Mini-Tuning V6

[BILDCHEF]

Hi!

So, der S-Duct ist raus! Hat allerdings Opfer gekostet: der Nippel, der das Teil oben festhält, ist dabei abgebrochen...hab's einfach
nicht geschafft, den irgendwie rauszudrücken. Egal! Dann kommt zur freieren Beatmung auch noch das Gewichtstuning dazu (Nippel= ca. 2 Gramm)



Also ich bilde mir ein, dass der Rubi jetzt schon ein bisschen wilder klingt, vor allem ab etwa 2500 rpm. Müsste man mal
im direkten Vergleich hören. Egal: schlechter ist's jedenfalls nicht geworden und auch als Laie sehe ich keinerlei erhöhte Gefahr,
dass da jetzt Fremdkörper durchs Filter gelangen. Und bevor das Wasser so hoch steigt, dass es in die Filterbox laufen könnte, hab ich
mich eh schon mit dem Heli retten lassen

Werde mir aber gleich doch noch ein K&N-Filter bestellen...bisschen mehr "Musik" würde mir schon Spass machen...

Und nächste Woche kommen die 285/70-17 COOPER STT drauf

Gruss Michael (heute morgen extra V-Power reingedrückt trotz Schweinepreis... Tuning-Kleinvieh macht auch Mist....)

 

[thret]

mal eine andere frage, fährt jemand den performance kit 57i von k&n?

da dürfte das ganze ja noch deutlich lauter werden, wenn auch ohne tüv

 

[Pago]

mal eine andere frage, fährt jemand den performance kit 57i von k&n?

da dürfte das ganze ja noch deutlich lauter werden, wenn auch ohne tüv

Fahre den K&N 63 Series Aircharger Intake seit Anfang an, kann daher nicht mit original Luftfilter vergleichen. Der Sound ist Frage des Geschmacks, wie immer. Wer's gerne sportlich mag und mit dem Motor lebt, den stoeren eben auch nicht verstaerkte Ansauggerausche, die insbesondere bei höheren Drehzahlen vernommen werden. Ich wuerde jedenfalls nicht sagen, dass dies im Altagsbetrieb oder auf Reisen unangenehm ist.

Leistungssteigerung? Keine Ahnung, habe ich bei Neukauf in USA gleich verbauen lassen, gemeinsam mit Magnaflow Endschalldämpfer. Da mir die Kiste aber dennoch zu traege war und recht hoch im Verbrauch lag, ca 16 - 19 Liter (ja ich gebe gerne Gas und fahre auf Autobahn mit Tempomat 135 km/h, jedoch 4" Lift, 35er und 4.88er Uebersetzung) habe ich kuerzlich einen Unichip verbaut. Endlich läuft der Rubicon so wie ich es mir ab Werk erwünscht hätte. Die bescheuerten Schaltpunkte der Automatik sind ander programiert, der Motor auf höhere Oktan eingestellt und es ist deutlich mehr Leistung zu spühren bei weniger Verbrauch. Habe ich bei 4WD bestellt, aber per Telefon den Airintake und Magnaflow extra ewähnt, da dies auf dem Chip entsprechend programmiert wird.

Ciao
Pago

 

[veah1122]

Fahre den K&N 63 Series Aircharger Intake seit Anfang an, kann daher nicht mit original Luftfilter vergleichen. Der Sound ist Frage des Geschmacks, wie immer. Wer's gerne sportlich mag und mit dem Motor lebt, den stoeren eben auch nicht verstaerkte Ansauggerausche, die insbesondere bei höheren Drehzahlen vernommen werden. Ich wuerde jedenfalls nicht sagen, dass dies im Altagsbetrieb oder auf Reisen unangenehm ist.

Leistungssteigerung? Keine Ahnung, habe ich bei Neukauf in USA gleich verbauen lassen, gemeinsam mit Magnaflow Endschalldämpfer. Da mir die Kiste aber dennoch zu traege war und recht hoch im Verbrauch lag, ca 16 - 19 Liter (ja ich gebe gerne Gas und fahre auf Autobahn mit Tempomat 135 km/h, jedoch 4" Lift, 35er und 4.88er Uebersetzung) habe ich kuerzlich einen Unichip verbaut. Endlich läuft der Rubicon so wie ich es mir ab Werk erwünscht hätte. Die bescheuerten Schaltpunkte der Automatik sind ander programiert, der Motor auf höhere Oktan eingestellt und es ist deutlich mehr Leistung zu spühren bei weniger Verbrauch. Habe ich bei 4WD bestellt, aber per Telefon den Airintake und Magnaflow extra ewähnt, da dies auf dem Chip entsprechend programmiert wird.

Ciao
Pago

Das hört sich interessant an. Bisher dahcte ich immer, das nur beim Turbo chippen was bringen kann. Allerdings wird wohl nur bei einem Motor wie dem V6 im JK so viel per Chip zu machen sein. Sprich die Reserven dieses Motors dürften höher sein, als die hier sonst so bekannten, oder?

 

[Beaver]

Fahre den K&N 63 Series Aircharger Intake seit Anfang an, kann daher nicht mit original Luftfilter vergleichen. Der Sound ist Frage des Geschmacks, wie immer. Wer's gerne sportlich mag und mit dem Motor lebt, den stoeren eben auch nicht verstaerkte Ansauggerausche, die insbesondere bei höheren Drehzahlen vernommen werden. Ich wuerde jedenfalls nicht sagen, dass dies im Altagsbetrieb oder auf Reisen unangenehm ist.

Leistungssteigerung? Keine Ahnung, habe ich bei Neukauf in USA gleich verbauen lassen, gemeinsam mit Magnaflow Endschalldämpfer. Da mir die Kiste aber dennoch zu traege war und recht hoch im Verbrauch lag, ca 16 - 19 Liter (ja ich gebe gerne Gas und fahre auf Autobahn mit Tempomat 135 km/h, jedoch 4" Lift, 35er und 4.88er Uebersetzung) habe ich kuerzlich einen Unichip verbaut. Endlich läuft der Rubicon so wie ich es mir ab Werk erwünscht hätte. Die bescheuerten Schaltpunkte der Automatik sind ander programiert, der Motor auf höhere Oktan eingestellt und es ist deutlich mehr Leistung zu spühren bei weniger Verbrauch. Habe ich bei 4WD bestellt, aber per Telefon den Airintake und Magnaflow extra ewähnt, da dies auf dem Chip entsprechend programmiert wird.

Ciao
Pago

Hi Pago,
das klingt wirklich sehr interessant!
Hast Du ein paar mehr Infos zum Chip? Besonders die Veränderung der Schaltpunkte macht sehr neugierig!
Danke...
Ralph

 

[dopero]

So 20 PS und 38 Nm sind bei den 4.0l Maschinen möglich. Das ist mehr als beim 3.8l. Zu sehen hier auf Seite 31.

 

[Pago]

Hi Pago,
das klingt wirklich sehr interessant!
Hast Du ein paar mehr Infos zum Chip? Besonders die Veränderung der Schaltpunkte macht sehr neugierig!
Danke...
Ralph

Also über Schaltpunkte habe ich keine Info, ich kann nur aus eigener Erfahrung den Bericht entsprechend folgendem Link bestätigen.

http://www.moabjeeper.com/articles/general...m?articleID=459

Hoffentlich klappt das!

 

[willy007]

ich habe meinem V6 ein Mini-Tuning zukommen lassen, indem ich den S-Duct (Ansaugschnorchel) am Luftfilterkasten entfernt habe.
(Bei meinem 07er V6 sitzt der S-Duct einfach so unter der Haube, ohne die Kunststoffeinfassung, die wohl einige neuere oder der Diesel haben.)

Hallo Ralph,

War das Enfernen des "S-Duct" ohne Beschädigung des Luftfilters oder S-Duct möglich?
Kannst du das Teil immer zu jederzeit wieder einbauen ohne Kleber oder so...

Gruss

Patrick

 

[Beaver]

Hi Patrick,
sehr zum Leidwesen meiner Frau habe ich das Teil jetzt schon zweimal raus und wieder rein, aktuell draußen. Wollte halt den Unterschied nochmal deutlich spüren/hören.
Ich ziehe ihn unten vorsichtig aus dem Luftfilterkasten und dann oben von dem Nupsi ab, beim Einbau umgekehrt.
Bisher ist bei mir alles heil geblieben. Du brauchst keinen Kleber oder Dichtungen oder so was.
Gruß Ralph

 

[Bender76]

Hi Patrick,
sehr zum Leidwesen meiner Frau habe ich das Teil jetzt schon zweimal raus und wieder rein, aktuell draußen. Wollte halt den Unterschied nochmal deutlich spüren/hören.
Ich ziehe ihn unten vorsichtig aus dem Luftfilterkasten und dann oben von dem Nupsi ab, beim Einbau umgekehrt.
Bisher ist bei mir alles heil geblieben. Du brauchst keinen Kleber oder Dichtungen oder so was.
Gruß Ralph

Und wie ist Deiner Meinung nach der Unterschied mit und ohne diesem misteriösen Teil ?
Hört (spürt) man einen Unterschied ?

 

[Joachim]

Hab´s auch mal ausprobiert, man/Mann ist ja neugierig

Das Teil hatte ich ohne Probleme mit einem Handgriff raus.

Also ich sag´s mal so, ab 2500 U röhrt/saugt er schon etwas heftiger, danach legt es sich wieder. Bei der Leistung tut sich nix, der V6 hört sich aber schon etwas "kerniger" an.

Gruß
Joachim

 

[Pago]

Moin,

dachte dies koennte im Forum interessant sein falls Ihr ueber Chip Tuning nachdenkt.

http://www.jpmagazine.com/techarticles/eng...ps_unichip.html

Wie schon erwaehnt bin ich bei Unichip gelandet.

Ciao
Pago

 

[Beaver]

So, ich habe mal ein kleines Beschleunigungs-Video von innen gemacht. Da kann man ihn auch gut röhren hören; sollte am besten über Kopfhörer belauscht werden.
Ich weiß aber nicht, ob/wie ich das hier einstellen/hochladen kann.
Gruß Ralph

 

[chef]

Ich denke mal ein Video wirst Du hier nicht so einfach hochladen können - versuchs mal bei Youtube oder auf einem anderen externen Server ...

Dann hierher verlinken und gut ist ...

Grüße

Grammatis

 

[Beaver]

Muss ich mich bei "DeinSchlauch" registrieren, oder kann man auch so hochladen? Gebe meine Daten nicht so gern öffentlich bekannt!

 

[falko]

habe meinen s-duct auch letzte woche entfernt und konnte tatsächlich einen unterschied hören...
und gestern hab ich den k&n filter in die fuhre implantiert aber da konnte ich bis jetzt keinen unterschied wahrnehmen..
auch nicht bei hoher n und offenem fenster!!

irgendwie doof

 

[Beaver]

Armer schwarzer Kater....
Aber dafür hast Du nun keine Kosten mehr für weitere Luftfilter; wirst den Unterschied also eher strategisch auf dem Konto wahrnehmen....

 

[Fasty]

@pago
hat sich durch den Einbau des unichips auch gleichzeitig das Problem mit der Trägheit des elektronischen Gaspedals erledigt?

 

[Pago]

Traegheit konnte ich mit Unichip nicht weiter feststellen, der Motor lief einfach freier und hatte spuehrbar mehr Durchzug.
Gruss
pago

 

[Fasty]

Merci, hat mir sehr geholfen
Damit erübrigt sich für mich der Kauf eines Sprint-Boosters ....