Klopfendes Geräusch aus motorraum.

[DomeZJ]

Hey jungs kann mir einer sagen was das für ein Teil ist und wofür es zuständig ist und wie ich merke ob es defekt ist. Weil es ein klopfendes Geräusch macht und mein Motor Bissi unrund läuft kann es ein zusammenhang damit geben ?

 

[CarstenM]

Siehe hier:
Was ist das für ein Teil vorne links im Motorraum?

EVAP

 

[DomeZJ]

Kann durch ein Defekt der Motor unrund laufen ?
Oder eher weniger ?

 

[V8Jeeper]

Also ich hab keinen Evap Filter mehr drin und keinen Unterschied bemerkt (seit 2-3 Jahren)
Klackern ist normal wie es ja in dem Link von Carsten auch steht.


solange er keine falsche Luft zieht (von den Unterdruckschläuchen) sollte das egal sein, ist ja nur so ein Umwelt verbesserungs Krimskrams. Ähnlich wie Kurbelwellenentlüftung in die Ansaugbrücke damit sie schön verkokelt.
Gruß Ramon

 

[Carlo-ZJ]

Der Pre hat noch ein AGR-Ventil, welches vom Krümmer beifahrerseitig in die Ansaugbrücke führt + dazugehöriges EVAP-Ventil. Dieses ist am Halter der Einspritzleiste befestigt.
Der Facelift hat dagegen eine Tankentlüftung mit Taktventil vorne rechts am Kotflügel (je leerer der Tanke desto lauter das Tickern).

 

[CarstenM]

Unrund sind aber die üblichen verdächtigen..
Nutze mal die Suche nach „unrunder motorlauf“

Die IAC steps würde ich mal im Betrieb zuerst angucken, das sind die Schritte des Leerlaufstellers.

Dazu brauchst du aber nen Gerät was ins PCM kommt… per OBD Protokoll kannst die nicht auslesen…

 

[V8Jeeper]

Auf Falschluft ziehen untersuchen, wenn nix ist bestimmt der Leerlaufsteller, kennt jeder ZJ Fahrer
evtl mal rausbauen und reinigen (keinenfalls verdrehen, verschieben!!) Sitz in der Drosselklappe auf Verschmutzung prüfen. (Reset nach dem wiedereinbau und nach kurzer "Anlernfahrt" besser? oder eine Zeit lang weg.

 

[DomeZJ]

Ok danke für eure Ratschläge werde ich mal abarbeiten kann mir einer sagen wo ich auslesesoftware und Kabel bekomme ob es das für Windows auch gibt als Software oder welches Gerät sehr umfangreich und gut ist.

 

[Carlo-ZJ]

Wenn nicht weißt wann der Vorbesitzer das zuletzt, oder überhaupt Mal gemacht hat, würde ich zuerst Mal die Drosselklappe und den IAC reinigen. Wenn das keine Besserung bringt kannst Du das Auto immer noch auslesen.

Beim reinigen des IAC (idle air control actuator) / Leerlaufsteller nicht den Pliz bewegen(verdrehen oder eindrücken).

Das PCV Valve und der KGE-Filter könnte vorsorglich ebenso erneuert werden. Und wenn die Dichtungen in den Ventildeckeln, sowie die Schläuche zum Bierfass hart sind -> die ebenso gleich mitersetzen.

Mein PCV Valve wurde vorher beispielsweise nie ersetzt. Der Filter der KGE war voll dreckig und die Dichtungen und Schläuche waren steinhart. Und die Kunststoffleitung vom KGE Filter wurde mit Panzerband repariert. -> Schläuche PCV & KGE

Das wären die Teile:

• PCV -> MOPAR 53031135
• PCV Gummitülle -> MOPAR 53030017
• KGE Filter -> WIX 42997 (WIX gehört zu Mann&Hummel)
• KGE Gummitülle -> MOPAR 2946079
• Schlauch PCV Bierfass -> MOPAR 53008675AD
• IAC -> Mopar 53030657AD

(Ich hatte zuerst ein PCV Valve von Standard Motor Parts drin gehabt, das hat bei bestimmten Drehzahlen unter Last ganz komisch gerasselt. Das hat sich so ähnlich wie eine gelängte Steuerkette angehört.)

 

[V8Jeeper]

Drosselklappe und den IAC reinigen

zum Reinigen kann ich Nitro (Universal) Verdünnung empfehlen, Bremsenreiniger geht viel schlechter,
mit Pinsel auswaschen (2x) und Druckluft durchblasen, fertig

 

[DomeZJ]

Leute ich wollte mich wirklich nochmal bei euch für die ganzen hilfreichen Tipps bedanken ich werde mal eins nach dem anderen testen und schauen ob ich das ausschließen kann nach und nach, muss wirklich sagen das hier ist ein Weltklasse Forum wo sich andere eine ganze Scheibe von abschneiden könnten. Ich habe echt Spaß daran zu schrauben und mit solchen hilfreichen Tipps macht es einfach noch mehr Spaß