen Einblick ins Werkstatthandbuch, was soll und was muß ?
Grüße
Harald

 

[Holti]

Die Daten habe ich ja alle aus dem Werkstatt Handbuch für den Rubi. Deshalb wunderte es mich ja, das nicht alles rein passt.

Hinter und Vorderachse 1,89l und Hinterachse Friction Gedöns mit rein. So stand es da zumindest.

Mfg Holti