Gelbe Motorleuchte und Blitz

[Jensheller]

Hallo zusammen,

gerade habe ich meinen JKU 2.8 Diesel aus 2017 aufbereiten und mit einer Keramik versiegeln lassen, da geht mir ein Licht auf, oder besser gesagt zwei.
Erst wurde die Lambdasonde getauscht, die war hinüber. Leider sind die beiden Lampen damit aber nicht ausgegangen.
Fehlercode P0192 steht auf der Rechnung von Jeep.
Die Werkstatt hat heute den Stecker vom Turbolader getauscht, der Fehler kommt aber wieder. Nun spekulieren wir auf ein defektes Kabel, im Raum stehen aber auch der Turbolader selber oder das Steuergerät. Hat jemand schon mal die selben Probleme gehabt?
Der Dicke strahlt jetzt wie neu, fährt aber teilweise nur im Notlauf…

 

[ChristophX3M]

Hi, wenn ich den Fehlercode hier im Forum eingebe bekomme ich ganz viele Antworten, die meisten beziehen sich auf dem Kraftstoff-Filter ;-)
Wenn die Werkstatt versucht Dir da einen neuen Turbolader zu verkaufen, solltest Du die Werkstatt wechseln ;-)

 

[Jeep J8]

Der Fehler ist vom Raildrucksensor wenn ich mich recht erinnere. Ich würde sagen ich komme mal vorbei, bin aber erst ggf. nächste Woche Freitag in Rheinberg unterwegs. Oder du kommst zu mir ?

 

[Jensheller]

Der Fehler ist vom Raildrucksensor wenn ich mich recht erinnere. Ich würde sagen ich komme mal vorbei, bin aber erst ggf. nächste Woche Freitag in Rheinberg unterwegs. Oder du kommst zu mir ?

Das ist mal eine Ansage! Meine Werkstatt will nächstes Jahr die Kabel prüfen. Allgemein sind die sehr kompetent und tauschen nicht direkt alles aus. Aber ich fahre halt ungern mit dem Wagen, da er öfter mal in den Notlauf springt und ich kein größeres Risiko eingehen möchte.
Wenn wir was ausmachen können, wäre das natürlich top! Ich bin Schrauber-Legasteniker und bin über jede Hilfe mehr als dankbar...

 

[Christof W]

Hallo,
hatte die kontrollleuchte auch kurz bei meinem Wrangler an, ist angegangen als ich auf dem Weg zu meiner Werkstatt war, die erste Vermutung der Werkstatt war auch der Turbolader oder Drosselklappe. Bei mir war zum Glück, wenn ich mich noch recht erinnere, die Drosselklappe bzw. an der Drosselklappe ein Stifft oder ein Bolzen war raus, das wurde dann kurzer Hand wieder reingehauen und gut war es.
Sollten vielleicht mal die Jungs in der Werkstatt deines Vertrauens da mal nachschauen.
Grüße
Christof

 

[Jensheller]

Hallo,
hatte die kontrollleuchte auch kurz bei meinem Wrangler an, ist angegangen als ich auf dem Weg zu meiner Werkstatt war, die erste Vermutung der Werkstatt war auch der Turbolader oder Drosselklappe. Bei mir war zum Glück, wenn ich mich noch recht erinnere, die Drosselklappe bzw. an der Drosselklappe ein Stifft oder ein Bolzen war raus, das wurde dann kurzer Hand wieder reingehauen und gut war es.
Sollten vielleicht mal die Jungs in der Werkstatt deines Vertrauens da mal nachschauen.
Grüße
Christof

Super, vielen Dank für die Info. Ich werde es weiter geben!

 

[axelm1404]

Hallo,
dass hatte ich auch mal. Nach wochenlangem Suchen war bei mir der Schlauch vom Turbolader locker. Ich würde mal direkt am Turbolader nachsehen,dass kostet nichts und ist schnell erledigt.Übrigens hat er damals beim Auslesen als Fehlerquelle immer ein Problem mit dem Raildrucksensor angezeigt.
Gruß Axel

 

[Jensheller]

Kleines Update:
Ich bin bis heute circa 300KM gefahren, ohne das der Fehler wieder aufgetreten ist. Gerade auf dem Weg nach Moers gingen dann beide Lampen wieder an. Aufgefallen ist mir, das sich der Wagen beim ausmachen etwas schüttelt bzw anders ausgeht, als wenn die Lampe nicht an ist.
Im Januar geht er in die Werkstatt, um die Kabel zu überprüfen. Alle hier erwähnten Tipps werde ich ausdrücken und dort vorlegen. Die Werkstattist sehr lösungsorientiert und wechselt nicht einfach auf Verdacht den Turbolader.

 

[skaut]

Was für ein Statist?

 

[Christof W]

Kleines Update:
Ich bin bis heute circa 300KM gefahren, ohne das der Fehler wieder aufgetreten ist. Gerade auf dem Weg nach Moers gingen dann beide Lampen wieder an. Aufgefallen ist mir, das sich der Wagen beim ausmachen etwas schüttelt bzw anders ausgeht, als wenn die Lampe nicht an ist.
Im Januar geht er in die Werkstatt, um die Kabel zu überprüfen. Alle hier erwähnten Tipps werde ich ausdrücken und dort vorlegen. Die Werkstattist sehr lösungsorientiert und wechselt nicht einfach auf Verdacht den Turbolader.

Hallo,
wollte nur mal Nachfragen was jetzt die Ursache war, nur so informationshalber
auch wenn ich meinen Wrangler mittlerweile verkauft habe.

 

[Jensheller]

Es wurde erst der Stecker am Turbolader ersetzt, da die Fehlermeldung immer einen elektronischen Fehler rund um den Turbo ausgespuckt hatte. War es aber nicht. Dann wurde der Stellmotor ausgemacht, und da es keine Original Teile gibt, sondern nur den ganzen Lader, hat man ein Teil bei eBay bestellt. Erst wurde das falsche geliefert und heute das richtige eingebaut. Leider stellt sich der Motor nicht so exakt auf den selben Winkel ein, wie es der originale macht, also war das wieder nix.
Ich werde den defekten Motor nun an turbolader-pfalz.de schicken zur Reparatur.
Mal sehen ob das Leiden bald ein Ende hat...

 

[kb1089]

Der Fehler P0192 hat leider nichts mit dem Turbolader zu tun. Da wird auch eine Überholung des Turbos nix bringen.

Der Wechsel des Stellelements kann nicht klappen da die Dinger beim VTG lader entsprechend eingestellt gehören auf den Lader.
Eine undichte Ladedruckstrecke lässt sich mit dem Tester während der Fahrt ebenfalls schnell erkennen.

Dein Fehler besagt einen fehlerhaften Wert des Raildrucks. Der Fehler selbst kommt häufig vor und hat seine Ursache meist am Druckregler nicht am Sensor. Der Regler hängt und entlässt zuviel Sprit aus der Rail. Den Druckregler kann man einzeln ersetzen. Bei Jeep gibt es nur die ganze Rail. Bei Bosch den Regler auch einzeln. Übrigens tritt der Fehler hier gern auch in die andere Richtung auf - Raildrucks zu hoch.

Weniger Häufig sind Defekte des Mengenteilers in der HD Pumpe. Was zum gleichen Effekt führt.

dann bleibt die Vorförderpumpe die gern schwächelt hier kann man ebenfalls einen Mengentest beim vorgegebenen Druck machen.

Letzte Möglichkeit und auch hinlänglich bekannt ist die Undichtigkeit der Pumpenkolbendeckel an der Bosch CP1H welche verbaut ist. Die Pumpe wurde wegen diesen Problemen von Bosch selbst vom Markt genommen und durch die CP2 ersetzt.

Diagnosefahrt machen und die soll uns ist Werte des Raildrucks prüfen. Abweichungen dürfen hier nur minimal sein. Verkabelung zwischen PCM Drucksensor und Regler prüfen.

Was das Schütteln beim Abstellen angeht. Da wird die Stallklappe hängen und nicht schließen. Auch das ist ein häufiger Fehler. Verursacht durch die Abgasrückführung. Dabei sei erwähnt das ein Diesel keine Drosselklappe hat Die Benennung des Bauteils ist also schon fragwürdig.

Gruss

 

[kb1089]

hier noch die Anleitung zur Prüfung der Verkabelung. Viel Erfolg.

 

[Jensheller]

Der Fehler P0192 hat leider nichts mit dem Turbolader zu tun. Da wird auch eine Überholung des Turbos nix bringen.

Der Wechsel des Stellelements kann nicht klappen da die Dinger beim VTG lader entsprechend eingestellt gehören auf den Lader.
Eine undichte Ladedruckstrecke lässt sich mit dem Tester während der Fahrt ebenfalls schnell erkennen.

Dein Fehler besagt einen fehlerhaften Wert des Raildrucks. Der Fehler selbst kommt häufig vor und hat seine Ursache meist am Druckregler nicht am Sensor. Der Regler hängt und entlässt zuviel Sprit aus der Rail. Den Druckregler kann man einzeln ersetzen. Bei Jeep gibt es nur die ganze Rail. Bei Bosch den Regler auch einzeln. Übrigens tritt der Fehler hier gern auch in die andere Richtung auf - Raildrucks zu hoch.

Weniger Häufig sind Defekte des Mengenteilers in der HD Pumpe. Was zum gleichen Effekt führt.

dann bleibt die Vorförderpumpe die gern schwächelt hier kann man ebenfalls einen Mengentest beim vorgegebenen Druck machen.

Letzte Möglichkeit und auch hinlänglich bekannt ist die Undichtigkeit der Pumpenkolbendeckel an der Bosch CP1H welche verbaut ist. Die Pumpe wurde wegen diesen Problemen von Bosch selbst vom Markt genommen und durch die CP2 ersetzt.

Diagnosefahrt machen und die soll uns ist Werte des Raildrucks prüfen. Abweichungen dürfen hier nur minimal sein. Verkabelung zwischen PCM Drucksensor und Regler prüfen.

Was das Schütteln beim Abstellen angeht. Da wird die Stallklappe hängen und nicht schließen. Auch das ist ein häufiger Fehler. Verursacht durch die Abgasrückführung. Dabei sei erwähnt das ein Diesel keine Drosselklappe hat Die Benennung des Bauteils ist also schon fragwürdig.

Gruss

Hey,

vielleicht wurde der Fehlercode auf der Rechnung auch nur falsch aufgeführt. Ich denke dadurch habe ich hier für Irritationen gesorgt. SORRY!

Ausgelesen wurde auf jeden Fall ein elektronischer Fehler am Turbolader. Nun haben die mir ein anderes Teil eingebaut (wohl aus China befürchte ich), wodurch der Fehler verschwunden ist. Leider stellt sich das neue Teil nicht so ein wie das alte und der Turbo hat deswegen ab und an mal Unterdruck.
Beim Test der beiden Ladedrucksteller ist aufgefallen, das der alte sehr schwerfällig geht und sich sehr bescheiden anhört im Gegensatz zu dem Neuteil. Ich habe das alte Teil jetzt zu Turbolader-Pfalz geschickt, die gerade noch an der Platine rumwerkeln, aber noch guter Dinge sind.
Ich hoffe also, mit dem überholten Teil ist das Thema endlich gegessen. Ärgerlich, das es für diesen Turbo keinen Ladedrucksteller nachzukaufen gibt...
Raildrucksensor etc wurde auch alles nach meiner Aufforderung getestet und funktioniert alles.

 

[Dreamland]

Bei meinem WH hatte ich auch ein Teil von Turbolader Pfalz als Ersatz verbaut.
Kein Problem, musste auch nix angelernt etc werden.

 

[Jensheller]

Ich hab heute den überholten Stellmotor von Turbolader Pfalz wieder einbauen lassen.
Bis jetzt fährt der Wagen wieder einwandfrei, die Leistung stimmt auch wieder (mit dem Ersatzteil war spürbar weniger Leistung vorhanden)
Es lag also eindeutig am Stellmotor des Turboladers, der einen elektronischen und mechanischen Defekt hatte.