Hilfe beim Radlager wechseln hinten links

[joga]

Hi, hat jemand ne Anleitung wie ich das Radlager hinten links bei meinem Dicken tauschen kann.
Bin euch sehr verbunden für die Hilfe!

 

[annatom]

..anleitung in pdf habe ich nicht..


...aber ist doch ganz einfach...

...Fahrzeug auf Böcke hinten gestellt..

...Räder runter...

..Bremssättel abgebaut und hochgebunden..

...Bremsscheiben runter...

....Diff. Deckel runter...

..aber stell was d´runter wg. Öl...

..Sicherung des Herzbolzen raus...1/4" Ring aber 12-kant

...Herzbolzen rausziehen...

...Steckachsen etwas reinschieben...

..C-clips ziehen und Steckachsen raus ziehen..

...Stange dm ca. 15 mm, ca. 2 m lang...

...Stange von einer Seite rein und gegenüberliegendes Lager zusammen mit Wellendichtring rausschlagen...

...mach gleich beide Seiten...

...und Du brauchst nicht nur Lager, sondern auch Wellendichtring...aber ist eh klar..

..viel Spaß

..nachtrag...so gehts beim z..bin mir nicht sicher ob der W auch c-clip achsen d´rin hat..



gruß
tom

 

[joga]

So, war eigentlich ganz einfach.
Erst mal Bremssattel zur Seite, dann ein paar mal zärtlich mit dem Gummihammer und die Scheibe ging ab.
Dann die 4 Muttern von hinten gelöst um die Sicherungsplatte die den Simmering hält zu lösen.
Nun die Steckachse komplett raus nehmen und dann am Schraubstock den Distanzring und dan das Lager
entfernen.
Alles schön sauber gemacht, neues Lager mit Heißluft erwärmt und drauf damit.
Etwas nachölen, da durch das erwärmen Öl verlorengegangen ist, so das die Bolzen gut im Öl liegen.
Nun die Steckachse wieder rein, und alles wieder zusammentüddeln.
Fertig
Hat zwar as gedauert, aber nun läuft es wieder gut!
Gruß

 

[Ozymandias]

Hab ich mir doch fast gedacht dass der WJ keine C-Clips mehr hat.

Glück gehabt.

Grüessle Ozy

 

[Montanagirl]

Hallo Yoga
einen neuen Halterring hast aber schon wieder draufgemacht ,oder.
Hab nämlich die Achslager hinten erst vor 1 Woche gewechselt.
War auch unproblematisch.

Jeepergruß an alle

 

[annatom]

So, war eigentlich ganz einfach.
Erst mal Bremssattel zur Seite, dann ein paar mal zärtlich mit dem Gummihammer und die Scheibe ging ab.
Dann die 4 Muttern von hinten gelöst um die Sicherungsplatte die den Simmering hält zu lösen.
Nun die Steckachse komplett raus nehmen und dann am Schraubstock den Distanzring und dan das Lager
entfernen.
Alles schön sauber gemacht, neues Lager mit Heißluft erwärmt und drauf damit.
Etwas nachölen, da durch das erwärmen Öl verlorengegangen ist, so das die Bolzen gut im Öl liegen.
Nun die Steckachse wieder rein, und alles wieder zusammentüddeln.
Fertig
Hat zwar as gedauert, aber nun läuft es wieder gut!
Gruß

...ist ja scheinbar einfacher...

gruß
tom

Hab ich mir doch fast gedacht dass der WJ keine C-Clips mehr hat.

Glück gehabt.

Grüessle Ozy

...tja...da haben sie scheinbar was umgestellt...

..trotzdem..ich bleib beim z..

gruß
tom

 

[Ozymandias]

...ist ja scheinbar einfacher...

gruß
tom

Ja klar, brauchst das Diff gar nicht aufmachen dafür und glaub das Lager läuft auch nicht mehr direkt auf der Welle wie bei uns sondern als richtiges Lager mit Innen- und Aussenring.

Grüessle

 

[mysticranger]

Ob so ne WJ-Achse wohl ohne größeren Act untern Z passt?

 

[Montanagirl]

Soll das heissen ,ich hätte die Achsewelle ziehen können ohne das Öl abzulassen?
Aber egal , so hat er neues Öl bekommen.

 

[Ozymandias]

Ob so ne WJ-Achse wohl ohne größeren Act untern Z passt?

Leider nicht, die Spurbreite passt nicht (der Rest wäre lösbar), sonst hätt ich auch schon so eine drunter, allein schon wegen des Dreieckslenkers anstelle des Panhardstabes.

Soll das heissen ,ich hätte die Achsewelle ziehen können ohne das Öl abzulassen?
Aber egal , so hat er neues Öl bekommen.

Einseitig richtig aufbocken damit das Öl aus dem Achsrohr zurück ins Diff läuft reicht aus.

 

[Montanagirl]

Okay, wieder was dazugelernt

Danke Ozymandias

 

[XJoachim]

Der WJ hat eine non-c-clip Achse wie auch die alte D35 bis 89, gleiches Prinzip.