Jeep "bockt" in den Kurven

[temscha]

Moin Leute,
ich wusste nicht genau, wie ich es beschreiben soll, deswegen der möglicherweise undeutliche Titel.
Ich habe meinen Granny (97 ZJ 5.2l) nun seit ca. einem halben Jahr und bin mega happy. 
Leider hat er seit Anfang an mätzchen in den Kurven gemacht und es wird immer schlimmer. Es fing an mit leichtem rumpeln, beim wenden oder einparken, zuerst nur wenn ich das Lenkrad stark eingeschlagen habe. Mein Vermutung ist, dass das Differential hinten dicht macht und der Wagen deshalb um die Kurven hüpft. Das ist im Gelände natürlich toll, auf der Straße oder im Parkhaus eher nicht.  Wenn der Wagen warm gefahren ist, wird es schlimmer. Mittlerweile kann ich das Lenkrad kaum einmal rumdrehen ohne das er anfängt zu springen. 
Ich habe in diesem Forum schon ähnliche Beiträge gelesen. Meistens ließen sich diese Probleme auf zu wenig LS Additiv in der Hinterachse zurückführen. Ich habe daraufhin 1 1/2 Flaschen Mopar Limited Slip Additiv (120ml) nachgekippt. Ergebnis: keine Veränderung. Kann der Fehler in der Hinterachse liegen? 
Ich wäre für Hilfe sehr dankbar! 
 
Tim 

 

[schnute]

Bist du sicher das es von hinten kommt? Es hört sich mehr nach Viscodose an.....!

 

[Clonecommandercody]

Vordere Kardanwelle ausbauen, Probefahrt machen, wenn's weg ist :Visco, wenn's bleibt:Trac-Lock.
 
 

 

[Buster3]

Die bescheibung ist total ungenau, dem zur Folge müsste es im parkaus quietschen
wie Sau wenn die Hinterachse gesperrt wäre.
 
Wie hört es sich denn genau an, hört es sich so an als würde ein rad im radhaus anschleifen,
oder ist mehr ein knattergeräusch, merkst du dabei auch was in der Lenkung?

 

[Urgestein]

Kenn mich nicht mit Granny aus.
Macht mein XJ wenn ich Vorderachse auf befestigter, Fläche zuschalte.

 

[CarstenM]

Vordere Kardanwelle ausbauen, Probefahrt machen, wenn's weg ist :Visco, wenn's bleibt:Trac-Lock.
 
 

Kann man einfach so die vordere KW ausbauen? Ist die Lastverteilung zwischen VA und HÄ also über die Visco vordefiniert?

Bei meinen RC-Racern mit Mitteldiff geht nix mehr wenn eine KW fehlt....

 

[Clonecommandercody]

Beim Facelift kein Problem, der fährt eh überwiegend mit Heckantrieb, und leitet nur bei Schlupf nach vorne.
Beim preface mit 50/50 -NP249 scheiden sich die Geister, ob es schädlich ist.
Es geht auch nur um eine kurze Proberunde zur Diagnose.

Standardmäßig ist im 97er 5.2 limited das nv249 mit der Viscodose (QuadraTrac).

 

[schnute]

Du kannst die vordere Kardanwelle problemlos rausbauen, dann hast du nur noch Hinterradantrieb. Wenn es dann immer noch in engen Kurven sperrt, kommt es von hinten oder das vordere Diff ist kaputt. Dann hat es nichts mit der Viscodose zu tun. Es kann aber auch vorkommen, dass mehrere der genannten Komponenten gleichzeitig defekt sind. Es geht nur erstmal um das Eingrenzen.

LG Stefan

 

[GrandCherokee93]

Du kannst die vordere Kardanwelle problemlos rausbauen, dann hast du nur noch Hinterradantrieb. Wenn es dann immer noch in engen Kurven sperrt, kommt es von hinten oder das vordere Diff ist kaputt. Dann hat es nichts mit der Viscodose zu tun. Es kann aber auch vorkommen, dass mehrere der genannten Komponenten gleichzeitig defekt sind. Es geht nur erstmal um das Eingrenzen.

LG Stefan

Was soll im vorderen Diff kaputt sein?
Und problemlos wie schon erwähnt wurde, nur im Facelift.

 

[schnute]

Nun, der TE hat doch einen FL von 97, weitere Möglichkeiten gibt es doch nicht mehr oder? Also vordere Welle raus und testen....

LG Stefan

 

[cherokee xj]

Hallo Tim,
 
Das wird der Beschreibung nach zu 99% eine abgelebte Viskodose sein.
 
Wie schon beschrieben die vordere Kardanwelle ausbauen, beim Facelift
auch dauerhaft kein Problem.
 
Achtung, die Schrauben sind 5/16" !
 
Gruß Micha

 

[mikesch1960]

Noch ein gutes Indiz dafür, ob es die Viscodose ist . . . wenn er kalt ist, bockt er weniger, wenn er warm wird, mehr.

 

[temscha]

Die bescheibung ist total ungenau, dem zur Folge müsste es im parkaus quietschen
wie Sau wenn die Hinterachse gesperrt wäre.
 
Wie hört es sich denn genau an, hört es sich so an als würde ein rad im radhaus anschleifen,
oder ist mehr ein knattergeräusch, merkst du dabei auch was in der Lenkung?

Ich muss wesentlich mehr Gas geben um den Wagen um Kurven zu fahren. Man spürt einfach, dass sich die Räder der Hinterachse nicht mehr unterschiedlich drehen und der Wagen deswegen anfängt um die Kurven zu hüpfen. Sprich man spürt das Rumpeln. Beim zurückdrehen des Lenkrads quietscht er auch leicht.

 

[temscha]

Noch ein gutes Indiz dafür, ob es die Viscodose ist . . . wenn er kalt ist, bockt er weniger, wenn er warm wird, mehr.

Genau so ist es. Je wärmer der Wagen, desto mehr zickt er rum. 
Dann sollte ich mir mal wohl die Viscodose anschauen.
 
Vielen Dank für die schnellen Antworten!

 

[GrandCherokee93]

Genau so ist es. Je wärmer der Wagen, desto mehr zickt er rum. 
Dann sollte ich mir mal wohl die Viscodose anschauen.
 
Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Anschauen kannste dir die, bringt dir nur nichts. Kannste dir genauso gut den Außenspiegel angucken

 

[schnute]

Baue einfach die vordere Welle aus, ist eine Sache von zehn Minuten, danach weißt du sofort Bescheid....

LG Stefan

 

[Heisseluft]

Mal eine Frage, ohne gleich den Schraubenschlüssel in die Hand zu nehmen...
 
Ist das Sympthom bei warmen Getriebe stärker ausgeprägt, als bei kaltem?

 

[GrandCherokee93]

Mal eine Frage, ohne gleich den Schraubenschlüssel in die Hand zu nehmen...
 
Ist das Sympthom bei warmen Getriebe stärker ausgeprägt, als bei kaltem?

Diese Frage wurde jetzt schon zwei mal beantwortet.

 

[Heisseluft]

Ach...tatsächlich...Na, dann...wird ja alles gut...und rann geht es an die Visco...hoffentlich nicht von C....n

 

[raik]

Und hier stellt sich die Frage aller Fragen. Gibt´s die tatsächlich noch von einem anderen Hersteller? Würde mich echt mal interessieren. Bei der Suche stößt man nur auf NoName und da gehe ich von Crown aus. Ich würde mir so ein Ding nämlich auch gern auf Halde legen.