gelber Ölschlamm am Öleinfülldeckel

[nordXJ]

Hallo Motorenkenner,

ich habe gerade das Öl am VW Beetle meiner Freundin nachgefüllt und dabei folgendes entdeckt:

Deckel-Innenseite

Der ist BJ 2000, hat den 1.6er Benziner. Laufleistung 231TKM. Der Ölverbrauch ist in den letzten 6000 KM gestiegen von etwa einem Liter auf 1,1-1,2 L/ 1000KM

Am Ölmesstab ist das gelbe Schlammzeugs nicht zu sehen. Aber dafür eine art brauner, öliger Ruß. Es kommt ein Geruch aus dem Motor, der nicht normal ist. Nach heißem Gummi (obwohl der Motor kalt war) und Abgas.
Da stimmt etwas nicht. Aber was?
Bin für Hinweise dankbar!

Grüße, Florian

 

[TJHXschwarz]

Verschlissene Kolbenringe bzw. Ventilführungen können den Geruch verursachen.

Der gelbe Schlamm ist ein Zeichen für eine defekte Kopfdichtung oder billiges Öl. Bei Fahrzeugen die überwiegend im Kurzstreckenbereich eingesetzt werden kann es auch durch Kondenswasser verursacht werden da der Motor zu oft zu kalt ist.

 

[GrandMichael]

Kopfdichtung ist platt!

 

[Heisseluft]

Ist unproblematisch, der Motor wird regelmäßig nicht warm genug, dieser Schlamm am Deckel ist eine Mischung aus Kondenswasser und Öl.
Gleiches gilt für den Meßstab, Kondenswasser in Verbindung mit den Blowby-gasen ergib ein sehr aggressives "Wasser" (sauer) und dieses fördert die Oxydation....

Länger fahren, evtl. mal das Termostat checken sowie einen Ölwechsel machen....






...so schnell stirbt keine Kopfdichtung...

Und dass diese Motoren mit dem Öl nicht gerade sparsam sind ist bekannt.

 

[MaddinXJ]

Hi,

also ich hab das auch schon gehabt....da is die Kopfdichtung durch... Kühlwasser kommt in den Ölkreislauf und setzt sich dann oben ab.

 

[Thor]

Hi,


fahr den Wagen richtig warm,

Ölwechsel machen und dann beobachten.
Kann vom vielen Kurzstreckenbetrieb kommen. Eventuell läuft er lange oder immer sehr kalt (Termostat).

Tobi

 

[Dakota]

Hallo Motorenkenner,

ich habe gerade das Öl am VW Beetle meiner Freundin nachgefüllt und dabei folgendes entdeckt:

Deckel-Innenseite

Der ist BJ 2000, hat den 1.6er Benziner. Laufleistung 231TKM. Der Ölverbrauch ist in den letzten 6000 KM gestiegen von etwa einem Liter auf 1,1-1,2 L/ 1000KM

Am Ölmesstab ist das gelbe Schlammzeugs nicht zu sehen. Aber dafür eine art brauner, öliger Ruß. Es kommt ein Geruch aus dem Motor, der nicht normal ist. Nach heißem Gummi (obwohl der Motor kalt war) und Abgas.Da stimmt etwas nicht. Aber was?
Bin für Hinweise dankbar!

Grüße, Florian

Das sind die Schaftdichtungen,der Rest wurde schon geschrieben!

Gruß Michael

 

[Claude]

Ich tipe auf zuviel Kurzstrecke. Richtig warm fahren und Ölwechsel incl. Filter.

Dann bitte keine Kurzstrecken mehr

 

[Heisseluft]

Das sind die Schaftdichtungen,der Rest wurde schon geschrieben!

Gruß Michael

Herr Professor, dass ist einfach Schmarrn!

Erst Denken, dann Schreiben!

 

[jeepermanu]

bei 231000km darf die Kopfdichtung mal platt gehen .

 

[Dakota]

Herr Professor, dass ist einfach Schmarrn!

Erst Denken, dann Schreiben!

Wieso? Erklär mir das mal bitte!

 

[Heisseluft]

Wir kommen hier zwar vom Thema ab...aber egal, solange es der Admin nicht löscht....


Schaftabdichtungen...sind jenewelche die "Öffnung(en)" zwischen Einlass-/Auslasskanal und Motorinnenleben, sprich Ölkreislauf oder auch nur die "Luft im Kurbelgehäuse" vom Ansaug- bzw. Abgasstrom verschließen (alles im Zylinderkopf).

Was bitte sollte passieren, wenn die "fritte" sind?


Antwort:


Der Motor vebraucht ÖL!

Mehr nicht.


Was "dagegen" zu setzen?

 

[Dakota]

Also
Das mit dem Lesen hab ich grad bemerkt (bei kaltem Motor hat er geschrieben)!
Aber den Geruch hatte ich auch bei den def. Schaftdichtungen plus dem höheren Ölverbrauch plus blauem Qualm aus dem Auspuff beim Vollgasgeben!
Ich denke mal wir meinen beide dasselbe nur hab ich mich etwas unglücklich ausgedrückt!

 

[catmanjag]

ich hab ja keine Ahnung aber bei VW gabs ein paar Motoren bei denen die Kurbelgehäuseentlüftung zum einfrieren neigte

Der Motor könnte durchaus zu denen gehören. Sven? Wenn ich die "Unterweisung" recht in Erinnerung habe gabs da aber einen Recall......beheizte Kurbelgehäuseentlüftung......beim Verbrennungsmotor Und dann sah das teilweise noch ganz anders aus......das Bild da ist bei Kurzstreckenfahrzeugen eigentlich normal.....

 

[Gerd]

das Bild da ist bei Kurzstreckenfahrzeugen eigentlich normal.....

So isses ,das haben sehr viele VWs und ist laut VW normal
nix mit Kopfdichtung defekt

Fahr mal zu VW

Gerd

 

[nordXJ]

Nun antworte ich mal wieder, war ein paar Tage weg.
Es ist ja sehr viel geschrieben worden, danke für die Tipps. Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung lässt mich ja etwas erzittern. Normaler Schlamm wegen Kurzstreckenbetrieb beruhigt mich. Also, was er nicht macht, das ist irgendwelches Zeugs aus dem Auspuff pusten, das nicht normal ist. Weder weißlich noch bläulich. Was nicht für eine defekte Kopfdichtung spricht, oder? Also ist die wohl noch intakt. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass das wirklich durch den Kurzstreckenbetrieb kommt. Meistens wird der Wagen morgens angeschmissen, 25 Minuten Fahrt, parken. Am späten Nachmittag wieder an, 35 Minuten Fahrt (jetzt ist ja mehr Verkehr ), in die Garage und schlafen bis zum nächsten Morgen. Am Wochenende mal eine längere Strecke von 100KM+ . Aber auch nicht immer.

Eine eingefrorene Kurbelgehäuseentlüftung schließe ich aus, da es erst seit ein paar Tagen friert und das Symptom schon vorher auftrat. Als ich vor etwa 800KM das Öl nachfüllte war das gelbe Zeugs schon da, aber nicht so viel. Ich werde jetzt nach mal genau den Ölverbrauch ausrechnen. Aber erst im Januar, jetzt steht die Kiste erst mal, wir haben ja Urlaub

Ich wünsche allen einen tollen vierten Advent.
Florian

 

[jeepermanu]

Hi

Wie sieht es den mit dem Kühlwasser aus?? wird das mehr oder weniger?? oder ist das auffällig verschmutzt?? z.b. durch Öl ??

25min dürften ja schon so um die 20km Fahrstrecke sein find ich jetzt nicht umbedingt ne Kurzstrecke ,ich fahr morgens 2,5km hin und abends 2,5km zurück und hab da nicht son schlamm

was du auf jedenfall machen solltest ist ein Öl und Filter wechsel



Gruß Manu

Hi

Wie sieht es den mit dem Kühlwasser aus?? wird das mehr oder weniger?? oder ist das auffällig verschmutzt?? z.b. durch Öl ??

25min dürften ja schon so um die 20km Fahrstrecke sein find ich jetzt nicht umbedingt ne Kurzstrecke ,ich fahr morgens 2,5km hin und abends 2,5km zurück und hab da nicht son schlamm

was du auf jedenfall machen solltest ist ein Öl und Filter wechsel



Gruß Manu

 

[Gismo]

Moin, lehn dich zurück. ....wenn du keine anderen "Symptome" Öl im K-wasser/ blubber im Ausgleichbehälter / Auspuffschleier weiss usw. hast.

Die Vockswaggonmashines sind dafür bekannt solche Chreme zu produkten wenn`s kalt/kälter wird.
Es bildet sich ne Emulsion am Einfüllstutzen Öl/ Kondenswasser und sonst nix.......der 1,9 Audi 5Zyl mit Keihin 32/35 Stufenvergaser ((80ger J.) blieb sogar wegen dem Nougat stehen. Einsprizzis haben keine Saugrohrvorwärmung (ist mir jedenfalls bis auf Alaskamodelle nich bekannt)

allso: der Motor saugt die kalte, feuchtschwangere Luft an und über die Kurbelgehäuseentlüftung drückt er das was an Öldämpfen an den Kolbenringen vorbeigeht
zurück in den Lufi. Am Ventildeckel,in den Schläuchen dahin usw. schlägt sich bei entsprechender Witterung die Émulsion nieder... ist halt der Kondens mit dabei.

Starte mal den Motor (kalt) und nach ner Minute mach ihn aus und schau in den Ölstutzen. da sieht man so ne Art Nebel. Der schlägt sich auf die o.g. Teile nieder.
Keiner schaut jeden Tag unter seinen Öldeckel und mit der Zeit und bei Kurzstrecke hast du eben diese Chreme am Deckel.

Einfrieren bei den 1,4 ökosupereffizienz Motörchen (POLO 60 PS) hatte dieser Effekt dazu geführt das denen die Ölansaugung in der Wanne eingefrohren ist.

VW hat deswegen nur die Halter angesschrieben die sollen ihre Autöchen in ner warmen Umgebung parken
Gab auch ein paar Gerichtsverhandlungen deswegen. Kein Öl = Motor platt.

erkundige dich bei VW ob dein 1,6 eventl. auch betroffen ist. Bei 230tkm Laufl. zweifel ich das aber an.
lass ne Ölschlammspülung machen ( Auch ein bekanntes VW Problem)

Und......................mein VR6 T4 hat den Schmand auch...lass uns ne Pralinenfabrik aufmachen.

Grüsse.

 

[samyjeep]

Hi Leute,
hatte das schon bei meinem BMW E30 und bei dem Corsa meiner Mutter.
Jedesmal wegen Kurzstrecke zur Arbeit (ca. 4 Km)
Nach 50 Km Autobahn (nicht geheizt) war alles wieder weg und nach einem Ölwechsel kam es auch längere Zeit nicht wieder.
Kühlwasserstand hat sich nicht verändert. Müsste Kondenswasser also sein.
BMW hat jetzt 172000 Km und der Corsa 134000 Km

Gruß
Samy

 

[nordXJ]

Danke für die Antworten, ich lehne mich dann mal zurück.
Habe das Öl bis max aufgefüllt, meine Holde fährt jetzt wieder umher, der Urlaub ist vorbei

Werde den Ölverbrauch noch mal genau ausrechnen. Einen Ölwechsel will sie noch nicht machen, da der Schrauber IHRES Vertrauens gesagt hat, dass das erst nach der entsprechenden Anzeige gemacht werden muss. Und mit "ja, aber...." Argumenten konnte ich sie nicht überzeugen.... Bitte, ist ihre Kiste.....
Da müssen wir noch mal drüber reden

Ein schönes neues Jahr wünsche ich Euch.
Florian